论文题目: 汽车电力线载波通信信道特性研究
论文类型: 博士论文
论文专业: 测试计量技术及仪器
作者: 陈文芗
导师: 黄元庆
关键词: 载波通信,信道特性,汽车总线
文献来源: 厦门大学
发表年度: 2005
论文摘要: 随着汽车技术的飞速发展,传统点对点通信方式已经不能适应汽车电子设备控制和数据通信的要求,汽车总线技术已经势在必行。在这种情形下,如何在汽车上建立作为总线技术基础的高速通信信道问题自然成为汽车电子领域广受关注的研究热点。而目前利用低压电力线进行信息高速载波通信技术(PLC技术)由于可利用电力线、通信容量大、无须铺设新线路、接入灵活、成本低廉等优点,正受到国内外高度重视。考虑到汽车电力线与低压电力线有许多相同之处,本文作者在完成厦门金龙公司“采用CAN协议的大型客车控制总线”项目中,把电力线载波通信技术用在汽车上,利用汽车原有的电力线做载波通信信道,实现速率大于1Mbit/s的数字传送。该工作符合汽车总线通信信道低成本,高性能的要求,是在汽车高速数据传输技术研究中的一个有意的尝试。就目前国内而言,把PLC技术应用于汽车上的工作也有一些报道,然而国内有关PLC在汽车上应用的文章大都把注意力集中在总线协议和技术实现的层面上,对汽车PLC技术的载波通信信道特性本身的研究还没引起重视,有限的一些相关文章主要都集中在汽车噪声对通信电路的影响。因此,本文的目的就是通过汽车电力线载波通信信道特性进行系统深入的研究,希望在理论上对PLC技术在汽车上的应用做出些贡献。本文首先介绍了汽车高速总线的意义以及总线对通信信道所提出的技术要求。同时对国内外电力线载波通信的现状和发展趋势做了详尽的阐述。在此基础上,结合汽车电系本身的特点,确定了对“汽车电力线载波通信信道特性”的研究内容应该集中在对信道的噪声特性、传输特性、传输容量、调制技术等影响信道通信能力的主要因素上。在确定了研究方向和内容后,主要做了以下几个方面的工作:1、对汽车电系主要能够产生噪声的原因进行了详细的理论研究,找出汽
论文目录:
摘 要
Abstract
1 绪论
1.1 引言
1.2 问题的提出
1.3 PLC 技术的现状与发展
1.4 PLC 的基本原理
1.5 PLC 通信信道研究现状
1.6 PLC 载波通信原理及发展
1.7 本文主要研究的问题及章节安排
2 汽车电系噪声源研究
2.1 引言
2.2 导线传递噪声
2.3 通过辐射传递的干扰噪声
2.4 小结
3 信道噪声测试与特性分析
3.1 引言
3.2 测试方法
3.3 随机噪声的功率谱估计
3.4 信道噪声特性测试与研究
3.5 小结
4 传输特性研究
4.1 引言
4.2 信道模型
4.3 实验环境与实验方法
4.4 频率响应测试结果
4.5 频率响应的Auto-Regressive 模型
4.6 小结
5 通信容量研究
5.1 引言
5.2 信道及信道容量
5.3 信道模型
5.4 信道容量的数值解
5.5 信道容量的分析
5.6 小结
6 通信系统研究
6.1 引言
6.2 国内几种低压电力线载波通信方式
6.3 正交频分复用（OFDM）技术
6.4 OFDM 系统的仿真分析
6.5 小结
7 汽车电力线载波通信系统实现
7.1 引言
7.2 系统构成
7.3 系统性能检验
8 总结
参考文献
致谢
攻读博士学位期间科研成果目录
作者在攻读博士学位期间获得的专利
作者在攻读博士学位期间出版的书
作者在攻读博士学位期间的科研成果
发布时间: 2006-12-11
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