一、1997~2001年海口市直属企业从业人员HBsAg携带情况调查（论文文献综述）
林茜[1]（2019）在《社会治安权力的生成与演进 ——基于新中国社会治安防范组织的考察》文中研究指明治安权力是人类社会一项重要权能,是社会稳定和有序发展的关键凭借。治安权力包括国家治安权力和社会治安权力。国家治安权力以统治强权作为支撑,是民族国家重要的治权。社会治安权力以共同体的契约和习俗传统为主要依据,具有内在约束性。对现代国家而言,随着公共事务的繁复和分工细化,单纯依靠国家治安权力虽能实现国家的政治稳定,但无法带来社会的长治久安,易导致治理效果不佳,且产生公共资源浪费。因而,充分运用发挥社会治安权力的弥散性,有助于治安秩序维护和公共安全的保障。社会治安权力不仅仅是简单的社会主体参与治安秩序维护,其背后蕴含着深刻的逻辑。治安秩序维护是一项公共事务,需要国家社会互动互济,即要划分群己权界,亦要互济互持。作为一项公共制度安排,社会治安权力的演化亦是国家供给与社会需求间矛盾作用的产物。社会治安权力与国家治安权力以不同的方式共存于治安秩序维护过程之中。社会治安权力的生成与演进事实上是国家治安权力与社会治安权力不断粘连、剥离的互动过程。从我国社会治安权力的发展演化来看,政治稳定、经济发展以及社会需求增加为社会治安权力的不断演进提供了有利的条件。但是社会治安权力在不同的发展时期因依附性强产生权力弱化;市场需求扩大导致权力扩张从而引发社会治安权力发展中过度经济化、权力边界不明等各种问题。考察人类社会治安权力的生成与运行,应将其视为国家制度安排的一部分,置于人类历史的长河之中进行分析。通过对新中国社会治安权力演进的考察,能够发现其背后的演进逻辑。通过新中国成立以来的社会生活主题,可将新中国社会治安权力的变迁划分为三个阶段:第一个阶段是新中国成立至1977年,是社会治安权力与国家治安权力以组织为媒介的粘连阶段;第二个阶段大致是1978年到20世纪90年代初,社会转型中的社会治安权力,与国家治安权力逐渐剥离;第三个阶段是20世纪90年代初至今,是社会治安权力与国家治安权力在法治化进程中的重组与融合阶段。新中国成立初期的社会治安权力发展是在政治主导与动员下,社会治安权力对国家有极强依附性,国家与社会高度一体化,巩固政权是两者运行的导向。该一体化模式虽然极力调动了社会力量,但是也抑制了社会治安权力自主性的发挥。经济体制转型时期,对秩序的需求和追求使得市场化的社会治安力量迅速崛起,秩序作为一种公共产品进入市场领域,市场需求供给的内在规律成为社会治安权力演化的推动力,同时社会治安权力运行中出现的各种问题倒逼规范的产生,而社会治安权力的历史性与地方性决定了约束其的规范是因地而异的。总的来说,秩序需求、国家主导、党的领导和市场供给是社会治安权力演化的逻辑,社会治安权力演进的三个阶段各有其特征,组织化的社会治安权力最大程度上实现了全民参与,治安秩序维护是一场真正的人民战争。市场化的社会治安权力使社会治安防范组织有了发展的内在动力。法治化阶段的社会治安权力在规制、约束社会治安权力主体行为的同时,为社会治安权力主体提供了保障。“推力”与“阻力”并存,通过对三个阶段社会治安权力的分析更加明确现代的社会治安权力应该是什么样的,应该以什么样的模式运行下去。我国社会治安权力在与国家治安权力的粘连、剥离的纠缠中不断成熟。在治安秩序维护中,国家与社会通过社会治安权力这一公共制度安排不断互动,国家以公共制度建构的方式满足社会内在秩序需求,但是需求是否满足取决于国家的利益考虑,社会需求的满足是部分的满足,是有限度的满足。在新中国社会治安权力演化的过程中国家的主导作用始终未变,同时国家为社会治安权力的发展提供了制度和法律的保障,故在未来社会治安权力的发展中仍然应该坚持国家的主导地位,从而更广泛的动员人民群众参与治安秩序维护。将市场规律引入治安产品的供给领域,发挥经济作为社会治安权力内在驱动力作用,推动社会治安权力的长久运行。除此以外,社会治安权力的发展并非不受限制,由于社会治安权力运行自身存在的缺陷,国家拥有合理干预社会治安权力运行的权力,只有这样才能保证社会治安权力的持续运行。
鲍莹[2]（2019）在《海南省卫生检疫管理的风险及其防控研究 ——以海口机场为例》文中研究说明卫生检疫是在公共卫生框架下,基于公共卫生的理论、技术和方法,针对危害人类生命健康安全,能跨区域、跨国、跨洲传播,构成国际、国内关注的各类公共卫生风险,实施主动监测预防和被动查验控制的公共管理行为。其最重要的使命,就是针对检疫相关范畴内的卫生风险做好预防和管控。在国家口岸建设过程中,风险管理被认为是其中的核心能力之一,国家对其重视程度不断提高;而其在卫生检疫中发挥的作用也不容忽视。近年来,国内外卫生安全形势日趋严峻,卫生问题逐渐向复杂化、多变化态势演变。基于此,在卫生检疫领域加强风险管理的应用,从风险管理的角度出发对相关管理策略作出调整,以全面做好疫情防控和危及应对,具有至关重要的意义。本文基于对海口机场口岸的卫生检疫管理工作和防控实际情况,选取了现行的口岸卫生检疫管理和防控体系为研究对象,在理论层面上,通过收集、整理相关材料,对海口机场口岸卫生检疫防控体系作出全面分析,从相关法律法规条文、组织功能架构以及实际工作内容展开梳理,找出当前体系中的缺陷和不足;在实践层面上,通过调取和研究海口机场口岸近年来相关数据和防控实例,对现行管理和实施防控的效果和存在问题、及可能的原因进行总结、归纳和分析。并在上述研究的基础上,借鉴国外和国内较先进口岸的卫生检疫管理和防控的发展情况,从健全法律法规体系建设、建立全球疫情监测系统和风险管理体系、深化口岸联防联控机制、强化人才培养与保障机制、推动信息化发展、加强紧急应变能力六个方向,就当前机场口岸卫生检疫体系给出建议。同时,也希望本次研究的相关内容,能够为海南省口岸建设,甚至国内口岸建设提供一定的参考,为加强卫生检疫体系,提高卫生检疫能力提供理论和实践指导。
许劲草[3]（2019）在《海南影视产业发展现状及对策研究 ——以冯小刚电影公社为例》文中研究表明影视产业作为文化产业的形式之一,是顺应时代潮流而产生的以视听为主要感知手段的新兴产业。多年来,影视产业发展的速度与其带来的影响力,已经引发了越来越多的关注,同时也成为了学术界一项值得深入研究的课题。本文通过研究发现,近年来,在海南政府部门与影视行业人员的努力下,海南的影视产业势头强劲,主要体现为影视公司规模扩大,影视作品数量与质量齐头并进,电影院线与电影票房实现双赢发展。本文在研读大量的影视产业相关文献的基础上,通过实地调查、图表分析等方法,对海南影视产业发展的历史进行梳理,通过对冯小刚电影公社的分析研究,明确了冯小刚电影公社对海南影视产业起到的助推意义,主要体现在冯小刚电影公社推动海南影视产业跃上新台阶,带动海南会展行业发展,带动海南影视旅游业发展三个方面。同时本文以冯小刚电影公社存在的问题为导向,提出了加快完善海南影视产业链、坚持绿色环保,让影视与旅游良性发展、健全人才机制,解决海南“影视人才荒”问题、加强影视旅游项目的互动性与体验性、走影视服务与影视制作的融合之路、提升影视剧组与游客的接待服务水平等促进海南影视产业的良性发展的建议与对策。
周新年[4]（2018）在《顺德地方社会与集体空间研究》文中研究表明中国的地方社会不同于西方的公民社会。公民社会概念18世纪才产生,来自于欧洲资本主义发展过程中国家形成的历史经验,强调下层社会积极限制上层的国家权力的过程,社会精英、市场原则、公共舆论起关键的作用[1]。黑格尔认为中国由“一种终古如此的固定的东西代替了一种真正的历史的东西”,中国的历史是静止的,中国的社会“客观存在与主观运动缺乏一种对峙”[2],乃至于认为中国是一个没有社会的国家[3]。这其实都是基于公民社会的视角。但孔飞力（Philip Alden Kuhn）认为公民社会只是一个理论“模式”,并非在西方真正出现过[4]。中国传统的王朝国家及近现代的国家,其社会不同于西方公民社会基于法的关系的普遍一致性,而在于自然和传统关系的地方性。本论文地方社会强调的是在国家的权力下,通过横向联系而自发形成的社会组织过程。顺德作为一个地处珠江三角洲中心（新老三角洲的结合部）、因境内发生惊动明王朝的“黄萧养起义”而在明中期设立的县级地域,经历了近600年的历史。在此过程中,顺德的地域社会先后创造了历史性的变革:在明清时期,同西、北江三角洲自然环境变迁（主要是洪水与沙田的淤涨）的适应、改造和利用过程中,形成了地域性的农业生产模式——桑基鱼塘等基塘农业;在晚清,因中法战争而组织的顺德地方团练发展成为领导广东省团练的领导机构;在清末,又成为中国工业近代化的先发地域;1970年代末开始,在改革开放过程中率先成为乡村工业化和“自下而上”城镇化的典型地域。顺德的地方社会中是否存在一种内生的地域社会力量在起作用?本论文对顺德地方社会的历史考察,通过顺德地方社会集体空间的形成来尝试作出回答。论文分析了顺德自然和社会环境变迁中的几类关键性的要素:堤围等水利设施、宗族、乡村墟市、社与村庙的民间信仰等地方社会要素;以及明清的里甲与保甲、清末与民国的地方自治、建国后的乡村集体化、改革开放后推进的社会主义市场经济等帝制时期和近现代国家的制度要素;明清时期的基塘农业、乡村手工业、原工业化、近代工业化、全球化时代的工业化等经济要素。通过这些地方社会及国家层面关键制度要素的互动,总结出顺德乡村社会水利、墟市、信仰、产业等集体空间及其内部的权力（支配）、资源（资本）的积累和集中机制,以及地方习惯、地方文化的地域特征和乡村公共品的供应机制,并进一步尝试构建社会空间的分析框架——以集体空间为核心的地方社会空间与国家政治空间的尺度互动。通过此分析框架,来检讨在资本全球化的背景下顺德（政府的和乡村的）空间行为的得失。论文的结构共分九章:第一章,分析研究的背景,提出研究的问题,确定研究的对象、范围,界定关键概念,运用的研究方法,简述论文的结构。第二章,通过梳理社会空间基础理论、中国乡村社会研究的主要范式及相关研究成果,提出地方社会集体空间的理论分析框架,及集体空间权力、资源积累和集中机制与城市化和全球化研究领域的理论衔接。第三章,重点对顺德地域自然环境变化进行历史分析,围绕以堤围、闸窦、沙田围筑等水利公共产品供给的集体行动机制,总结自明至建国以来水利建设的历史谱系:村庄的简易村围——防护田土的挡水堤——合围的堤围——跨村的联围、闸窦、排涝等综合水利系统——地域性大联围,并分析在乡村地域社会内部的水利组织形成过程中,集体空间中不同主体的利益冲突与协作对乡村聚落空间产生的深刻影响。人与自然的互动推进了水利社区的形成,并对顺德社会空间的演变形成空间的反作用机制（由非精确的自然领地边界向清晰的产权边界转化）。水利集体空间中权力、资源积累和集中机制的形成过程表征了水利公共产品与水利地域社会规则形成的过程。第四、五章,通过分析珠江三角洲区域及顺德民间信仰的发展过程,分析地方社会民间信仰的历史特征。重点分析:不同神灵的地域分布反映了乡村社会内部和外部自然环境特征;通过里社制度、宗族制度对村庙的影响,考察国家礼制、宗族组织对民间信仰的双向互动关系;对乡村聚落社、村庙、不同类型祭祀圈和信仰活动圈的考察,得出顺德的社会空间的丰富性和复杂性。民间信仰通过神灵的设立和祭祀仪式等实现乡村社会权力、资源的积累和集中机制,在整合地域内的不同社群、应对水灾和匪患、促进聚落共同体及跨村联盟的形成、影响墟市的演化及地域精神的形成等方面发挥了重要作用。