回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键

论文摘要

本篇论文首先介绍了汽车史上具有里程碑意义的车型和世界各国汽车工业的发展历程,阐述了汽车技术的发展趋势。结合当今国际汽车产业兼并重组现象的分析,提出了“新兴市场做加法、发达市场做减法”的新竞争格局已经形成的观点。通过研究当今汽车零部件的产业特点提出了零部件企业的发展、零部件技术特点、零部件产业价值分配的趋势。结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,叙述中国50年来轿车发展的历程,提出了我国轿车工业三个的发展阶段。根据我国轿车工业的历史和现状,结合中国轿车自主创新民族品牌的形成过程,得出具有核心技术的自主创新民族品牌是中国轿车工业发展的首要问题。通过对我国轿车的自主创新模式的讨论,说明了具有核心技术自主创新民族品牌对中国轿车工业发展的重要性。提出了发展科学技术,重视自主创新是中国轿车发展的关键。通过对红旗系列车型(包括奔腾)的自主创新过程的讨论,为自主品牌轿车提供了可借鉴的范例。通过对轿车高速运行的空气动力学的设计、实验方法的讨论。讨论了行驶系统、电控系统、转向系统、制动系统等对操控稳定性设计的影响,分析了操控稳定性的评价方法。讨论了车身结构设计、车身材料应用对减重设计的影响,并对国内、外品牌对轿车的减重设计进行了分析和展望。

论文目录

• 提要
• 第1章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 中国轿车发展的阶段特点
• 1.3 中国轿车自主创新的现状
• 1.4 市场换技术的启示
• 1.5 选题意义
• 1.6 研究路线
• 1.7 研究内容
• 第2章 世界汽车工业的发展
• 2.1 世界汽车工业的发展历程
• 2.1.1 世界汽车工业发展的里程碑
• 2.1.2 各国汽车工业发展的历程
• 2.1.3 汽车车身外形的演变
• 2.1.4 近年来汽车技术发展特点
• 2.1.5 世界汽车工业的兼并与重组
• 2.1.6 新的汽车市场竞争格局
• 2.2 未来汽车技术发展的趋势
• 2.2.1 乘用车柴油机化的比例提高
• 2.2.2 电动汽车将进入实用阶段
• 2.2.3 汽车安全标准要求更高
• 2.2.4 汽车环保和节能成为首选课题
• 2.2.5 新型材料应用更加广泛
• 2.2.6 电子技术应用更加广泛
• 2.2.7 通信和网络技术应用越来越普遍
• 2.3 世界汽车零部件业发展趋势
• 2.3.1 汽车零部件产业结构发展趋势
• 2.3.2 汽车零部件技术发展趋势
• 2.3.3 汽车零部件价值结构发展趋势
• 2.4 小结
• 第3章 国内轿车工业的发展
• 3.1 我国轿车产业发展的由来
• 3.1.1 独立自主品牌阶段（1958-1984 年）
• 3.1.2 合资品牌发展阶段（1984-2001 年）
• 3.1.3 合资和自主品牌混战阶段（2001 年至今）
• 3.2 中国轿车的自主创新
• 3.2.1 打造自主品牌的重要性和因素分析
• 3.2.2 中国轿车的自主创新模式
• 3.2.3 中国轿车的自主创新状况
• 3.3 中国轿车生产的特色及地位
• 3.3.1 中国轿车生产的特色
• 3.3.2 中国轿车生产的地位
• 3.3.3 提升中国轿车自主品牌地位
• 3.4 “红旗”轿车的自主创新
• 3.4.1 大“红旗”的自主创新
• 3.4.2 小“红旗”的自主创新
• 3.4.3 “奔腾”的自主创新
• 3.5 小结
• 第4章 轿车高速、稳定、减重的设计研究
• 4.1 轿车的高速运动研究
• 4.1.1 轿车的造型设计对高速运动的影响
• 4.1.2 轿车空气动力学的研究
• 4.1.3 轿车空气动力学数值模拟
• 4.1.4 轿车计算机辅助造型系统
• 4.2 轿车的操纵稳定性研究
• 4.2.1 轿车操纵稳定性的影响因素
• 4.2.2 轿车操纵稳定性的评价
• 4.2.3 轿车操纵稳定性仿真模拟研究
• 4.3 轿车的轻量化设计研究
• 4.3.1 轿车车身的轻量化设计
• 4.3.2 国内外轻量化研究的状况
• 4.4 小结
• 第5章 结论
• 5.1 研究结论
• 5.2 本文的创新点
• 5.3 研究展望
• 参考文献
• 攻读博士期间取得的主要研究成果
• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT