中国民航初始飞行员个性特征测试量表编制

论文摘要

当前人们已经取得这样的共识——有效的飞行员选拔可以避免培训资源的浪费,节约培训成本,合适的人选在未来的工作中将有更优异的表现和更好的职业前景。并且,从人的因素角度出发,这些经过严格筛选的飞行员能够更好地保障飞行质量,确保飞行安全。因此目前国际民航组织已经将飞行员的心理选拔视为驾驶舱资源管理的重要内容之一。本课题源自中国民航飞行学院和欧洲飞行员选拔与培训学院合作的“计算机化民航飞行员心理选拔系统的研究”课题的子项目——“民航飞行员个性特征测试量表编制”。本文在充分汲取以往研究合理成分的基础上通过德尔菲法专家问卷调查的形式,确定了符合我国民航实际情况的飞行员个性特征测试量表维度指标,它们分别是:成就动机、严谨性、果断性/冒险性、可塑性、活力、乐群性、开放性、控制欲/组织协调性、情绪不稳定性、自信心/挫折容忍力、团队协作、反权威性以及诚实性(期望性作答/测谎题);完成了飞行员个性特征测试量表的设计与合成,构建了量表常模,共采集样本925个,并建立了百分等级常模和标准九分常模;经检验,本量表的信度为0.915,各维度的分半信度均高于0.65;利用因素分析法进行结构效度检验,提取一个公因素时结构效度0.48,提取两个公因素时结构效度为0.58,均超过0.4,各维度的荷载率均超过0.51。本研究利用层次分析法和主成分分析法两种方法对量表维度进行了赋权,并对两种方法进行了比较,创新性地构建了飞行员个性特征测试量表“选拔——淘汰”模型,有效减少了选拔过程中被试测试评价环节的工作量。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 引言
• 1.1 课题研究的目的和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本文的研究内容和研究方法
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究思路
• 1.3.3 研究方法
• 第二章 民航飞行员个性的理论研究
• 2.1 个性心理学的理论研究
• 2.1.1 “Personality”的中文译名及定义
• 2.1.2 个性心理学的理论流派
• 2.1.3 特质理论
• 2.2 飞行员个性测试的理论研究
• 第三章 基于德尔菲法的个性维度的研究
• 3.1 德尔菲法概述
• 3.2 德尔菲法确定量表维度的流程
• 3.3 具体函询工作的开展
• 3.3.1 第一轮函询工作及函询结果
• 3.3.2 第二轮函询工作及结果
• 3.4 小结
• 第四章 中国民航初始飞行员个性测试量表题项设计、量表合成和预测试
• 4.1 量表的题项设计
• 4.2 民航飞行员个性测试量表备选题库的建立
• 4.3 民航飞行员个性测试量表的合成与预测试工作
• 第五章 量表的信度和效度分析
• 5.1 信度分析
• 5.1.1 信度检验方法
• 5.1.2 信度检验结果
• 5.2 结构效度分析
• 5.2.1 确定结构效度的方法
• 5.2.2 结构效度分析结果
• 5.4 小结
• 第六章《中国民航初始飞行员个性特征测试量表》评价模型
• 6.1 “选拔——淘汰”模型概述
• 6.1.1 “选拔——淘汰”模型的设计思路
• 6.1.2 量表维度的权重体系设计思路
• 6.1.3 量表维度权重的确定方法概述
• 6.2 利用德尔菲法和层次分析法确定量表维度权重
• 6.2.1 层次分析法的实施基本方法和步骤
• 6.2.2 飞行员个性特征测试评价的层次结构模型
• 6.2.3 飞行员个性特征测试评价的层次分析矩阵
• 6.2.4 Delphi 函询及层次分析法的实施
• 6.2.5 Delphi 函询及层次分析法数据统计分析结果
• 6.3 Delphi 法结合层次分析法进行决策时存在的问题
• 6.3.1 Delphi 法实施不充分的问题
• 6.3.2 比较矩阵中潜在的锚定效应和心理定势等问题
• 6.4 主成分分析法确定维度权重
• 6.4.1 主成分分析法维度权重的确定方法
• 6.4.2 维度权重计算
• 6.5 结论
• 第七章 量表常模的构建
• 7.1 常模的构建方法
• 7.1.1 组内常模表达的形式
• 7.1.2 标准分数常模的表达形式
• 7.2 常模的采集工作
• 7.2.1 常模团体的选择标准
• 7.2.2 常模数据的采集
• 7.3 民航飞行员个性测试量表常模的建立
• 第八章 论文工作结论与展望
• 8.1 论文工作结论
• 8.2 展望
• 参考文献
• 攻读学位期间取得的成果
• 1 研究项目
• 2 发表论文
• 致谢
• 附件一 飞行员个性测试指标函询问卷（第一轮）
• 附件二 飞行员个性测试指标函询问卷（第二轮）
• 附件三 飞行员个性测试指标权重调查问卷