在传统乡村社会里,神的存在就是树立了韦伯所说的卡里斯马（charisma）,是建构乡村社会秩序及社会空间的权威之隐喻。民间信仰是顺德地方社会最为突出的特征,是所有社会活动的纽带。第六章,重点考察乡村“市”和周期性“墟”形成的历史过程,分析影响“墟”与“市”的转化因素。通过对不同历史时段墟市的管理机制,墟市与水网、宗族、村庙的关系,以及原工业化和近代工业化对促进墟市性质改变的综合分析,总结乡村墟市所构成的市场交易空间的历史演变。顺德乡村墟市市场圈的形成,推动乡村以人际社会交往为主向跨村落的地域经济交往活动的转化。墟市集体空间的出现,从满足日常生活的服务演变到促进乡村地域经济的分工。明清顺德乡村“墟”与“市”角色的转化,先后经历了“早晚市和日墟——周期性旬墟和固定市——专业性墟和专业性市——商业性市和周期性墟”的历史谱系,实际代表了乡村地方社会经济交往活动中消费和生产的主导地位的变化。论文通过对顺德乡村墟市进行分类、发展演变及墟市竞争与冲突的历史考察,分析乡村墟市演化过程中权力、资源积累与集中机制的变化,认为乡村墟市的不断升级与墟市封建性不断减弱是一个相互关联的过程。专业性墟市向近代市镇的演化,权力集中机制是必要条件,由此产生墟市资源的集中机制共同主导了顺德墟市的市镇化过程。第七章,重点考察不同历史时段关键性制度对乡村地方社会的影响,及乡村地方社会如何主动适应和建构集体空间的机制。即从国家在场的视角,考察乡村社会集体空间的权力、资源的积累和集中机制,得出:（1）明朝里甲制重点以黄册的人户为管理对象,促进了乡村聚落认同的形成;清朝图甲制以土地管理为主,促进了乡村社会内部自我管理机制的形成和走向成熟。（2）通过对明清的卫所、巡检司、保甲、乡约、公约等国家在地方的军事或安全控制体系、村落自我防卫体系的考察,探求跨自然村地域社会的形成路径。（3）清末至民国的地方自治,第一次将乡村社会从韦伯所说的实质理性（Substantive Rationality）或价值理性（Value Rationality）引向形式理性（Formal Rationality）或工具理性（Instrumental Rationality）,乡村社会由地方习俗推动的自组织向被制度所建构转化。（4）建国后,经历土地改革、农业合作化等社会主义改造、人民公社制度、改革开放后政策的不断调整,顺德的社会空间经历了制度性的变革:土地改革时期,消灭了封建土地所有制,乡村社会通过农会和区代表大会确立了县下的区和乡准行政机构,乡村第一次被行政化;农业合作化时期,高级社使乡村第一次进行集体大生产和实施社会主义公有化体制;人民公社时期,先后经历人民公社、生产大队、生产队为核算单位的转变,乡村地域社会的内部组织单元,最终被生产队生产组织所重组;改革开放后,乡村经过短暂的自治后,通过“再集体化”再次被纳入行政的管控之下,农村股份合作社及村委会最终在管理区层次上的成立使乡村通过“再集体化”转化为经济性为主的自治组织,乡村社会再次面临整合。制度化的空间区划对乡村社会空间是刚性的规束和重组,但乡村社会内部在政社分离后,其地域的自组织性再度起到关键作用。如改革开放后的1990年代村庙重建高潮、乡村经济合作组织的设立、宗族活动的重新加强等等,社会空间再次逐步获得自主性。第八章,重点考察了顺德基塘农业促进的农业商品化、手工业与原工业化、社队企业与乡镇企业、乡村工业化的过程,认为顺德地方社会的集体空间促进了农业商品化、原工业化及工业化过程中诱致性制度变迁和强制性制度变迁的实现,最终经历漫长的时段完成了工业化进程。主要内容包括:1、顺德基塘农业的出现与自然环境的变化（洪水危害增加）、应对洪水威胁而采取的水利设施建设之间的关系,在明中期开始蚕丝国际贸易的拉动下,最终促使顺德乡村手工业进入原工业化过程;2、清末引进机器缫丝业,引起农业生产方式的变革和乡村社会的冲突,改变了地域社会的诸多因素,引起农业工业化的进程加快、乡村墟市的专业化、工商业资本的出现等,从原工业化走上近代工业化;3、建国后,进入社会主义公有制,原有的民族工业和手工业分别纳入到国家工业体系和人民公社的农业生产体系。顺德的基塘经济作物体系为人民公社的社队企业的发展准备了与以粮食作物为主地域不同的社会经济环境,社队企业得到较好发展,进而为顺德在改革开放后乡镇企业得到快速发展准备了坚实基础;3、1992年顺德推进产权改革和城乡一体化策略,使得乡镇企业的发展获得新的机遇,但也同时留下了产业层次不高和土地粗放利用的后果。顺德乡村集体组织在改革的初期积极投资乡镇企业,为农村工业化打下了基础;产权体制改革后,逐步演变成为集体资产的管理平台,乡村集体失去经济的活力。改革开放后,乡村社会在参与工业化的进程中,出现分化——一部分在工业化过程中成为改革的“赢家”,而一部分成为“输家”,其实质就是集体组织“再集体化”过程的差异。总结改革开放后,顺德不同乡村工业化的差异,得出集体组织在工业化过程中的巨大作用:集体组织强的,工业化的进程更为顺利;而弱的乡村,基本维持农业生产的局面。从一个层面来看,就是集体空间的权力、资源积累和集中的差异,决定了乡村工业化的成功与否,也决定了其发展的路径。第九章,通过对前几章的内容进行总结,进一步阐释地方社会集体空间的分析框架,并由此总结顺德改革开放后空间政策的得失,提出乡村社会空间发展的建议。
万祥春[5]（2018）在《中国特色海洋安全观研究》文中提出自鸦片战争以来,旧中国在近现代历史上落后挨打,饱受列强的反复侵略,其中绝大多数侵略都来自于海洋。中国人民对这些海洋侵略深恶疼绝,对海洋安全的渴求十分强烈,无数仁人志士在反对海洋侵略过程中不断探索和提出了各种海洋安全观,但这些探索受到种种制约,最后都失败了。自联合国《海洋法公约》公布以来,中国与周边国家发生了一系列海洋争端,要实现海洋安全,就必须用海洋安全观来指导海洋安全实践,并在海洋安全实践中不断发展完善,更好地促进海洋安全目标的实现。十八大以来,以习近平为核心的党中央提出了总体国家安全观,海洋安全观是总体国家安全观一个重要组成部分。中国特色海洋安全观的实践、发展和完善,不仅有利于实现国家海洋安全,更有利于促进国家总体安全。本论文的研究主要由三部分构成:第一部分是概念部分,为论文的研究奠定了概念基础,由第一章构成。安全是指主观和客观上没有威胁、事物保持平稳发展的状态。安全观是指安全主体对自身所面临的客观安全状况和环境的理性认识,是人们关于安全的信念、理想、追求、认识和评价的系统性认知。海洋安全观,是海岛国家和沿海国家对自身所面临的海洋安全状况和环境的理性认识,是涉海人们关于海洋安全的信念、理想、追求、认识和评价的系统性认知。中国特色海洋安全观以海洋共同安全观为核心,由互利共赢的海洋经济安全观、共同责任的海洋政治安全观、共同竞合的海洋军事安全观、共同繁荣的海洋文化安全观和共同家园的海洋生态安全观五个子体系构成。第二部分是理论部分,由第二章构成。马克思主义经典作家批判了西方列强的弱肉强食的海洋争霸安全思想,强调其他国家要获得海洋安全,就必须学习西方一切先进的海洋文明。新中国成立以来,党的历届中央领导集体主张中国的海洋安全观以反对西方海洋霸权为主要任务,倡导建立新的海洋安全观。马克思主义海洋安全思想及其中国化的理论成果是本研究的理论指南。第三部分是外延体系部分,由第三、四、五、六章和第七章构成。第三章论述了中国积极倡导共同责任的海洋政治安全观,愿意同世界有关海洋国家一起提供海洋公共安全产品,共同担负起维护世界海洋安全的共同责任,并把中国塑造成负责任的海洋政治大国。第四章阐述了互利共赢的海洋经济安全观是指,在海洋经济贸易活动中,中国把既坚决维护我国的海洋经济利益,又能促进各国各地区共同发展,作为处理与各国各地区海洋经贸关系的基本准则和观念。第五章阐释了奉行共同竞合的海洋军事安全观是指在海洋军事安全竞争合作力求双赢,在海洋军事竞争中努力谋求合作;在海洋军事合作中也不完全放弃竞争,通过有限度的海洋军事竞争促进本国海军的健康发展。第六章论述了共同繁荣的海洋文化安全观是指在海洋世纪,中华民族既宣传弘扬民族传统海洋文化,同时,也要不断学习和吸收外国的先进海洋文化,推动海洋文化互相学习、互相借鉴、取长补短和融合创新,努力促进世界各国各地海洋文化的共同繁荣发展。第七章论述了全球海洋是一个大生态系统。海洋生态系统一处地方遭到破坏,必然会影响到全世界其他地方。所以,建设共同家园的海洋生态安全观就是全世界国家和人民要团结一致,认识到海洋生态系统是全人类的共同的蓝色家园,我们要像对待自己的家庭一样,共同保护海洋生态系统,把海洋建设成为人类共同的美丽家园。地球是一个名副其实的水球,各国共有一个海洋。本文以马克思列宁主义的立场、观点和方法为指导,以马克思主义海洋安全思想及其中国化的理论成果为指导,运用多学科研究的方法,对中国特色海洋安全观进行了系统的研究,为世界海洋安全注入中国智慧,贡献中国力量,提倡“中国海洋安全方案”,同世界各国共享海洋安全,具有一定的现实理论和指导意义。
钟远明[6]（2017）在《抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究》文中进行了进一步梳理抗战胜利后四年间内战成为主调,在内战背景下国统区铁路的经营与建设问题是战后中国经济建设中的一项重要内容,粤省铁路作为国统区铁路的重要组成部分,其经营建设过程成为战后动荡四年间中国铁路的典型缩影与真实写照,且极具特色。该省铁路历经自清末至抗战全面爆发前后近40年的发展,在国家政权力量的主导下,从孤悬岭南到融入全国铁路系统,奠定其经营与建设的基本格局与重要基础;而战后四年则是衔接粤省铁路经营建设在抗战以前与新中国成立之初的重要过渡转型阶段。此阶段开启的首要步骤是国民政府从日军手中接收粤省铁路各路段,恢复原有经营,在此基础上重启粤省铁路营运,但过程未如人意,对之后的经营建设产生一定的负面影响。此阶段开启的另一个关键步骤是国民政府重建对粤省铁路的统一管理,推动该省铁路各路段进一步整合;而铁路管理新模式的引入亦是战后中国铁路管理一次全新的探索与尝试,并产生持续的影响。由于战争的贻害,国内外局势复杂,粤省政治经济社会环境丕变以及粤省铁路自身基础状况限制等,粤省铁路在战后四年间的经营建设肩负“恢复战前标准”沉重任务之余还需致力于“推动建设”。尽管各项日常经营事务——机务、工务、财务、行车、警务以及客货运输等取得一定的进步,但总体情况不容乐观,基础极为脆弱,与抗战前水平仍相去甚远。此外,在新的政治经济环境下,美国积极参与战后中国铁路建设,美援也成为粤省铁路建设得以启动的重要资金依赖;而在引入利用美援的憧憬下,广东军政当局喊出“复兴华南”的号召,锐意以粤省铁路为中心展开一系列建设项目,与粤汉区铁路管理局合作开展多项具有重要价值与长远意义的铁路工程,然而这些铁路工程在混乱的时局中始终未能完工,对广东地方经济建设推动作用有限,难以满足当地发展的需求。随着国民党在广东的统治行将崩溃,粤省铁路经营亦陷入空前困境;在人民政府正确政策方针以及原铁路职工的促成下,粤省铁路在新旧政权更迭过程中实现较为平稳的过渡,民国路政在广东得以转换新生,成为中华人民共和国人民铁路事业的一部分。
