基于均衡理论的路网堵点识别与容量一体化均衡配置研究

论文摘要

随着国民经济的快速发展和城市化进程的明显加快,交通拥堵问题日益成为社会关注的焦点,也是各大中城市所面临的共同难题之一。尽管从道路建设、交通管制等方面下了大功夫去解决,但往往解决了旧堵点(堵线、堵区),又出现新堵点(堵线、堵区),甚为被动,不能适应社会经济和城市发展需求。因此,如何从系统角度科学有效辨识路网堵点、研究实现路网容量均衡一体化的措施,对于缓解交通拥挤具有重要的理论和现实意义。论文基于交通均衡理论,从系统角度分析路网堵点,通过以组团为虚拟节点、组团间交通通道为虚拟路段的路网简化方法,建立虚拟路网,采用OD迭代反推技术与交通均衡配流模型,得到虚拟路网均衡流量;以虚拟路网均衡流量与容量的比值(V/C)为匹配参数,与设定的堵点判别标准对比,识别路网堵点(堵线、堵区),诊断路网系统性缺陷;然后就如何消除路网堵点,实现路网容量均衡一体化,提出了相应的措施;以重庆市主城区(内环高速以内)干道网为例,对该套方法和体系的可行性、实用性、合理性进行了验证,效果良好。该套模型和方法主要有三大创新,分别为虚拟化网络分析技术、基于交通均衡理论的路网堵点识别方法体系和一体化路网容量均衡配置分析的总体构思。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的与意义
• 1.3 主要研究内容
• 1.4 研究技术线路
• 第二章 交通拥堵分析及路网结构简化技术
• 2.1 交通拥堵分析及对策研究
• 2.1.1 交通拥堵概述
• 2.1.2 交通拥堵成因分析
• 2.1.3 交通拥堵缓解对策研究
• 2.1.4 拥堵分析小结
• 2.2 路网虚拟简化技术研究
• 2.2.1 虚拟节点简化技术研究
• 2.2.2 虚拟路段简化技术研究
• 第三章 虚拟路网堵点识别模型研究
• 3.1 基于虚拟路网的OD 迭代反推技术研究
• 3.1.1 OD 矩阵推算理论与方法研究
• 3.1.2 由路段交通量反推OD 分布矩阵
• 3.1.3 虚拟路网OD 迭代反推分析技术
• 3.2 基于虚拟路网的交通均衡分配模型
• 3.2.1 交通均衡理论概述
• 3.2.2 交通均衡分配模型分析
• 3.2.3 虚拟路网交通均衡分配模型
• 3.2.4 虚拟路网交通均衡分配算法
• 3.3 小结
• 第四章 路网堵点识别方法及容量一体化均衡配置研究
• 4.1 路网“均衡容量匹配参数”研究
• 4.1.1 路网容量（通行能力）研究
• 4.1.2 路网流量（交通量）分析
• 4.1.3 路网服务水平分析
• 4.1.4 虚拟路网均衡容量匹配参数研究
• 4.2 路网堵点识别方法研究
• 4.2.1 路网堵点识别研究思路与技术线路
• 4.2.2 路网堵点识别方法及步骤
• 4.3 路网容量一体化均衡配置方法研究
• 4.4 小结
• 第五章 实例分析
• 5.1 重庆市主城区经济社会与道路基础设施现状
• 5.1.1 重庆市主城区经济社会
• 5.1.2 重庆市主城区道路及交通设施现状
• 5.2 重庆市主城区干道路网虚拟简化分析
• 5.2.1 重庆市主城区干道路网现状分析
• 5.2.2 重庆市主城区虚拟路网简化分析
• 5.2.3 重庆市主城区均衡流量分布情况分析
• 5.3 重庆市主城区干道路网堵点识别及路网容量均衡一体化
• 5.3.1 重庆市主城区堵点分析
• 5.3.2 重庆市主城区路网容量一体化均衡配置研究
• 5.4 小结
• 第六章 结束语
• 6.1 研究结论
• 6.2 尚需进一步研究的问题
• 致谢
• 参考文献
• 附录
• 在学期间发表的论著及取得的科研成果