重庆市主城区高速公路林带群落特点研究

论文摘要

随着我国经济的高速发展,高速公路建设也得到了相应的快速发展。但是,当高速公路快速发展的同时,也对自然景观和生态系统产生着越来越大的破坏影响。近年来国内外在高速公路林带植被类型与特点等方面做了大量的研究工作,但相关研究仍然滞后于高速公路的快速发展。重庆具有特有的自然山地地理条件,为典型的山地城市,植物资源丰富,但关于重庆市高速公路林带植被的研究比较少。本文以主城区范围内高速公路两旁的人工型林带、半自然型林带和自然型林带作为研究对象,选定典型群落样地,调查林带群落现状,分析研究高速公路受不同干扰强度的林带内主要群落的物种组成特点、林带宽度、群落类型,调查样地与景观视线的联系,林带结构与环境特点生态效益的关系。结论如下：1、重庆主城区高速公路林带植物的主要优势种如下,乔木：马尾松、雪松、荷花玉兰、香樟、榕树、蒲桃、天竺桂、重阳木、羊蹄甲、复羽叶栾树、刺槐、泡桐、楝树等。灌木：黄花槐、夹竹桃、紫叶李、紫薇、海桐、日本珊瑚树、十大功劳、毛叶丁香、红继木、金叶女贞等。2、根据重庆市主城区高速公路林带的干扰程度,把其分划为人工林带、自然林带、半自然林带三种类型。又根据主城区高速公路林带营建功能的不同,把林带划分为生态防护型林带、景观观赏型林带两种主要类型。按植被组成特点不同,可分为：①常绿阔叶林,如香樟林；②常绿针叶林,如马尾松林；③落叶阔叶林,如刺槐林、黄葛树林等；常绿落叶阔叶混交林,如香樟+复羽叶栾树；④针阔混交林,如马尾松+香樟林⑤阔叶灌丛,如构树灌丛。3、根据林带宽度与林带生态效益的变化情况,分别取自然型,半自然型和人工型林带三者之间的平均值为准,按照增湿要求,林带宽度应在30m左右。林带按照降温要求,林带宽度应在20m左右。4、高速公路林带具有明显降温增湿的作用,不同类型的林带降温增湿的程度存在明显差异。林带生态效应发挥方面受林带郁闭度的影响,群落的降温增湿效果与人工林带紧密的栽植方式关系显著。并且降温增湿的效果与3种林带类型的群落郁闭度大小关系大致相同,林带的郁闭度越大,降温增湿效果越好。5、高速公路林带具有明显的减低噪音的作用,减低噪音的程度大小与植物群落的物种组成以及结构有明显关系。在不同群落郁闭度大小影响林带生态效应发挥方面,地形坡度坡向和林带紧密的栽植方式与群落的减低噪音关系显著。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 文献综述
• 1.1 概念界定
• 1.1.1 植物群落
• 1.1.2 廊道
• 1.1.3 高速公路
• 1.2 城市高速公路林带相关内容的研究进展
• 1.2.1 高速公路林带相关内容的研究进展概况
• 1.2.2 高速公路绿化的研究进展
• 1.2.3 高速公路绿化研究方向
• 1.2.4 植物多样性相关内容研究进展
• 1.2.5 城市高速公路林带生态效应研究进展
• 1.2.6 高速公路林带边缘效应及其宽度的研究进展
• 1.3 高速公路绿化建设的不足和发展趋势
• 1.4 小结
• 第2章 引言
• 第3章 研究方法
• 3.1 研究地点概况
• 3.2 野外植物群落调查
• 3.2.1 调查区域
• 3.2.2 调查方法
• 3.2.3 调查内容
• 3.3 数据处理与分析
• 3.3.1 重要值（Ⅳ）
• 3.3.2 物种多样性
• 3.3.3 群落小气候的测定
• 3.3.4 林带样地噪音的测定
• 第4章 结果与分析
• 4.1 重庆市主城区高速公路林带植物群落基本特点
• 4.1.1 高速公路林带样地的物种组成
• 4.1.2 高速公路人工林带的植物物种组成分布
• 4.1.3 高速公路林带各样地植物群落类型组成及主要特征
• 4.1.4 高速公路不同干扰强度林带植物群落的结构特征
• 4.2 高速公路林带群落结构的比较
• 4.2.1 物种丰富度
• 4.2.2 物种多样性
• 4.2.3 生长型组成
• 4.2.4 乔灌木的比例
• 4.3 林带群落结构和地形特点对生态效益的影响
• 4.3.1 不同郁闭度林带对生态效益的影响
• 4.3.2 林带宽度对生态效益的影响
• 4.3.3 地形特点对生态效益的影响
• 4.4 高速公路林带样地景观视线的分析
• 第5章 结论
• 5.1 重庆市主城区高速公路林带植物群落基本特点
• 5.2 林带群落结构和地形特点对生态效益的影响分析
• 5.3 高速公路林带的景观视线分析
• 第6章 讨论
• 6.1 高速公路林带的植被生态恢复中植物物种配置
• 6.2 高速公路林带的景观模式
• 参考文献
• 致谢
• 发表论文及参与科研活动