胡平[7]（2017）在《琼州海峡客滚运输服务质量提升研究》文中指出琼州海峡是我国的三大海峡之一,自1976年以来,琼州海峡两岸的客货运输开始采用客滚运输方式,并随着经济的发展得到不断发展壮大。琼州海峡的客滚运输为南北两岸群众出行和货物进出岛提供了极大的便利,并且是海南至大陆的直接大通道,对海南经济社会发展和近期建设海南国际旅游岛有重要作用。最近几年,琼州海峡客滚运输相关的各方加强了沟通交流,南北港口都采用了客滚船舶的“轮班运营,定点发班”模式,基本规范了琼州海峡客滚运输的市场秩序,以往较为突出的旅客海上滞留问题得到了根本好转。然而,尽管如此,目前琼州海峡客滚运输市场存在运输秩序较混乱、船舶准点率较低、航运企业及从业人员服务意识较差、服务质量监督管理不到位、旅客满意度较低等问题,与我们目前大力提倡引导的文明出行服务环境不符,与琼州海峡两岸人民群众的殷切期望不符。针对琼州海峡客滚运输市场环境的改善和服务质量的提升,本文在归纳和总结琼州海峡客滚运输管理和服务特点的基础上,借助服务质量评价模型与方法,研究和借鉴国内其他地区和国外发达国家的客滚运输及相关交通领域服务经验,全面剖析影响琼州海峡客滚运输服务质量的因素,从完善服务制度营造公平的市场环境、提升航运企业服务意识完善服务标准体系、提升从业人员素质改善服务态度、构建服务质量监督管理机制提升服务效果等四个方面提出服务质量提升的对策和建议。论文由六章构成:第一章是绪论,主要说明研究的背景、内容、意义、方法和国内外研究现状等。第二章是相关的概念解析和理论支撑,着重引入服务质量的评价模型与方法。第三章是琼州海峡客滚运输市场管理和服务现状,主要介绍水域通航环境、运输管理、服务现状,以及介绍客滚运输服务存在的不足。第四章是全面分析影响琼州海峡客滚运输管理和服务的各种因素,同时借助服务质量评价模型与方法开展微观层面的分析。第五章是国内外相关领域交通运输服务的分析借鉴,分析国内外的客滚运输情况及相关领域服务方面的做法和启示。第六章是提出海峡客滚运输服务质量提升的相关对策建议,从营造公平的市场环境和完善服务制度、提升航运企业服务意识完善服务标准体系、提升从业人员素质改善服务态度、提升服务效果和构建服务质量监督管理机制等四个方面提出对策建议。最后概括和提炼本文的研究结论,主要包括研究得出的主要结论、未来展望及研究的不足。
洪榆峰[8]（2015）在《文化心理学视角下矿难边际成因研究》文中认为矿难是在矿产资源采掘过程中发生的安全生产事故。煤炭,由于其独特的物理特性、特殊的地质赋存条件以及在我国能源结构中不可撼动的地位,使得煤矿的矿难事故成为我国资源型行业安全事故当中最具代表性的一类,始终是学术界、实业界以及党和政府关注的热点。煤矿生产安全不仅关系到广大职工和周边群众的切身利益,更关系到国家的能源安全。从我国煤炭行业发展史来看,随着产量的不断攀升,矿难事故死亡人数和百万吨死亡率始终居高不下。上世纪90年代末,煤炭行业逐步开始通过调整矿区布局来优化产业结构,通过组建大型煤炭企业使小矿逐步退出生产领域,从而达到遏制矿难频发的目的。经过十多年不懈努力,随着乡镇煤矿、小煤窑数量和产量的双降,我国矿山安全情况持续好转,2009年百万吨死亡率首次降到1以下。然而,矿难这种社会顽疾在新的历史时期出现了新特征：从宏观来看,矿难事态好转但始终遏而不止,且相对西方产煤大国依旧居高不下；从微观来看,近年来重、特大矿难事故的当年死亡人数占比稳中有升：2010-2014年分别为10.1%、10.4%、14.3%、24.6%、24.8%,而且隐瞒矿难、残杀无辜伪造矿难、受贿护黑等问题时有发生,已击穿了社会文明的底线。目前大多数学者都认为,我国煤矿制度和技术设备层面的防范经过多年的努力已经基本到位,遏止矿难要转入更深层次的一个新时期,即在巩固成果的基础上更关注煤矿安全文化软实力提升的研究工作。通过对国内外安全文化成果和我国矿山安全现状的梳理和分析后我们不难发现,目前主要存在两点不足：首先,“安全文化”研究中“文化元素”缺失。目前众多研究成果中,安全文化与企业安全文化在学理定义上区别是明显和清晰的,但从实践层面探讨安全文化维度、形成机理、评价方式和建设方式等问题时二者界限模糊,仅局限于企业框架内来探讨安全文化问题,忽视了安全文化、企业安全文化、企业文化的建构者、重塑者以及承受者（矿主、矿工和监管者）作为“文化人”的社会文化本质属性,忽视了它们与其所处语境中的领域文化（包括政治文化、社会文化、矿业文化、法律文化等）和传统文化间隐性的、动态的、相互建构的内在联系和作用机理,正是这些“文化元素”的缺失,使得目前“企业安全文化”氛围下的安全评估、安全整改、安全投入、安全文化建设等效果边际化,形成了“讲时重视,建时轻视,忙时忽视”的矿山安全文化现状；其次,“安全文化”研究方式的“自然科学化”。目前对于安全文化的研究,无论是系统性的理论、方法探讨还是局部性的实践对策分析,大多是在自然科学实证主义显微镜下通过“企业文化”与“人”的相互剥离方式来探讨企业安全文化（包括观念文化、制度文化、物态文化和行为文化）与事故率间的关系,均是基于实践定向论从某个历史截面进行定性或定量分析,通常采用将安全文化看作自变量,人因失误看作因变量的实证研究模式来观察、探讨安全心理和行为中的企业安全文化因素。于是乎,矿难事故的发生则被视为了一条以安全文化为起点,人因事故发生为终点的一维事故链,事故链上的关键因素——人的文化社会属性被抛弃。这种自然科学化的文化研究范式,将安全文化视为一个外显的客观因素,由外至内影响着人的心理,决定着人行为的安全与否,忽视了语境的重要性,忽视了煤矿生产从业人员自出生之日起,就处于相同（或相似）的历史、民族、民俗文化和不同的家庭、个人、社会文化交织的意义世界中这样一个事实,忽视了文化刺激意义对于人来说的差异性、动态性和重构性特征,由此得到的量化性成果虽受宠于学界,但在业内的信效度却有待商榷,目前企业安全文化在矿难遏而不止现状当中的力不从心,佐证了该问题的客观存在。本文认为,文化是一个统摄自然科学、社会科学和人文科学的宽泛的、核心的概念,是人的存在方式,人们不断从其生存的社会文化意向性世界中寻求生活的意义和资源,因而文化刺激意义和安全心理的多样性、多维性是现实必然,并且二者之间是相互建构关系。安全文化与企业安全文化是一脉相承但又有区别的两组文化体系,前者包容后者,但远远不止于此,应是一个宽泛的、宏观的社会性安全文化概念,并且安全文化不是因安全而文化,而是以文化促安全,蕴含在文化刺激意义之中的安全心理是安全得以矗立的基石,安全文化的生命力需以领域文化、传统文化和企业文化为底蕴和滋养,“安全”中的“人”出了问题,必然是作为“文化人”的文化出了问题,应从更宽泛的视角重新审视“安全文化”中的“文化”,跨越“人为性”研究缺陷,转向“现实性”研究。简言之,目前矿难的研究已出现了人文转向趋势,即将研究视线由技术、制度、经济等“常规”转向了安全文化等“边际”,但仅关注到了安全文化的“自然科学表象”,忽视了“人文科学内涵”,安全文化建设者、重构者和承受者（矿主、矿工和监管者）不可能脱离社会、历史、民俗、法律文化而孤立存在。尤其当下多元文化交融,基尼系数增大,新常态改革浪潮中社会分层及利益需求的多样化趋势和人们思想多元化选择,使得不同语境下不同类型企业中的不同从业人员的心理和行为的多样性和差异性成为一种客观实在。煤矿从业人员在其生产实践过程中,根据自己需要或一定目的从领域文化、传统文化、企业文化和个性文化中选取对于他们来说具有特定意义的解释来对安全文化进行意义赋予,从而塑成特殊的、个性化的安全文化心理和行为,而这种文化刺激意义作用下产生的安全文化心理,又会反向作用于同语境下不同文化的重构,续而影响后来者的文化心理和行为。基于以上观点,为了对目前安全文化多元和多样化趋势进行文化范式研究,还原安全文化缔造者、重塑者以及承受者作为“文化人”的生态本质,构建更加亲民、更接地气、更有效率的安全文化价值体系,本文主要完成了如下工作：“边际成因”理论模型构建。目前的企业安全文化中,无论是安全观念文化、制度文化、行为文化还是物态文化都交汇于“文化人”本身,都是以探究“人因失误”为手段,防治“人因事故”为最终目的。因此,我们首先将思维从“企业安全文化”中抽离,用文化心理学的逻辑思维重新审视社会文化语境下文化刺激意义与安全心理的相互建构过程,即以重新解构“人因失误”与“人因事故”间的逻辑关系为切入点,在对国内外事故致因理论、安全心理学、安全文化和文化心理学等相关层面研究成果梳理基础上,将以往浅层、显性和普通的技术、经济、制度等矿难诱因归为“常规原因”,将深层次、隐性和催化矿难的文化刺激意义与安全心理相互建构的语境因素内因定义为“边际成因”,并对建国以来国内矿难事故“常规原因”的研究脉络及不足进行了系统化归类整理,在对“常规原因”与“边际成因”间的关系探讨基础上,论述了“边际成因”理论的内涵、特征、研究方法,构建了基于文化心理学的“边际成因”理论模型,并对“边际成因”与“常规原因”、“社会文化”间的关系及其研究局限性进行了简要论述。“边际成因”理论模型实证研究。本文探讨“边际成因”并不是试图挖掘或证实在“常规原因”之外还存在另一种矿难事故诱因,而是分析“常规原因”的人文社会文化内因,即原因的内因,探讨在“意义赋予→文化心理形成→刺激反应模式（文化行为）选择→实践活动结果→意义赋予”过程中从业人员对安全文化刺激内在固有的解释,并以此为基础表现出来的符合该文化所规定的行为反应模式,通过挖掘“边际成因”,促进“常规原因”的深入研究。因此我们以2009-2013年期间与笔者同文化语境下的曾发生过重、特大矿难事故的五家乡镇煤矿作为研究语境,选取了目前最受学术界所关注的三类“常规原因”（矿主被动安全投入、矿工不安全心理因素以及监管者自主安全监管理念）作为研究对象,来对“边际成因”理论模型进行实证检验。具体而言,在第三章利用行为经济学、因子分析法和意义解释学方法,从乡镇煤矿矿业史变迁的动态视角剖析了矿业文化语境下,矿主被动安全投入认知失调过程中企业安全文化与安全投入心理的相互建构过程；第四章,回望现实,以质化和量化相结合的Q方法论为主要手段,利用P样本中矿工、安全员、安监员、瓦检员和高校科研人员原始的、主观性的排序解释内容,客观性的呈现出社会主流文化意义与矿工不安全心理因素间的相互建构过程：第五章,将安全文化边际效应的内因——自主安全监管价值观难以建立和持续,视为矿难“边际成因”之一,即首先在对企业安全文化边际效应解读基础上,构建了多元文化融合语境下的新常态安全文化树形层次结构,并界定了“安全监管”和“安全监管者”概念,然后利用文献研究法对自主安全监管价值观依存的安全监管文化语境进行了国内外横向对比梳理,最后通过对中美两国传统文化孕育下的法律文化价值观差异性比较,分析了我国自主安全监管价值观难以形成和持续性效力低的文化心理内因,对中华儒学文化语境下的法律文化与自主安全监管价值观的相互建构过程进行了诠释。文章最后,提出了煤矿安全文化完善的对策和建议,弥补了安全文化研究方式的不足,希望能引导矿山安全文化自觉,遏止矿难事故的发生,最终实现煤矿生产本质安全。
