并联混合动力电动大客车多能源动力总成控制系统研究

论文题目: 并联混合动力电动大客车多能源动力总成控制系统研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 车辆工程

作者: 孟亚鹏

导师: 金国栋

关键词: 并联混合动力电动大客车,多能源动力总成控制,转矩控制策略,总线,仿真,试验

文献来源: 华中科技大学

发表年度: 2005

论文摘要: 面对新世纪能源和环保的巨大压力,混合动力电动汽车(HEV)成为当前主流清洁能源汽车。我国非常重视混合动力电动汽车的研究和开发,国家科技部在“十五”国家863 计划中将电动汽车单列为重大专项,明确提出将研究重点放在电动汽车整车配置设计与通用控制平台、电动汽车多能源动力总成、电动汽车新型电机与驱动系统、电动汽车动力电池及其智能管理系统的研制上。本文以并联混合动力电动大客车XD6120HEV 为研究对象,进行了混合动力驱动系统配置、多能源动力总成控制系统及其控制策略、HEV 主要部件建模及仿真、实车道路测试等方面的研究和设计。首先根据XD6120HEV 的控制任务定义简化出了其混合动力驱动系统的模型,并对发动机、电动机和蓄电池等主要零部件进行了使用条件和性能要求分析,对其混合动力驱动系统和整车配置进行计算机仿真研究。然后通过对XD6120HEV 混合动力驱动系统在多种工作模式下的能量流分析,提出了一种基于规则和能量流分析的转矩控制策略。同时对不同运行状态切换过程中发动机和电动机之间的动态协同控制问题作了研究,结合转矩控制策略提出了混合动力驱动系统动态协同控制算法。设计了基于CAN 总线的XD6120HEV 多能源动力总成控制系统,分析了CAN 总线在混合动力电动汽车多能源动力总成控制系统中的应用,介绍了整个控制系统的设计思路和系统的软、硬件组成。最后在ADVISOR软件中结合多种典型的循环工况对XD6120HEV的转矩控制策略进行了仿真分析,验证了它的正确性和实用性。同时在襄樊国家试车场对XD6120HEV 样车进行了整车性能试验,测试结果表明所设计的控制系统合理可靠,整车具有良好的动力性和燃油经济性,达到了预期的设计目标。

论文目录:

摘要

Abstract

1 引言

1.1 课题来源与研究目的

1.2 PHEV 研究概述

1.3 论文工作内容

1.4 本文的结构

2 PHEV 多能源动力总成配置仿真研究

2.1 仿真模型的基本要求和功能划分

2.2 HEV 计算机仿真软件 ADVISOR 简介

2.3 PHEV 混合动力驱动系统及整车配置

2.4 PHEV 各仿真子系统描述

2.5 PHEV 混合动力驱动系统计算机仿真分析

2.6 本章小结

3 PHEV 多能源动力总成控制系统控制策略研究

3.1 PHEV 多能源动力总成控制策略概述

3.2 XD6120HEV 控制任务定义

3.3 PHEV 混合动力驱动系统能量流分析

3.4 PHEV 混合动力驱动系统动态协同控制研究

3.5 本章小结

4 PHEV 多能源动力总成控制系统设计与实现

4.1 PHEV 多能源动力总成控制系统概述

4.2 XD6120HEV 多能源动力总成控制系统硬件设计

4.3 XD6120HEV 多能源动力总成控制系统软件设计

4.4 本章小结

5 PHEV 仿真试验研究和实车道路试验

5.1 不同工况的计算机仿真研究

5.2 实车道路试验

5.3 本章小结

6 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 进一步研究展望

致谢

参考文献

附录攻读硕士学位期间发表的论文

发布时间: 2006-04-05

参考文献

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并联混合动力电动大客车多能源动力总成控制系统研究

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