内陆临港经济城腹双驱流域推动型模式研究

论文摘要

随着国家对内河航运的重视,各内陆临港地区纷纷加大内河港口的建设力度,内河港口建设进入一个飞速发展的时期。乐山港在四川构建西部综合交通枢纽的带动下,启动了乐山港的总体发展规划,使乐山内陆临港经济的发展成为可能。然而,对于如何发展内陆临港经济,目前并没有一个现成的标准模式可供直接运用。因此,本文从内陆临港经济发展的要素入手,尝试性地构建一个适宜内陆临港经济发展的模式——城腹双驱流域推动型模式,用以说明内陆港口城市及内河港口腹地对内陆临港经济的支撑作用。本文主要以区域经济理论、港口产业理论、空间经济学等为理论依据,采用理论分析和实证分析相结合的方法,在内陆地区、临港经济概念的基础上,明确了内陆临港经济的含义。从区域经济学的角度,分析了内陆临港经济发展的5大要素。这5大要素的相互作用关系,也就构成了内陆临港经济发展的城腹双驱流域推动型模式。进一步地,文章选取乐山内陆临港经济为具体研究对象,将乐山从秦朝以来的内陆临港经济发展过程分为三个阶段,对乐山发展内陆临港经济的历史起源,形成深刻的认识,并分析乐山港在内陆临港经济发展的三个阶段所起的作用。然后,根据内陆临港经济发展要素,分析当前乐山内陆临港经济发展乐山港、乐山市、乐山港口腹地、乐山的综合交通运输体系、内河航运政策与规划的推动因素等,构建乐山内陆临港经济发展的城腹双驱流域推动型模式,指出发展内陆临港经济过程中存在的突出问题,并提出发展乐山内陆临港经济的若干对策、措施。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景及研究意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究综述
• 1.2.1 国外研究综述
• 1.2.2 国内研究综述
• 1.3 本文的研究思路及方法
• 1.3.1 本文的研究思路
• 1.3.2 本文的研究方法
• 第2章 发展内陆临港经济的理论依据
• 2.1 区位论
• 2.1.1 工业区位论
• 2.1.2 市场区位论
• 2.1.3 中心地理论
• 2.2 空间结构理论
• 2.2.1 增长极理论
• 2.2.2 核心——边缘理论
• 2.2.3 点——轴渐进扩散理论
• 2.3 港口产业理论
• 2.3.1 产业集群理论
• 2.3.2 产业生态群落理论
• 第3章 内陆临港经济发展的要素
• 3.1 内陆临港经济概念界定
• 3.1.1 内陆地区
• 3.1.2 临港经济
• 3.2 内陆临港经济发展的要素分析
• 3.2.1 内河港口
• 3.2.2 内陆港口城市
• 3.2.3 内河港口腹地
• 3.2.4 综合交通运输体系
• 3.2.5 政策与规划的推动因素
• 第4章 城腹双驱流域推动型模式
• 4.1 城腹双驱流域推动型模式分析
• 4.1.1 内陆港口城市的驱动
• 4.1.2 内河港口腹地的驱动
• 4.1.3 流域的依托
• 4.2 城腹双驱流域推动型模式的本质
• 4.2.1 城腹双驱流域推动型模式的发展源泉
• 4.2.2 城腹双驱流域推动型模式的发展体制
• 4.2.3 城腹双驱流域推动型模式的发展特征
• 第5章 乐山内陆临港经济发展分析
• 5.1 乐山内陆临港经济发展的阶段分析
• 5.1.1 原始自然阶段
• 5.1.2 借力发展阶段
• 5.1.3 主动利用阶段
• 5.2 乐山临港经济发展的要素分析
• 5.2.1 乐山港
• 5.2.2 乐山市
• 5.2.3 乐山港口腹地
• 5.2.4 乐山的综合交通运输体系
• 5.2.5 内河航运政策与规划的推动因素
• 5.3 乐山发展内陆临港经济的模式构建
• 5.3.1 乐山的驱动
• 5.3.2 乐山港口腹地的驱动
• 5.3.3 岷江流域的依托
• 5.4 乐山发展内陆临港经济存在的主要问题
• 5.4.1 航道等级低,通航保证率低
• 5.4.2 港口建设滞后,功能单一
• 5.4.3 岷江航电矛盾
• 5.4.4 环境污染问题
• 5.4.5 港口竞争激烈
• 5.5 乐山发展内陆临港经济的措施
• 5.5.1 加快乐山港的基础设施建设
• 5.5.2 解决岷江航电矛盾
• 5.5.3 建立绿色港
• 5.5.4 加强港港联动
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的论文