成英文[9]（2014）在《城市旅游化：概念、测量、影响因素及其演进规律》文中认为摘要：本文是一篇有关城市旅游功能的研究。进入后工业社会,旅游将成为人类的基本生活方式之一。作为主要的旅游目的地,旅游目的地功能将成为世界上大多数城市的共性功能。旅游规模的增长速度将远远高于城市规模的增长,城市旅游接待强度越来越高；同时,旅游经济在城市经济中的地位不断上升。旅游功能的提升是一个缓慢的历史过程,量变引起质变,最终形成了一种新型的城市类型,即以旅游为主导功能的城市—旅游城市。本文将城市旅游接待功能提升的历史过程称之为“城市旅游化”,认为旅游化水平是衡量城市发展水平的重要标准,也是判断旅游城市的基本依据。论文采用理论研究与实证研究相结合的方式,坚持定性分析和定量分析的原则,综合运用文献研究法、历史逻辑分析法、统计分析法、比较研究法等,主要研究了四个问题：城市旅游化是什么；城市旅游化如何测量；城市旅游化的影响因素包括哪些；城市旅游化在时间上的演进规律。论文分为八章。第一章为绪论。阐述了选题原因、研究主题所面临的时代背景、研究意义、研究方法、主要创新等。第二章为基础理论和文献综述。全面总结了城市功能理论及地区专业化理论的发展脉络,并对城市功能、城市旅游功能、城市旅游化等研究进行了综述。第三章为城市旅游化理论研究。对城市旅游化的概念进行了界定,与相关概念进行了辨析；运用历史分析法,回顾了不同社会形态下的城市旅游化；基于比较成本收益理论,分析了城市旅游化的机理；并总结了城市旅游化的五大特征。第四章和第五章主要讨论城市旅游化的衡量问题。第四章运用AHP方法,建立了城市旅游化衡量指标体系,并以中国27个重点旅游城市为样本进行了实证研究。第五章运用单指标方法,将城市旅游化简化为旅游功能强度和旅游功能地位,虽然一定程度牺牲了精确性,但扩大了样本范围,并且使动态研究成为可能。在此基础上以中国285个地级城市为样本,对城市旅游化水平进行了测算。第六章讨论城市旅游化的影响因素。主要分析了城市规模和等级、城市区位、城市经济发展水平、旅游资源禀赋、政府对旅游业的支持、旅游环境等六个因素。第七章本章以四个典型城市为样本,从时间序列的角度研究城市旅游化的动态演进。四个样本或案例城市为北京、苏州、张家界、长春,分别代表当前阶段中国的不同城市类型。以四个城市为样本,总结了不同类型城市旅游化的演进规律。第八章对论文形成的主要结论进行总结,并论述了城市旅游化理论对当前城市管理的启示。
周伟[10]（2012）在《从身高到基因:中国反歧视的法律发展》文中研究指明2000年以来,NGO在就业、教育和公共服务中倡导、践行的反歧视,促使法院逐步接纳反歧视诉讼,政府转变态度以平息舆论质疑,自下而上的反歧视诉求表达被立法者吸收为国家的意志。从法院裁判的12类92件反歧视影响性诉讼的案件可以发现,十年来中国不受歧视权的法律制度经历了从司法、执法和立法的倡导,到逐步进入法律实践的过程,但仍存在禁止歧视的法律标准不明,实施法律机构监督有限,纠正歧视的特别措施缺位等问题,保障不受歧视权的法律制度构建任重道远。
二、1997~2001年海口市直属企业从业人员HBsAg携带情况调查（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、1997~2001年海口市直属企业从业人员HBsAg携带情况调查（论文提纲范文）
（1）社会治安权力的生成与演进 ——基于新中国社会治安防范组织的考察（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 1.1 研究背景与理论假设 |
| 1.1.1 现代治理视域中社会治安权力的提出 |
| 1.1.2 本研究的问题与理论假设 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 社会治安权力：多学科视角透视 |
| 1.2.2 研究不足：专项研究的缺位与本土研究的缺失 |
| 1.3 本文的理论分析框架与核心观点 |
| 1.3.1 理论分析框架 |
| 1.3.2 主要观点 |
| 1.4 核心概念分析 |
| 1.4.1 权力与社会权力 |
| 1.4.2 治安权力与社会治安权力 |
| 1.4.3 社会治安防范组织 |
| 1.5 本文结构安排与研究方法 |
| 1.5.1 结构安排 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 主要创新点 |
| 2 社会治安权力的生成：与国家治安权力的粘连抑或剥离 |
| 2.1 社会治安权力的来源 |
| 2.1.1 “自生自发”的社会治安权力 |
| 2.1.2 国家治安权力的选择性让渡 |
| 2.2 社会治安权力生成机制 |
| 2.2.1 社会治安权力生成的环境：小共同体长期的稳定规模 |
| 2.2.2 社会治安权力生成的经济基础：小共同体的生活需求 |
| 2.2.3 社会治安权力生成的组织基础：国家的培育 |
| 2.3 社会治安权力的主要载体：社会治安防范组织 |
| 2.3.1 我国社会治安防范组织的类型 |
| 2.3.2 社会治安防范组织专业化、多元化发展 |
| 2.4 新中国社会治安权力的生成 |
| 2.4.1 新中国社会治安权力的生成：共产党政权的建立 |
| 2.4.2 新中国社会治安权力生成的根源：秩序需求 |
| 2.4.3 合法性来源：马克思市民社会理论 |
| 2.4.4 基层自治传统的延续 |
| 本章小结 |
| 3 有组织的粘连：建国初期的社会治安权力 |
| 3.1 国家政权巩固中的社会治安权力 |
| 3.1.1 政权建设以良好的治安秩序为保障 |
| 3.1.2 稳定的治安秩序是经济建设的前提 |
| 3.1.3 社会改造是形成良好治安秩序的基础 |
| 3.2 国家制度建设进程中的社会治安权力延伸 |
| 3.2.1 国家治安组织体系建设 |
| 3.2.2 城市管理制度建设：基于单位制与街道办的控制体系 |
| 3.2.3 农村管理体系建设：人民公社 |
| 3.3 以治安保卫委员会为代表的社会治安防范组织建设 |
| 3.3.1 治安保卫委员会的成立 |
| 3.3.2 治保会的组织设置 |
| 3.3.3 治保会的运作机制 |
| 3.4 建国初期社会治安权力演变轨迹 |
| 3.4.1 权力变化轨迹：生发——损坏 |
| 3.4.2 社会治安权力结构要素之变 |
| 3.4.3 社会治安权力规则初建设 |
| 本章小结 |
| 4 粘连与剥离的纠缠：转型中的社会治安权力 |
| 4.1 “文革”结束与社会治安权力的恢复 |
| 4.1.1 严峻的社会治安形势 |
| 4.1.2 社会治安综合治理的全面贯彻 |
| 4.2 社会治安权力的多形态呈现 |
| 4.2.1 治安承包：社会治安权力的合同化形式 |
| 4.2.2 治安联防队：社会治安权力的众筹形式 |
| 4.2.3 保安服务公司：市场化治安主体特征的呈现 |
| 4.3 组织化抑或契约化：转型中社会治安权力演进方向的选择 |
| 4.3.1 社会治安权力的边界勘定 |
| 4.3.2 社会治安权力的权属与可交易性 |
| 本章小结 |
| 5 重组与衔接：法治化进程中的社会治安权力 |
| 5.1 多样化安全需求推动社会治安权力细化 |
| 5.1.1 社会治安防控体系建设中的社会治安权力归位 |
| 5.1.2 警务改革助推社会治安权力发展 |
| 5.2 权力运行问题倒逼权力规范化建设 |
| 5.2.1 社会治安权力规范的向度 |
| 5.2.2 社会治安权力规范区域差异性 |
| 5.3 新时期社会治安权力的新发展 |
| 5.3.1 社会治安治理理念的提出推动社会治安权力发展 |
| 5.3.2 多元安全需求催生多样社会治安防范组织 |
| 5.3.3 社会治安主体权力和权利意识的增强 |
| 本章小结 |
| 6 新中国社会治安权力的演进逻辑 |
| 6.1 秩序需求：社会治安权力运行的内在动力 |
| 6.1.1 国家与社会是秩序利益共同体 |
| 6.1.2 权力制度安排是国家满足社会需求的方式 |
| 6.2 国家主导：社会治安权力演化的前提 |
| 6.2.1 社会治安权力演化与国家发展一脉相承 |
| 6.2.2 社会治安权力运行需要国家的合理干预 |
| 6.3 党的领导：社会治安权力持久运行的保障 |
| 6.3.1 党组织是社会治安权力运行的重要依托 |
| 6.3.2 党的基层组织体系为社会治安权力合法性提供了支撑 |
| 6.4 市场供给：社会治安权力发展的源泉 |
| 6.4.1 市场经济发展引发社会治安权力调整 |
| 6.4.2 市场供给的必然：社会治安权力的法治化 |
| 本章小结 |
| 7 国家与社会互动：社会治安权力的良性发展展望 |
| 7.1 社会治安权力理性规则秩序的确立 |
| 7.2 发挥市场化的内在驱动力 |
| 7.3 合理干预下国家治安权力与社会治安权力的有机契合 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（2）海南省卫生检疫管理的风险及其防控研究 ——以海口机场为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究现状与评述 |
| 1.2.2 国外研究现状与评述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的创新与不足 |
| 1.4.1 论文的创新点 |
| 1.4.2 论文的不足 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念介绍 |
| 2.1.1 卫生检疫 |
| 2.1.2 卫生检疫管理的含义 |
| 2.1.3 卫生检疫管理的风险因素 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共管理理论 |
| 2.2.2 公共卫生理论 |
| 2.2.3 风险管理理论 |
| 3 卫生检疫管理的发展历程 |
| 3.1 我国卫生检疫管理的发展历程 |
| 3.1.1 我国卫生检疫萌芽阶段 |
| 3.1.2 新中国成立以来卫生检疫事业的发展 |
| 3.2 我国卫生检疫面临的严峻形势 |
| 4 海口机场卫生检疫管理的现状与成效 |
| 4.1 海口机场卫生检疫管理现状 |
| 4.2 海口机场卫生检疫管理的内容 |
| 4.2.1 机场传染病与重大疫情管理体系 |
| 4.2.2 机场信息化风险管理体系 |
| 4.2.3 公共卫生事件预警及紧急应变体系 |
| 4.2.4 卫生处理与效果评价体系 |
| 4.2.5 卫生监督管理制度 |
| 4.2.6 国际旅行卫生服务体系 |
| 4.3 海口机场卫生检疫的成效 |
| 5 海口机场卫生检疫存在的主要问题及原因分析 |
| 5.1 海口机场卫生检疫存在的主要问题 |
| 5.1.1 机场卫生检疫法规与管理需求脱轨 |
| 5.1.2 处置流程不合理 |
| 5.1.3 与地方联防效率低 |
| 5.1.4 一线专业人员不足 |
| 5.1.5 硬件设施无法满足工作需要 |
| 5.1.6 入出境人员配合度低 |
| 5.2 海口机场卫生检疫问题的原因分析 |
| 5.2.1 国际疫情复杂 |
| 5.2.2 工作模式守旧 |
| 5.2.3 联防联控协调机制弱 |
| 5.2.4 工作人员专业性不强 |
| 5.2.5 防控资金不足 |
| 5.2.6 公众缺乏防疫意识 |
| 6 改进海口机场卫生检疫防控体系的对策 |
