论文摘要
为了解决铁路运力紧张的难题,我国于2004年制定了《中长期铁路网规划》,并经国务院审议通过。根据其发展目标可以预测:未来15年我国铁路建设的资金总需求为2万亿到2.5万亿元。但近几年铁路的投资额一直徘徊在500亿至600亿元之间,资金缺口相当巨大。我国铁路正面临着加快发展和建设资金严重短缺的矛盾,铁路融资的压力巨大。我国现有融资方式难以解决我国目前铁路建设急需的巨额资金,因此,我国铁路建设融资需要寻求新的融资方式。资产证券化这一新兴的融资方式在世界范围内发展迅速,发展潜力巨大,是一种理想的方式。本文正是基于以上背景而展开研究,试图通过资产证券化这一创新工具来解决我国铁路建设融资难的问题。本文首先主要介绍了论文的研究背景、研究现状、研究目的、研究意义与基本内容框架;详细分析了世界主要国家铁路建设投融资概况和我国铁路投融资的历史沿革、目前的投融资概况,指出我国铁路建设融资方式和渠道仍比较单一,市场化融资程度低,利用资本市场的力度不够,难以解决我国目前铁路建设急需的巨额资金,我国铁路建设融资需要寻求新的融资途径,并大胆提出了把资产证券化应用到我国铁路建设融资中的设想,为以后各章的研究奠定理论基础和逻辑起点。本文其次从多方面分析了资产证券化融资模式应用于我国铁路建设的可行性;提出了资产证券化在某些铁路建设项目融资中的应用的基本模式和具体模式。本文再次主要从法律、会计、税收等制度方面来论述资产证券化在铁路建设项目融资中的应用的诸多制度障碍及特殊障碍,提出具体可行的措施和建议。本文最后总结了全文的主要观点,指出需要进一步研究的问题。
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摘要ABSTRACT第一章 前言1.1 研究背景及意义1.2 研究现状1.2.1 关于我国铁路建设融资问题的研究现状1.2.2 关于资产证券化的国内外研究现状1.2.3 关于资产证券化的概念与本质的研究现状1.2.4 关于证券化资产的选择的研究现状1.3 研究的主要内容及研究目的1.4 本文采用的概念及创新第二章 国内外铁路建设融资分析2.1 世界主要国家的铁路建设投融资分析2.1.1 世界主要国家铁路建设投融资概况2.1.2 世界主要发达国家铁路建设筹资的特点与趋势2.2 我国铁路建设投融资体制的历史、现状及局限性2.2.1 我国铁路投融资体制改革的历史沿革2.2.2 我国铁路建设投融资体制的现状及局限性2.3 我国铁路建设现有主要融资渠道及融资结构分析2.3.1 我国铁路建设现有主要融资渠道分析2.3.2 我国铁路建设现有融资结构分析2.4 国内外铁路建设融资的对比分析2.4.1 国内外铁路建设融资的相同之处2.4.2 国内外铁路建设融资的不同之处2.4.3 国内外对比分析小结第三章 资产证券化在铁路建设融资中应用的可行性分析3.1 我国铁路建设的巨大资金需求3.2 资产证券化应用于我国铁路建设融资的可行性分析3.2.1 我国铁路建设项目的特点适合开展资产证券化3.2.2 资产证券化的比较优势适宜于铁路建设项目融资3.2.3 我国现阶段的具体情况有利于开展资产证券化3.2.4 我国已有资产证券化的成功先例第四章 资产证券化在铁路建设融资中应用模式研究4.1 ABS应用于我国铁路建设融资的主要参与者设定4.2 我国铁路建设项目应用资产证券化的各参与主体成本收益分析4.2.1 我国铁路建设项目应用资产证券化的成本分析4.2.2 我国铁路建设项目应用资产证券化的各参与主体的收益分析4.3 资产证券化应用于我国铁路建设融资的基本运作模式4.4 分段分期建设条件下ABS应用于我国铁路建设的模式4.4.1 设定证券化目标4.4.2 具体方案:将线路进行资产证券化滚动融资4.4.3 对于该模式的总结4.5 一次性贯通条件下ABS应用于我国铁路建设的模式4.5.1 借助既有线路的资产进行证券化融资的模式的基本思路4.5.2 借助既有线路的资产进行证券化融资的模式的总结第五章 资产证券化应用于我国铁路建设融资中的障碍及对策研究5.1 我国应用ABS的普遍障碍与对策5.1.1 法律障碍与对策5.1.2 会计障碍与对策5.1.3 税收障碍与对策5.2 我国铁路建设融资应用ABS的体制障碍与对策5.2.1 我国铁路建设融资应用ABS的体制障碍5.2.2 解决我国铁路建设融资应用ABS的体制障碍的制度建设5.3 我国铁路建设融资应用ABS的其他障碍与对策第六章 结论及展望6.1 本文主要观点6.2 需要深入研究的问题6.3 展望参考文献攻读学位期间论文发表情况致谢
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标签：资产证券化论文; 铁路建设融资论文; 可行性分析论文; 融资模式论文;
