高速公路互通式立交区域安全性评价研究

论文摘要

我国的道路安全是一个相当严重的社会问题,是世界上发生道路交通事故最多的国家之一。随着社会经济的增长和道路交通运输业的迅速发展,道路交通量与日俱增,平面交叉已经逐渐不能满足日益增长的交通需求,互通式立体交叉被越来越多的用到道路建设中。由于互通式立体交叉功能重要结构复杂,是整条道路的咽喉所在,同时也是事故的多发地段,对其的安全性分析评价就显得意义重大。在人—车辆—道路三个因素对交通安全的影响中,道路条件因素往往会因为不是造成事故的直接因素而被忽视。但是,如果考虑到道路条件在很大程度上促使交通事故发生,那么道路条件的间接作用绝不可忽视。本论文把道路条件因素作为切入点,介绍了道路因素作为间接影响因素对交通安全性的重要性;仔细分析了影响互通式立交区域安全性的主要因素,其中重点分析了线形因素包括主线线形和匝道线形对交通安全性的影响;根据规范和实际情况指出各个影响因素在设计时应注意的要点,建立基于道路条件的高速公路互通式立交区域安全性评价体系;阐述了运行速度、服务水平与交通安全的关系,给出了运行速度和服务水平的计算模型和计算方法;从而全文提出了一个以道路条件角度结合道路运行角度的相对综合全面的高速公路立交区域安全性分析方法。最后,本论文以浙江省东永高速公路马宅枢纽为例,全面具体的介绍了该方法的应用过程和对于结果的分析以及提出的措施。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及问题的提出
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 问题的提出
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本论文研究的内容
• 1.4 本论文研究的目的和意义
• 第二章 高速公路立交区域交通安全影响因素分析
• 2.1 立体交叉与交通安全概述
• 2.2 影响立交区域交通安全的因素
• 2.3 立交线形对交通安全因素影响的分析
• 2.3.1 主线线形与交通安全
• 2.3.2 匝道线形与交通安全
• 第三章 高速公路立交区域安全性评价体系
• 3.1 立交区域安全性评价体系建立原则
• 3.2 立交区域安全设计要素
• 3.2.1 总体要求
• 3.2.2 视距
• 3.2.3 出口
• 3.2.4 匝道线形
• 3.2.5 标志
• 3.2.6 平面交叉
• 3.3 立交区域运行要素
• 3.3.1 设计的一致性
• 3.3.2 车道的连续性
• 3.3.3 车道平衡
• 3.3.4 立交类型
• 3.3.5 匝道设计速度
• 3.3.6 立交间距
• 3.4 高速公路立交区域安全性评价内容
• 3.4.1 位置
• 3.4.2 间距
• 3.4.3 形式
• 3.4.4 主线速度协调性评价
• 3.4.5 匝道速度协调性评价
• 3.4.6 匝道出、入口
• 3.4.7 匝道
• 3.4.8 视距
• 第四章 运行速度和服务水平计算模型与计算方法
• 4.1 引言
• 4.2 运行速度与交通安全
• 4.3 服务水平与交通安全
• 4.4 服务水平分级
• 4.5 计算模型和计算方法
• 4.5.1 交织区
• 4.5.2 匝道
• 4.5.3 基本路段
• 4.6 参数取值
• 第五章 案例分析(东阳至永康高速公路马宅枢纽互通式立交区域安全性分析
• 5.1 综述
• 5.2 工程概况
• 5.3 分析依据
• 5.4 道路条件检查
• 5.4.1 起终点位置
• 5.4.2 被交线和枢纽线形指标
• 5.4.3 间距
• 5.4.4 形式
• 5.4.5 匝道出、入口
• 5.4.6 匝道
• 5.4.7 视距
• 5.5 马宅枢纽运行速度和服务水平计算结果
• 5.5.1 马宅枢纽出口匝道（永嘉方向）
• 5.5.2 马宅枢纽入口匝道（永嘉方向）
• 5.5.3 永嘉方向基本路段
• 5.5.4 马宅互通出口匝道（永嘉方向）
• 5.5.5 马宅互通入口匝道（诸暨方向）
• 5.5.6 诸暨方向基本路段
• 5.5.7 马宅枢纽出口匝道（诸暨方向）
• 5.5.8 马宅枢纽入口匝道（诸暨方向）
• 5.5.9 按交织区考虑（永嘉方向）
• 5.5.10 按交织区考虑（诸暨方向）
• 5.6 计算结果分析
• 5.7 问题与建议
• 结论与展望
• 一 结论
• 二 展望
• 参考文献
• 致谢
• 附录A
• 中英文摘要