| 6.1 提高认识,明确新时代海南卫生检疫管理工作面临的新要求 |
| 6.1.1 新时代对海南的新要求 |
| 6.1.2 新时代对海南卫生检疫管理的新要求 |
| 6.2 多措并举,提高海口机场卫生检疫管理的效率与效能 |
| 6.2.1 健全法律法规体系建设 |
| 6.2.2 建立全球疫情监测系统和风险管理体系 |
| 6.2.3 深化口岸联防联控机制 |
| 6.2.4 健全人资保障体系和培训体系 |
| 6.2.5 加强卫生信息化建设 |
| 6.2.6 提升口岸应急管理能力 |
| 6.3 强化领导,完善海口机场卫生检疫保障建设 |
| 6.3.1 明确各部门指责与考核评价流程 |
| 6.3.2 加强科学规范管理 |
| 6.3.3 构建绩效评价方法 |
| 7 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（3）海南影视产业发展现状及对策研究 ——以冯小刚电影公社为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 本文的研究内容与方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新之处 |
| 1.5 文献综述 |
| 2 海南影视产业发展的历史与现状 |
| 2.1 海南影视产业发展历史 |
| 2.1.1 电视媒体 |
| 2.1.2 影视公司 |
| 2.1.3 影视作品 |
| 2.2 海南影视产业发展现状 |
| 2.2.1 影视作品生产持续繁荣 |
| 2.2.2 影视企业快速发展 |
| 2.2.3 院线票房显着增高 |
| 3 冯小刚电影公社对海南影视产业发展的促进与提升 |
| 3.1 冯小刚电影公社发展历程 |
| 3.1.1 起步阶段 |
| 3.1.2 成长阶段 |
| 3.1.3 快速发展阶段 |
| 3.2 冯小刚电影公社对海南影视产业发展的助推意义 |
| 3.2.1 推动海南影视产业跃上新台阶 |
| 3.2.2 带动海南会展行业发展 |
| 3.2.3 带动海南影视旅游业发展 |
| 3.3 冯小刚电影公社发展的问题与不足 |
| 3.3.1 影视资源供需失衡 |
| 3.3.2 宣传工作不到位 |
| 3.3.3 影视基础设施不健全 |
| 3.3.4 地方特色性不强 |
| 3.3.5 高端影视人才匮乏 |
| 4 海南影视产业发展对策研究 |
| 4.1 加快完善海南影视产业链 |
| 4.2 坚持绿色环保,让影视与旅游良性发展 |
| 4.3 健全人才机制,解决海南“影视人才荒”问题 |
| 4.4 加强影视旅游项目的互动性与体验性 |
| 4.5 走影视服务与影视制作的融合之路 |
| 4.6 提升影视剧组与游客的接待服务水平 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件：海口观澜湖华谊冯小刚电影公社调查问卷 |
（4）顺德地方社会与集体空间研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题域的设问及问题的提出 |
| 1.2 研究对象和范畴 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 研究的范畴 |
| 1.3 概念的界定 |
| 1.3.1 空间、场所与社会空间 |
| 1.3.2 公共空间、公共领域与集体空间 |
| 1.3.3 公有、共有与公共池塘资源 |
| 1.3.4 共同体与社区、社会与地方社会 |
| 1.3.5 权力 |
| 1.4 研究学术意义与现实意义 |
| 1.4.1 学术价值与理论价值 |
| 1.4.2 应用价值和实践价值 |
| 1.5 研究思路、方法 |
| 1.5.1 历史文献与田野调查相结合 |
| 1.5.2 借鉴多学科理论研究地方社会 |
| 1.5.3 历时与共时、宏观与微观相结合 |
| 1.6 论文的框架 |
| 第二章 地方社会集体空间的理论分析框架 |
| 2.1 社会理论的“空间转向”回顾 |
| 2.1.1 新马克思主义的空间理论 |
| 2.1.2 吉登斯结构化理论与时空思想 |
| 2.1.3 布尔迪厄实践理论的场域 |
| 2.1.4 福柯的空间理论 |
| 2.1.5 小结 |
| 2.2 关于中国地方社会研究的相关理论范式 |
| 2.2.1 施坚雅的市场关系模式 |
| 2.2.2 弗里德曼的宗族关系模式 |
| 2.2.3 黄宗智的内卷化经济模式 |
| 2.2.4 杜赞奇的权力文化网络模式 |
| 2.2.5 小结 |
| 2.3 国内外关于中国地方社会研究综述 |
| 2.3.1 历史人类学视角 |
| 2.3.2 水利视角的地域社会学、地域社会史、历史地理的相关研究 |
| 2.3.3 小结 |
| 2.4 尺度与集体空间分析框架 |
| 2.4.1 尺度及相关的概念 |
| 2.4.2 尺度的相关理论 |
| 2.4.3 地方社会集体空间的分析框架 |
| 第三章 自然环境变迁、水利集体空间与地方社会 |
| 3.1 珠江三角洲自然地理环境与社会经济发展的历史 |
| 3.1.1 珠江三角洲自然地理环境变迁 |
| 3.1.2 珠江三角洲社会经济发展简史 |
| 3.1.3 小结 |
| 3.2 顺德水利设施建设简史 |
| 3.2.1 宋朝及之前以局部挡水堤建设为主阶段 |
| 3.2.2 明朝、清朝的堤围闸窦系统的建设阶段 |
| 3.2.3 民国时期的堤围小范围并围建设阶段 |
| 3.2.4 建国后跨区大联围综合水利建设阶段 |
| 3.2.5 小结 |
| 3.3 顺德沙田垦殖与聚落格局的形成 |
| 3.3.1 珠江河道口门发育与沙洲沉积 |
| 3.3.2 顺德河涌淤积成沙的地域分布 |
| 3.3.3 顺德沙田的围垦 |
| 3.3.4 顺德乡村聚落分布格局的演化 |
| 3.4 沙洲的自然特征与聚落的空间组合类型 |
| 3.4.1 岛洲型聚落 |
| 3.4.2 沙洲型聚落 |
| 3.4.3 新沙洲型聚落 |
| 3.4.4 小结 |
| 3.5 水利集体空间的冲突、协作机制与聚落社区的融合 |
| 3.5.1 水利集体空间冲突与协作过程中的国家与地方社会 |
| 3.5.2 水利集体空间重构过程中的政府、士绅与宗族 |
| 3.5.3 小结 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 民间信仰空间分布特征与乡村集体空间基础单元 |
| 4.1 民间信仰的概念 |
| 4.2 珠江三角洲的民间习俗与四大水神信仰 |
| 4.2.1 珠江三角洲的民间习俗 |
| 4.2.2 珠江三角洲四大水神信仰及其传播 |
| 4.3 顺德民间信仰的发展阶段 |
| 4.3.1 历代顺德民间信仰与儒释道的互动发展过程 |
| 4.3.2 明代“禁淫祀、毁淫祠”与民间信仰的正统化 |
| 4.4 顺德民间信仰空间地域分布特征 |
| 4.4.1 顺德民间信仰的基本情况 |
| 4.4.2 顺德民间信仰的空间分布 |
| 4.4.3 顺德主要民间信仰形成与时空演化 |
| 4.4.4 顺德主要民间信仰空间特征 |
| 4.4.5 移民带来的信仰与本地的融合——以康公信仰为例 |
| 4.4.6 小结 |
| 4.5 社公、土地公的信仰与乡村基础社会空间单元的形成 |
| 4.5.1 社公信仰的演化 |
| 4.5.2 关于社坛、社主、社公、土地公 |
| 4.5.3 顺德社的类型 |
| 4.5.4 以社公为单位形成的村域共同体——龙江沙田五社“菩萨巡街” |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 地域信仰共同体与集体空间的边界认同 |
| 5.1 村庙、乡主庙与乡村聚落空间的融合 |
| 5.1.1 宗族与乡庙,血缘组织的衍生与信仰地缘组织的组合——以桑麻村为例 |
| 5.1.2 一庙多神信仰与村落的融合——以乐从镇的乡村为中心 |
| 5.1.3 从迁民到聚落,从社公到乡庙——均安镇南沙的个案分析 |
| 5.2 祭祀圈与乡村地域共同信仰空间的形成 |
| 5.2.1 以宗族为单位的祭祀圈——以林头村为例 |
| 5.2.2 以祭祀组为单位的祭祀圈——以麦朗医灵庙为例 |
| 5.2.3 以水利堤围为单位的祭祀圈——以众涌安乐围内天后巡游为例 |
| 5.2.4 以一条河上下游地域形成的祭祀圈——以东头、南坑的观音巡游为例 |
| 5.3 信仰活动圈与乡村地域共同体 |
| 5.3.1 以个人参加为主的观音开库信仰圈 |
| 5.3.2 以村庄祭祀联盟形成的祭祀活动圈——以均安帝王巡游为例 |
| 5.3.3 以龙舟队为单位参加的龙船点睛信仰活动圈 |
| 5.4 民间信仰的隐喻与乡村聚落空间的权力支配关系 |
| 5.4.1 体现宗族的空间支配关系 |
| 5.4.2 基于风水观念的空间支配关系 |
| 5.4.3 基于社群认同的空间支配关系 |
| 5.5 本章小结 |
| 5.5.1 民间信仰与村庄外部边界 |
| 5.5.2 民间信仰与村庄内部认同 |
| 第六章 墟市集体空间与地方社会 |
| 6.1 珠江三角洲区域及顺德明清墟市空间格局 |
| 6.1.1 珠江三角洲贸易的发展 |
| 6.1.2 明清珠江三角洲区域市场体系 |
| 6.1.3 明清区域贸易网络及变化 |
| 6.1.4 明清顺德墟市空间格局 |
| 6.2 墟市活动与乡村聚落社会空间的流动网络 |
| 6.2.1 墟市圈与乡村聚落社会空间 |
| 6.2.2 墟市圈与地域乡村聚落结构分析 |
| 6.2.3 墟市对乡村聚落空间形态的影响 |
| 6.3 明清顺德墟市的类型 |
| 6.3.1 城郭型墟市 |
| 6.3.2 乡村传统墟市 |
| 6.3.3 专业性墟市——以陈村、容奇和桂洲墟市为例 |
| 6.3.4 小结 |
| 6.4 顺德墟市的演化 |
| 6.4.1 桥梁建设、内河航运与墟市空间的变迁 |
| 6.4.2 墟市功能性质的演化与墟市空间的迁移 |
| 6.5 墟市的权力支配与资源积累机制 |
| 6.5.1 墟市的权力支配机制 |
| 6.5.1.1 明清乡村墟市发展的社会制度环境 |
| 6.5.1.2 顺德乡村墟市权力积累机制 |
| 6.5.2 墟市资源的积累与竞争 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 制度性集体空间与地方社会 |
| 7.1 顺德区划沿革及立县边界考 |
| 7.1.1 顺德区划沿革 |
| 7.1.2 顺德立县区划边界考 |
| 7.2 明清乡都堡下的里(图)甲制与自然村庄地域空间的形成 |
| 7.2.1 明以前县下的乡 |
| 7.2.2 明清县以下的都堡 |
| 7.2.3 明清里(图)甲制的演化与自然村境域的关系 |
| 7.3 明清至民国,防卫体系、巡检司、保甲制与跨乡村聚落社会共同体的形成 |
| 7.3.1 清至民国顺德县以下的区划沿革 |
| 7.3.2 明清两朝顺德的社会治安 |
| 7.3.3 明清的营制、巡检司与乡村防卫地域的形成 |
