城市公交方式换乘与接驳研究

论文摘要

优先发展公共交通是解决日益严重的城市交通问题的必由之路。我国城市用地紧张,人口密度高,优先发展城市公共交通已得到各级政府的高度重视。要优先发展公交,必须实现公交一体化,将城市各种公共交通方式的各子系统之间以及与外部因素之间进行高度协调,建立换乘枢纽,使城市轨道交通、BRT、常规公交等组成立体公交系统,发挥各种公共交通方式的优势,为乘客提供便捷的出行条件。因此对城市公交方式换乘与接驳进行研究非常必要。论文从分析公共交通换乘体系的构架入手,将公交线网按功能划分为三个层次并建立合理的公交发展模式;通过聚类分析,找出合理的换乘站址与接运区域;以单位费用的覆盖率最大为规划目标建立覆盖效率模型,给出接运线路的搜索算法,对接运站点的接运公交线路实施定位;运用排队论,对接运线路的换乘泊位数进行分析,对城市交通方式的换乘设施模式进行探讨,并对改善交通换乘枢纽站的布局、设置提出一些建议;在提供完善的换乘信息的基础上,建立基于模糊决策的公交线路查询系统。最后,将该方法应用于重庆市南岸区公交发展规划,优化布局了2020年南岸区的换乘枢纽与接运公交线网的规划,验证了本文所构建各种模型的可行性和实用性。本文的研究方法和结论为城市公交一体化发展提供一定理论与实践借鉴

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究的目的与意义
• 1.4 主要研究内容与技术路线
• 第二章 城市公交换乘方式研究
• 2.1 换乘的地位与作用
• 2.1.1 换乘的必要性
• 2.1.2 换乘的有效性
• 2.2 各种公交方式的特性与客流分析
• 2.3 建立合理的公共交通体系
• 2.3.1 传统的公交发展模式
• 2.3.2 综合公共交通的规划理念
• 2.4 小结
• 第三章 公交换乘站场选址与接驳分析
• 3.1 调查分析
• 3.2 聚类分析
• 3.2.1 分析指标
• 3.2.2 分析方法
• 3.3 换乘站场选址规划
• 3.3.1 确定型换乘站场选址
• 3.3.2 待定型换乘站场选址
• 3.3.3 换乘站场等级划分与功能定位
• 3.4 换乘合理区的确定
• 3.5 接驳公交线路的确定
• 3.5.1 接运站点选址
• 3.5.2 接运线网优化目标
• 3.5.3 接运路线搜索法
• 3.6 换乘接驳站点泊位数分析
• 3.7 小结
• 第四章 公交系统方式换乘形式研究
• 4.1 第一层次间的换乘
• 4.1.1 轨道交通之间的换乘
• 4.1.2 BRT 之间的换乘
• 4.1.3 轨道交通与BRT 之间的换乘
• 4.2 第二层次与第一层次间的换乘
• 4.2.1 轨道交通与常规公交之间的换乘
• 4.2.2 BRT 与常规公交方式之间的换乘
• 4.3 第三层次与第一、第二层次间的换乘
• 4.3.1 第一层次与第三层次之间的换乘与接驳
• 4.3.2 第二层次与第三层次之间的换乘
• 4.3.3 特殊公交方式的使用
• 4.4 公交换乘信息系统
• 4.5 小结
• 第五章 实例应用
• 5.1 重庆市南岸城区公交概况
• 5.1.1 南岸区公交现状
• 5.1.2 南岸区公交存在的主要问题
• 5.2 南岸区公交方式换乘规划
• 5.2.1 聚类分析
• 5.2.2 换乘站场选址分析
• 5.2.3 换乘合理区确定
• 5.2.4 接运公交线路的确定
• 5.3 换乘泊位数分析
• 5.4 换乘信息系统建设
• 5.5 效果评价
• 第六章 结论与展望
• 6.1 论文的主要结论
• 6.2 论文的不足之处
• 6.3 展望
• 致谢
• 参考文献
• 在学期间发表的论著及取得的科研成果