现代铁路旅客站公共空间环境研究

论文摘要

铁路运输工具的高速化,客流量的快速增加,铁路旅客站功能复杂化,对铁路旅客站公共空间环境设计观念提出了新的要求。目前铁路运营模式处于快速发展高速铁路,但传统的普速铁路也将长时间继续存在的状态。相应的铁路旅客站建设既不同于传统的以普速铁路为主的旅客站,又不同于国外高速铁路旅客站。这就反映在铁路旅客站公共空间模式的“中国特色”,即不能完全继承旧的“等候式”的旧模式,也不能照搬国外的先进的“通过式”。本文首先对铁路旅客站的发展及其设计思想沿革进行了探讨,对影响铁路旅客站公共空间的诸要素进行分析。旅客站的公共空间形式多种多样,论文对此进行了探讨。同时也特别关注公共空间环境的人性化以及空间品质的提高。试图探讨出适合我国国情的铁路旅客站公共空间环境设计模式。既对国内即将建设的高速铁路旅客站设计起到一定的理论参考,也对大量现有以普速铁路为主的铁路旅客站的新建、改建和扩建有所帮助。我国的实际情况,对于中小型客运站来说,公共空间设计的矛盾较少,因此本文主要定位在特大型以及大中型铁路旅客站公共空间设计问题。(根据《铁路旅客站建筑设计规范》,即最高聚集人数2000以上的铁路旅客站。)由于候车空间一直作为铁路旅客站的主要空间形式,因此本文将围绕候车空间展开研究铁路旅客站公共空间环境。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究的内容
• 1.3 研究的意义
• 1.4 研究的方法
• 1.4.1 文献资料查阅
• 1.4.2 实地调研分析
• 1.5 涉及的相关理论
• 1.5.1 建筑设计理论
• 1.5.2 行为心理学理论
• 1.5.3 室内设计理论
• 1.6 研究框架
• 2 研究的基础
• 2.1 旅客站公共空间发展概况
• 2.1.1 国外
• 2.1.2 中国
• 2.2 影响铁路旅客站公共空间的因素
• 2.2.1 交通工具的发展
• 2.2.2 城市化
• 2.2.3 城市交通体系完善
• 2.2.4 售票方式多样化
• 2.2.5 旅客构成变化
• 3 旅客心理行为模式分析
• 3.1 心理模式分析
• 3.1.1 普通旅客心理模式
• 3.1.2 特殊旅客心理模式
• 3.1.3 接送人员心理模式
• 3.1.4 工作人员心理模式
• 3.2 行为模式分析
• 3.2.1 必要性活动
• 3.2.2 自发性活动
• 3.3 分布模式分析
• 3.3.1 个人空间与领域性
• 3.3.2 边界效应
• 3.3.3 私密性
• 4 旅客站公共空间形态特征
• 4.1 空间形态构成
• 4.1.1 基本构成要素
• 4.1.2 构成要素形式
• 4.2 旅客站公共空间构成
• 4.2.1 从功能上区分
• 4.2.2 从空间—行为角度区分
• 4.3 秩序与结构组织
• 4.3.1 过渡型组合
• 4.3.2 包含型组合
• 4.3.3 放射型组合
• 4.3.4 邻接型组合
• 4.3.5 线型组合
• 5 旅客站公共空间设计方法和原则
• 5.1 增加空间易识别性
• 5.1.1 流线
• 5.1.2 空间界面
• 5.1.3 空间
• 5.1.4 交通节点
• 5.1.5 标示系统
• 5.2 弹性设计原则
• 5.2.1 快速进站通道
• 5.2.2 候车多样化
• 5.2.3 弹性空间
• 5.3 内部空间设计
• 5.3.1 售票厅
• 5.3.2 出入口
• 5.3.3 候车室
• 5.3.4 交通空间
• 5.3.5 站台空间
• 5.3.6 商业空间
• 5.3.7 其他服务性空间
• 6 旅客站公共空间环境品质的提升
• 6.1 室内色彩处理
• 6.2 装修材料的运用
• 6.2.1 满足功能要求
• 6.2.2 绿色节能要求
• 6.3 照明设施
• 6.3.1 天然采光
• 6.3.2 人工照明
• 6.4 通风与室内环境
• 6.5 室内绿化
• 6.5.1 绿化的作用
• 6.5.2 布置方式
• 6.6 室内环境的人性化处理
• 6.6.1 无障碍设计
• 6.6.2 人性化设施的细节处理
• 7 结语
• 致谢
• 参考文献
• 附 录（一） 铁路旅客车站候车心理行为需求调查问卷及数据统计
• 附 录（二）