| 7.3.4 明中期以后、清至民国的保甲制、乡村自治与跨村的地域联盟 |
| 7.4 解放后的区划与村庄聚落空间的内部再划分 |
| 7.4.1 解放后县以下的区划沿革 |
| 7.4.2 土地改革村庄空间的行政化和合作化时期村庄空间的经济化 |
| 7.4.3 人民公社时期政社合——与村庄空间的再划分与经济再组织化 |
| 7.4.4 镇村时期,城镇化与村庄社会空间的经济体化 |
| 7.5 本章小结 |
| 7.5.1 明清图(里)甲制促进了自然乡村空间地域的形成和内部的社会组织性 |
| 7.5.2 明清保甲制及各种防卫体制与从乡村的乡约、公约相互作用促进了跨自然乡村地域空间的认同 |
| 7.5.3 晚清至民国,从法制上促进了乡村地域的自治 |
| 7.5.4 新中国成立后,乡村集体化空间的形成 |
| 第八章 工业化与乡村聚落社会空间的转型 |
| 8.1 顺德农业经济商品化与工业化历史发展过程 |
| 8.2 明至清中晚期,桑基鱼塘的商品农业、原工业化对乡村集体空间的影响 |
| 8.2.1 关于原工业化理论 |
| 8.2.2 明至清中晚期,水利建设过程中催生的商品化基塘农业及家庭手工业 |
| 8.2.3 明至清中晚期,基塘农业生产方式形成独特的集体与个体社会关系 |
| 8.2.4 明至清中期,顺德原工业化与乡村集体空间 |
| 8.3 清末至民国,顺德乡村近代工业对乡村集体空间的影响 |
| 8.3.1 近代依托民族资本的缫丝业对顺德乡村空间的影响 |
| 8.3.2 以官僚资本带动的糖业发展对顺德集体空间的影响 |
| 8.4 建国后至改革开放初期(1949-1983),顺德社队企业对集体工业空间的塑造 |
| 8.4.1 工业化 |
| 8.4.2 顺德社队企业的发展与农村集体工业空间的形成 |
| 8.4.3 顺德社队企业的集体空间形成的内生因素 |
| 8.5 1984年后,乡镇企业、工业园区对乡村集体空间的影响 |
| 8.5.1 乡镇企业、农村体制改革与集体空间的“再集体化”和“资本化” |
| 8.5.2 顺德工业空间政策与集体空间的转型 |
| 8.6 农村工业化过程中,空间规划的工具化与集体空间资本化逻辑 |
| 8.6.1 国家政策的阶段性与工业化空间的表征 |
| 8.6.2 集体土地利用合约的创新与集体空间的资本化逻辑 |
| 8.7 本章小结 |
| 第九章 结论：作为地方社会行动的集体空间 |
| 9.1 1452-2010年,顺德乡村社会集体空间的历史变化 |
| 9.1.1 顺德空间要素历史变化 |
| 9.1.2 不同历史时期空间公共品供给的社会机制与集体空间形成 |
| 9.1.3 从大时段历史看顺德空间的总体性及阶段特征 |
| 9.1.4 小结：顺德集体空间权力、资源的积累与集中 |
| 9.2 改革开放以来,顺德空间尺度管控的得失与集体空间管控建议 |
| 9.2.1 顺德城乡空间的演化与城市规划的工具化 |
| 9.2.2 现阶段顺德城乡空间尺度的特征 |
| 9.2.3 基于顺德城乡空间尺度规律对未来空间利用与管控的建议 |
| 9.3 理论总结与展望 |
| 9.3.1 理论总结 |
| 9.3.2 余论 |
| 附表 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 一、地方志 |
| 二、史书、古籍、史料 |
| 三、族谱、碑刻 |
| 四、中文专着、中译着作 |
| 五、中文论文、期刊、会议、报告 |
| 六、外文文献 |
| 七、其它资料 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）中国特色海洋安全观研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘由 |
| 二、研究方法 |
| 三、国内外研究现状及述评 |
| 四、研究的创新和不足之处 |
| 五、论文研究逻辑框架 |
| 第一章 安全与安全观概论 |
| 第一节 安全相关概念与安全类型 |
| 一、安全的概念与重要性 |
| 二、安全化与安全困境 |
| 三、永久和平——安全的理想状态 |
| 四、安全类型 |
| 五、实现安全的实力途径 |
| 第二节 安全观及其类型 |
| 一、安全观的含义 |
| 二、安全观的类型 |
| 三、海洋安全观、陆地安全观、天空安全观 |
| 四、中国特色海洋安全观的含义和建构原则 |
| 五、海洋共同安全观——中国特色海洋安全观的核心思想 |
| 六、中国特色海洋安全观的外延体系 |
| 第二章 马克思主义海洋安全观及其中国化 |
| 第一节 海洋经济思想的持续发展 |
| 一、海洋新航线是资本主义发展的加速器 |
| 二、对外开放的海洋经济政策 |
| 三、引进来和走出去相结合的海洋开放战略 |
| 四、大力发展海洋经济和科技 |
| 第二节 海洋政治思想的不断深化 |
| 一、和平利用黑海海峡,争取国际和平环境 |
| 二、反对美国干涉西太平洋的海洋外交政策 |
| 三、经济优先,“搁置争议、共同开发”的外交政策 |
| 四、和谐海洋思想 |
| 第三节 海洋军事思想的连续演进 |
| 一、机器大工业实力是海洋暴力的本质 |
| 二、海军建设必须服从经济建设 |
| 三、建设一支强大海军的不懈追求 |
| 第四节 海洋文化思想的不断深化 |
| 一、对中国大陆文化的深刻剖析和前景展望 |
| 二、反对海洋殖民文化,倡导新民主义文化 |
| 三、海洋文化交流中打赢没有硝烟的战争 |
| 四、倡导海洋文化多样化,维护文化安全 |
| 第五节 海洋生态文明思想的不断提升 |
| 一、马克思主义生态哲学中蕴含的海洋生态思想 |
| 二、绿化海岸线与节约资源、保护环境思想 |
| 三、依法保护海洋生态环境 |
| 四、保护海洋环境的力度不断加大 |
| 五、建设美好海洋家园 |
| 第三章 塑造共同责任的海洋政治安全观 |
| 第一节 海洋政治安全是海洋安全观的集中体现 |
| 一、优良海洋政治政策促进海洋经济的发展 |
| 二、海洋政治确立了中国海洋安全的目标 |
| 三、海洋政治影响海洋文化的发展 |
| 第二节 中国海洋政治安全面临的错综复杂形势 |
| 一、海洋世纪带来的安全冲击 |
| 二、错综复杂的海洋划界争端 |
| 三、激烈交锋的海洋政治安全观 |
| 第三节 构建共同责任的海洋政治安全体系 |
| 一、构建海峡两岸政治安全共同体 |
| 二、近睦远交的海洋安全外交观 |
| 三、倡导亚洲海洋新安全观 |
| 四、构建海洋政治共同安全机制 |
| 五、以海洋法公约为基础共同维护各方海洋权益 |
| 第四章 构建互利共赢的海洋经济安全观 |
| 第一节 海洋经济是海洋安全的基础 |
| 一、海洋经济是海权的推进器 |
| 二、海洋经济是海洋政治议题的推动器 |
| 第二节 中国海洋经济安全的现状 |
| 一、中国经济对海外资源的依赖不断上升 |
| 二、海洋航线成为中国经济的生命线 |
| 三、大而不强的海洋经济 |
| 第三节 积极实施互利共赢海洋经济策略 |
| 一、建设互利互惠的蓝色粮仓 |
| 二、海洋产业转型升级是实现互利共赢的基础 |
| 三、构建互利共赢的海洋贸易体制 |
| 四、发展互利合作的南北极海洋事业 |
| 五、共同开发新能源科技解决海洋能源运输安全问题 |
| 六、一带一路倡议是互利共赢海洋安全观的集中体现 |
| 第五章 奉行共同竞合的海洋军事安全观 |
| 第一节 海军是海洋安全的战略保障 |
| 一、海军是海外经济利益的坚强保障 |
| 二、海洋军事外交是外交的有效形式 |
| 三、海军是保护黄金海岸的移动钢铁长城 |
| 第二节 中国海洋军事安全面临的挑战 |
| 一、陆缓海急的总体安全形势 |
| 二、中国海军建设面临的不足 |
| 第三节 建设共同竞合的强大海军 |
| 一、世界海洋安全的共同维护者——中国海军的世界定位 |
| 二、近海防御、远洋防卫的战略 |
| 三、海军高新技术是维护共同海洋安全的第一战斗力 |
| 四、海军人才是实现共同竞合安全观的第一资源 |
| 五、战训合一的训练体制是共同竞合安全观的强大保障 |
| 第六章 倡导共同繁荣的海洋文化安全观 |
| 第一节 海洋文化是海洋安全观的软实力 |
| 一、海洋文化是海洋强国的重要标志 |
| 二、海洋文化是海洋军事安全的导航灯 |
| 三、海洋文化是海洋经济增长的重要引擎之一 |
| 第二节 中国海洋文化面临的挑战 |
| 一、陆主海从的传统文化特征 |
| 二、海洋文化历史虚无主义的冲击 |
| 三、西方海洋文化冲击的威胁 |
| 第三节 促进海洋文化共同繁荣的新举措 |
| 一、用海洋传统文化增强海洋文化吸引力 |
| 二、以海洋文化自强推动海洋文化共同繁荣 |
| 三、积极实施共同繁荣的海洋文化开放战略 |
| 第七章 建设共同家园的海洋生态安全观 |
| 第一节 海洋是人类未来的宝藏 |
| 一、海洋是人类未来的重要富源 |
| 二、海洋是全球气候调节器 |
| 三、海洋是生命的摇篮 |
| 第二节 我国海洋生态环境安全现状 |
| 一、近岸海域污染严重,海水水质恶化 |
| 二、部分珊瑚礁面临灭绝危机 |
| 三、近海生物多样性减少,海岸侵蚀状况严重 |
| 第三节 共同保护和建设美丽海洋家园 |
| 一、坚持依法治海、规划用海 |
| 二、实施海洋生态修复工程 |
| 三、划定并严守海洋生态红线 |
| 四、建设海洋生态命运共同体 |
| 五、建立严格的海洋生态政治制度 |
| 结语: 海洋安全观为海洋强国保驾护航 |
| 参考文献 |
| 附录: 海洋意识调查问卷 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（6）抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一节 研究对象与选题意义 |
| 第二节 学术史回顾 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 第一章 抗战以前粤省铁路从分治到整合的进程 |
| 第一节 粤省铁路分治的形成 |
| 一、美国方面关于省三支线的兴筑及其困境 |
| 二、商办铁路公司对粤汉铁路广东段的修筑与经营 |
| 三、英国势力笼罩下广九铁路的兴筑与经营 |
| 第二节 抗战爆发前粤省铁路的整合 |
| 一、省内整合:政治介入粤省铁路内部事务 |
| 二、融入全国铁路系统:四大铁路管理局(工程局)合并 |
| 第三节 抗战爆发前后粤汉广九两路接轨 |
| 一、接轨问题的起源 |
| 二、中央、地方与英国关于接轨问题的立场与纠缠 |
| 三、两路接轨促成“香港通道” |
| 第四节 小结 |
| 第二章 抗战胜利后国民政府对粤省铁路经营的恢复与统一管理的重建 |
| 第一节 粤省境内粤汉、广九等路段的接收与营运初步恢复 |
| 一、陆军第二方面军铁路接收事宜 |
| 二、交通部驻粤人员的铁路接管 |
| 三、粤省境内粤汉、广九等路段交通营运的恢复 |
| 第二节 海南岛铁路之接收与初期经营 |
| 一、日军对海南岛铁路的营建概况 |
| 二、海南岛铁路接收乱局 |
| 三、海南岛铁路接收初期之经营及困难 |
| 第三节 粤省铁路统一管理的重建 |
| 一、粤汉区铁路管理局之建立 |
| 二、粤汉区铁路管理局在粤组织机构 |
| 第四节 小结 |
| 第三章 抗战胜利后粤省铁路的日常经营 |
| 第一节 粤省铁路营运与联合国善后救济总署援助 |
| 第二节 粤省铁路经营中的主要事务 |
| 一、机务 |
| 二、工务 |
| 三、财务 |
| 四、行车 |
| 五、警务 |
| 第三节 客货运输状况及其进步与不足 |
| 第四节 小结 |
| 第四章 抗战胜利后粤省铁路新工程与广东地方建设 |
| 第一节 美援、“复兴华南”计划与粤汉区铁路 |
| 一、打造华南“美式铁路典范” |
| 二、以铁路带动“复兴华南”计划 |
| 三、“美援”的落差 |
| 第二节 开发海南岛:海南环岛铁路之建设及窘境 |
| 一、海南环岛铁路建设基础与建筑计划 |
| 二、开展海南环岛铁路计划中的困难 |
| 三、环岛铁路计划的搁置与地方民众的反应 |
| 第三节 连通粤汉干线与广三段:建设广州西南大桥 |
| 一、工程缘起 |
| 二、战后路局、省府与市府合作筹筑西南大桥 |
| 三、工程计划与中辍 |
| 第四节 运输煤炭以济广东:狗牙洞支线建设 |
| 一、缺煤的广东 |
| 二、粤湘边境、粤北煤矿的早期开发与狗牙洞支线雏形 |
| 三、支线工程开展与相关概算 |
| 四、推进支线工程的现实困难 |
| 第五节 小结 |
| 第五章 民国路政在广东的转换 |
| 第一节 粤省铁路深陷经营困境 |
| 一、财政极度困难 |
| 二、粤省铁路工潮迭起 |
| 三、路局高层离心离德 |
| 四、粤汉区铁路管理局南迁广州 |
| 第二节 广州机厂等设备人员迁台 |
| 第三节 人民政府对粤省铁路的接管与改造 |
| 一、接管前夕之情形 |
| 二、粤省铁路的接管与改造过程 |
| 三、粤省铁路交通恢复与营运展望 |
| 第四节 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的科研成果目录 |
| 致谢 |
（7）琼州海峡客滚运输服务质量提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 现实意义 |
| 1.2.2 理论意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外相关研究 |
| 1.3.2 国内相关研究 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 概念解析与理论支撑 |
| 2.1 客滚运输的概念 |
| 2.2 服务的概念与服务管理理论 |
| 2.2.1 服务的概念 |
| 2.2.2 服务管理的理论 |
| 2.3 质量的概念与服务质量理论 |
| 2.3.1 质量的概念 |
| 2.3.2 服务质量的理论 |
| 2.4 服务质量评价模型与方法 |
| 2.4.1 服务质量评价方法概述 |
| 2.4.2 服务质量评价模型 |
| 2.4.3 服务质量评价指标体系的构建和应用 |
| 第三章 琼州海峡客滚运输市场管理和服务现状 |
| 3.1 琼州海峡客滚运输水域通航相关情况 |
| 3.1.1 琼州海峡自然环境 |
| 3.1.2 琼州海峡港口与航道环境 |
| 3.1.3 琼州海峡水域交通环境 |
| 3.1.4 琼州海峡客滚运输概况 |
| 3.1.5 琼州海峡客滚运输企业及船舶情况 |
| 3.2 琼州海峡客滚运输管理和服务情况 |
| 3.2.1 琼州海峡客滚运输管理机制的演变 |
| 3.2.2 琼州海峡客滚运输现行管理体制及相关管理规定 |
| 3.2.3 “轮班运营、定时发班”运行管理现状 |
| 3.2.4 航运企业及从业人员服务现状 |
| 3.2.5 服务质量监督管理现状 |
| 3.3 琼州海峡客滚运输服务存在的不足 |
| 3.3.1 服务意识差航班信息难获取 |
| 3.3.2 服务态度差乘客体验不舒服 |
| 3.3.3 服务制度失范导致问责无门 |
| 3.3.4 监管不到位服务效果不理想 |
| 第四章 影响琼州海峡客滚运输服务质量的因素分析 |
| 4.1 管理及市场环境对服务质量的影响 |
| 4.1.1 省部间管理部门利益关系的影响 |
| 4.1.2 省际管理部门利益关系的影响 |
| 4.1.3 港航与海事管理部门间关系的影响 |
| 4.1.4 企业间利益关系的影响 |
| 4.1.5 管理机制及市场机制的影响 |
| 4.2 服务标准对服务质量的影响 |
| 4.2.1 服务标准体系完善程度的影响 |
| 4.2.2 服务标准培训宣传手段的影响 |
| 4.3 从业人员素质对服务的影响 |
| 4.3.1 从业人员的数量对服务质量的影响 |
| 4.3.2 从业人员的素质对服务质量的影响 |
| 4.4 服务质量监督管理机制对服务的影响 |
| 4.4.1 监督管理的主体责任的影响 |
| 4.4.2 服务质量考评机制的影响 |
| 4.4.3 监督管理约束机制的影响 |
| 4.4.4 服务效果评估反馈的影响 |
| 4.5 服务质量评价模型与方法在琼州海峡客滚运输中的应用 |
| 4.5.1 评价指标体系的设计 |
| 4.5.2 评价结果计算过程 |
| 4.5.3 服务质量综合评价结果及相关建议 |
| 第五章 国内外相关领域交通运输服务的分析借鉴 |
| 5.1 欧洲地区客滚运输服务做法与启示 |
| 5.2 美日韩地区客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3 国内客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3.1 川江客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3.2 渤海湾客滚运输服务做法与启示 |
| 5.3.3 舟山群岛客滚运输服务做法与启示 |
| 5.4 国内其他交通运输领域服务做法与启示 |
| 5.4.1 国内铁路运输服务做法与启示 |
| 5.4.2 国内公路运输服务做法与启示 |
| 5.4.3 国内航空运输服务做法与启示 |
| 第六章 琼州海峡客滚运输服务质量提升的对策建议 |
| 6.1 完善服务制度营造公平的市场环境 |
| 6.1.1 建立权责统一的政府管理清单制度 |
| 6.1.2 加强政府间协作机制 |
| 6.1.3 优化管理机制充分发挥市场作用 |
| 6.2 提升港航企业服务意识完善服务标准体系 |
| 6.2.1 制定完善客滚运输服务标准 |
| 6.2.2 宣贯推行客滚运输服务标准 |
| 6.3 提升从业人员素质改善服务态度 |
| 6.3.1 提升行业准入门槛 |
| 6.3.2 建立职业技能学习培训机制 |
| 6.3.3 完善考评机制 |
| 6.3.4 实行一岗双责制 |
| 6.4 构建服务质量监督管理机制提升服务效果 |
| 6.4.1 明确服务质量监督管理的主体责任 |
| 6.4.2 建立服务质量监督管理长效机制 |
| 6.4.3 开展服务效果评估反馈 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 琼州海峡客滚运输顾客感知质量(CPQ)评价指标的问卷 |
| 附录2 琼州海峡客滚运输组织支撑质量(OSQ)赋值规范 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）文化心理学视角下矿难边际成因研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 矿山安全研究中“人因失误”国内外研究现状 |
| 1.3.1 事故致因理论国内外研究动态及现状 |
| 1.3.2 安全心理学国内外研究动态及现状 |
| 1.3.3 安全文化国内外研究动态及现状 |
| 1.4 文化心理学国内外研究动态及现状 |
| 1.4.1 人文主义心理学的复兴和文化心理学的诞生 |
| 1.4.2 文化心理学解读 |
| 1.4.3 文化心理学的基本品质 |
| 1.5 文献研究综述 |
| 1.6 本研究的创新之处 |
| 1.7 本文的研究内容与方法 |
| 第二章 创建基于矿难治理国情的“边际成因”理论 |
| 2.1 我国矿难事故总体情况 |
| 2.1.1 煤炭工业发展概况 |
| 2.1.2 矿难事故总体概述及新时期的新特征 |
| 2.2 矿难“常规原因”的系统化梳理 |
| 2.2.1 自然科学领域中的矿难研究 |
| 2.2.2 社会科学领域中的矿难研究 |
| 2.2.3 人文学科领域中的矿难研究 |
| 2.2.4 “常规原因”国内研究趋势横向比较 |
| 2.3 文化心理学视野下的矿难事故“边际成因”理论建立 |
| 2.3.1 “边际成因”内涵和特征 |
| 2.3.2 “边际成因”的几个关键问题 |
| 2.3.3 “边际成因”的研究方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 矿主被动安全投入的意义过程文化观研究 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 行为经济学假设 |
| 3.3 调查问卷的设计与实施 |
| 3.3.1 调查问卷的设计及评价 |
| 3.3.2 问卷调查对象基本情况 |
| 3.3.3 权重比例问卷检验 |
| 3.4 意义过程文化观视野下问卷结果分析 |
| 3.4.1 “边际成因”理论视角下的认知失调解读 |
| 3.4.2 问卷结果实证解析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 当代矿工不安全心理因素的意义过程文化观研究 |
| 4.1 Q方法论理论综述 |
| 4.2 当代矿工安全文化心理特点 |
| 4.3 矿工不安全心理因素调查 |
| 4.3.1 Q汇论的构建 |
| 4.3.2 Q样本和P样本的选择 |
| 4.3.3 Q分类(排序)及数据分析 |
| 4.4 意义过程文化观视野下的感知调查结果分析 |
| 4.4.1 F1(Factor 1)：境遇型因素 |
| 4.4.2 F3(Factor 3)：内生型因素 |
| 4.4.3 F2(Factor 2)：缺陷型因素 |
| 4.4.4 F1、F2、F3三因素横向比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 监管者“自主安全监管”的意义文化系统观研究 |
| 5.1 新常态语境下安全文化边际效应问题 |
| 5.1.1 安全文化边际效应解读 |
| 5.1.2 安全文化边际效应研究模式探讨 |
| 5.2 国内外煤矿安全监管文化语境梳理 |
| 5.2.1 美国 |
| 5.2.1.1 美国煤矿安全生产状况 |
| 5.2.1.2 美国煤矿安全监管文化内核特征及其制度化 |
| 5.2.2 澳大利亚 |
| 5.2.2.1 澳大利亚煤矿安全生产状况 |
| 5.2.2.2 澳大利亚煤矿安全监管文化内核特征及其制度化 |
| 5.2.2.3 澳大利亚安全文化内涵 |
| 5.2.3 中国 |
| 5.2.3.1 “全能型”政府监管模式(1949-1978年) |
| 5.2.3.2 “有限监管”法制理念的萌芽(1978年-90年代末) |
| 5.2.3.3 “有限监管”法制理念不断深化(90年代末至今) |
| 5.2.4 国内外安全监管文化内核差异性溯源 |
| 5.3 中美安全文化内核差异的意义文化系统观比较 |
| 5.3.1 自主安全监管价值观与传统法律文化间的关系 |
| 5.3.2 中美自主安全监管价值观差异的传统法律文化溯源 |
| 5.3.2.1 法律与宗教伦理 |
| 5.3.2.2 法的精神的差异 |
| 5.3.2.3 法律本位的差异 |
| 5.3.2.4 法律价值观的差异 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 基本观点和主要研究内容 |
| 6.2 本研究的结论 |
| 6.3 煤矿安全文化完善建议 |
| 6.4 本研究的局限 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
（9）城市旅游化：概念、测量、影响因素及其演进规律（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的起因 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 后工业社会的来临 |
| 1.2.2 旅游将成为后工业社会人类的基本生活方式之一 |
| 1.2.3 旅游功能成为现代城市的共性功能 |
| 1.2.4 新型城市类型-旅游城市的出现 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究方法与思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究内容和结构 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 论文结构 |
| 1.6 主要创新 |
| 2 文献综述与述评 |
| 2.1 国外研究进展 |
| 2.1.1 文献检索结果 |
| 2.1.2 城市旅游研究进展 |
| 2.1.3 国外城市旅游功能研究 |
| 2.2 国内研究进展 |
| 2.2.1 国内有关“旅游化”问题的文献 |
| 2.2.2 国内有关城市旅游功能的研究 |
| 2.3 研究述评 |
| 3 城市旅游化理论 |
| 3.1 三大理论基础 |
| 3.1.1 城市功能理论 |
| 3.1.2 地区专业化理论 |
| 3.1.3 旅游系统理论 |
| 3.2 城市旅游化及相关概念 |
| 3.2.1 城市 |
| 3.2.2 旅游城市 |
| 3.2.3 城市旅游化 |
| 3.2.4 与城市旅游化有关的概念辨析 |
| 3.3 不同文明形态下的城市旅游化 |
| 3.3.1 前工业社会的城市旅游化 |
| 3.3.2 工业社会的城市旅游化 |
| 3.3.3 后工业社会的城市旅游化 |
| 3.4 城市旅游化的社会条件 |
| 3.4.1 社会旅游需求的普遍提高 |
| 3.4.2 可支配收入和闲暇时间的增加 |
| 3.4.3 城市之间旅游交通的改善 |
| 3.4.4 城市旅游服务体系的完善 |
| 3.5 基于比较成本收益的城市旅游化机理 |
| 3.6 城市旅游化特征 |
| 3.6.1 城市旅游者活动强度逐渐提高 |
| 3.6.2 旅游经济在城市经济中的比重不断上升 |
| 3.6.3 城市资源的旅游投入倾向不断提高 |
| 3.6.4 城市旅游产业越来越发达 |
| 3.6.5 城市旅游管理与公共服务能力越来越强 |
| 3.7 城市旅游化的意义 |
| 3.7.1 城市旅游化是衡量城市发展水平的重要标准 |
| 3.7.2 城市旅游化是判断旅游城市的重要依据 |
| 3.7.3 城市旅游化是城市经济结构调整的助推器 |
| 3.7.4 城市旅游化是经济非优区城市走向现代文明的重要路径 |
| 4 基于指标体系的城市旅游化水平测量 |
| 4.1 旅游化水平测度的研究现状及不足 |
| 4.2 城市旅游化指标体系的建立 |
| 4.2.1 城市旅游化指标体系构建的原则 |
| 4.2.2 城市旅游化评价的依据及维度 |
| 4.2.3 城市旅游化衡量指标体系 |
| 4.2.4 指标的解释 |
| 4.3 城市旅游化的评价方法 |
| 4.3.1 层次分析法简介 |
| 4.3.2 指标的无量纲 |
| 4.3.3 权重的确定 |
| 4.3.4 分层次排序与层次总排序 |
| 4.4 基于指标体系的中国重点城市旅游化水平测度研究 |
| 4.4.1 数据样本的收集 |
| 4.4.2 指标体系权重的确定 |
| 4.4.3 准则层结果分析 |
| 4.4.4 旅游化指数综合得分结果评析 |
| 5 基于单项指标的城市旅游化水平测量及城市分类 |
| 5.1 城市旅游化的单项衡量指标 |
| 5.1.1 建立单项衡量指标的必要性 |
| 5.1.2 前人研究的不足 |
| 5.1.3 本文提出的测量指标 |
| 5.1.4 单项指标与综合指标结果对比 |
| 5.2 中国地级以上城市旅游化水平的衡量及分析 |
| 5.2.1 变量描述分析 |
| 5.2.2 变量分组 |
| 5.2.3 结果列表 |
| 5.2.4 旅游规模、旅游地位、旅游强度、旅游化的关系 |
| 5.2.5 交叉列联分析 |
| 5.2.6 高度旅游化水平城市的分布 |
| 5.2.7 城市旅游化水平的省内排序 |
| 5.3 基于旅游化水平和旅游规模的中国城市分类研究 |
| 5.3.1 旅游化水平和旅游规模的二维分类法 |
| 5.3.2 结果分析 |
| 6 城市旅游化的影响因素 |
| 6.1 论探讨与分析框架 |
| 6.1.1 前人研究 |
| 6.1.2 本文分析框架 |
| 6.2 城市规模和等级 |
| 6.2.1 城市规模与旅游化 |
| 6.2.2 城市级别与旅游化 |
| 6.3 城市旅游区位 |
| 6.3.1 城市交通区位与旅游化 |
| 6.3.2 城市市场区位与旅游化 |
| 6.4 城市经济发展水平 |
| 6.4.1 人均GDP与旅游化 |
| 6.4.2 第三产业主导性与旅游化 |
| 6.4.3 城市经济对外联系度与旅游化 |
| 6.5 旅游资源禀赋 |
| 6.6 政府旅游支持 |
| 6.7 城市环境 |
| 6.7.1 空气质量与旅游化 |
| 6.7.2 城市绿化率与旅游化 |
| 7 不同类型城市旅游化演进规律 |
| 7.1 综合性大都市旅游化的演进—以北京为例 |
| 7.1.1 北京城市性质与功能的演进历史 |
| 7.1.2 北京城市旅游化演进的特征 |
| 7.1.3 综合性大都市旅游化演进的影响因素分析 |
| 7.2 中小型城市旅游化的演进—以张家界例 |
| 7.2.1 张家界城市性质与功能的演进历史 |
| 7.2.2 张家界城市旅游化演进的特征 |
| 7.2.3 张家界旅游化影响因素分析 |
| 7.3 大型中低旅游化城市的演进—以苏州为例 |
| 7.3.1 苏州城市性质与城市功能的演进 |
| 7.3.2 苏州城市旅游化演进的特征 |
| 7.3.3 苏州旅游化影响因素分析 |
| 7.4 工业城市的旅游化演进—以长春为例 |
| 7.4.1 长春城市性质与城市功能的演进 |
| 7.4.2 长春城市旅游化演进的特征 |
| 7.4.3 长春旅游化影响因素分析 |
| 7.5 四类城市对比研究 |
| 7.5.1 城市旅游规模的演进 |
| 7.5.2 城市旅游强度指数的演进 |
| 7.5.3 城市旅游地位指数的演进 |
| 7.5.4 旅游化指数的演进 |
| 8 结论和启示 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.1.1 城市旅游化水平的提高是后工业社会城市的普遍规律 |
| 8.1.2 城市旅游化的测量可以用指标体系和单项指标两种方法 |
| 8.1.3 不同类型城市旅游化演进特征不同 |
| 8.1.4 影响城市旅游化的一般因素 |
| 8.1.5 不同类型城市旅游化的影响因素不同 |
| 8.1.6 不同类型城市旅游化与城市经济发展关系不同 |
| 8.2 城市旅游化对城市管理的启示 |
| 8.2.1 所有城市都必须重视城市旅游接待功能 |
| 8.2.2 准确认识城市性质,对城市旅游进行准确定位 |
| 8.2.3 确处理旅游经济和城市经济的关系 |
| 8.2.4 经济非优区城市跨越式发展为旅游城市 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 8.3.1 本文研究的局限性 |
| 8.3.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 重点旅游城市旅游相关统计数据 |
| 附录B 中国重点城市城市性质有关旅游的表述 |
| 附录C 中国重点城市旅游行政管理机构及等级表 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）从身高到基因:中国反歧视的法律发展（论文提纲范文）
| 导言 |
| 一、社会排斥:反歧视影响性诉讼的背景 |
| 二、以小见大:影响性诉讼促反歧视法律改革 |
| (一) 反歧视诉讼案件的数量逐年上升 |
| (二) 反歧视案件包括12个类型 |
| (三) 反歧视诉讼案件的裁判结果 |
| (四) 反歧视诉讼案件领域分布 |
| 三、顺势而为:政府应对社会“埋怨”的法律措施 |
| 四、循序渐进:立法者谨慎确认反歧视意愿 |
| 五、结论 |
四、1997~2001年海口市直属企业从业人员HBsAg携带情况调查（论文参考文献）
- [1]社会治安权力的生成与演进 ——基于新中国社会治安防范组织的考察[D]. 林茜. 中国人民公安大学, 2019(09)
- [2]海南省卫生检疫管理的风险及其防控研究 ——以海口机场为例[D]. 鲍莹. 海南大学, 2019(06)
- [3]海南影视产业发展现状及对策研究 ——以冯小刚电影公社为例[D]. 许劲草. 海南大学, 2019(04)
- [4]顺德地方社会与集体空间研究[D]. 周新年. 华南理工大学, 2018(05)
- [5]中国特色海洋安全观研究[D]. 万祥春. 上海师范大学, 2018(07)
- [6]抗战胜利后四年间粤省铁路经营与建设问题研究[D]. 钟远明. 武汉大学, 2017(06)
- [7]琼州海峡客滚运输服务质量提升研究[D]. 胡平. 华南理工大学, 2017(02)
- [8]文化心理学视角下矿难边际成因研究[D]. 洪榆峰. 昆明理工大学, 2015(04)
- [9]城市旅游化：概念、测量、影响因素及其演进规律[D]. 成英文. 北京交通大学, 2014(12)
- [10]从身高到基因:中国反歧视的法律发展[J]. 周伟. 清华法学, 2012(02)