郭永
山东东泰工程咨询有限公司山东省淄博市256410
摘要：随着经济社会的快速发展，我国加大了基础设施建设的力度。路桥工程作为重要的基础设施，其施工质量受到高度重视。建设单位要不断改进施工技术，强化管理，提高路桥工程施工质量。本文主要对路桥工程中的基坑钢板支护技术进行阐述，以供参考和借鉴。
关键词：路桥；基坑钢板支护；应用
引言
作为基础性工程建设中的重要组成部分，路桥工程施工技术水平往往会对整个工程项目建设质量产生影响，关系着整个路桥工程的使用寿命。基坑钢板桩支护技术在路桥工程施工中的应用，有助于改善路桥工程承载能力，提高路桥稳定性，从而为路桥行车安全提供保障。由于基坑钢板桩支护技术的实施具有一定复杂性和特殊性，因此积极探讨该项技术在路桥工程施工中的应用，对于路桥工程建设质量控制具有重要意义。
1基坑钢板支护技术在路桥工程施工中的应用优势
基坑钢板支护技术是路桥施工工程中重要的应用技术之一，这一技术可以在路基、路段渗透事故治理的基础上，加强对洪水的防护。钢板桩是重要的建筑材料，该材料可以发挥其功能的优势，满足挡土墙、堤防、挡水墙等构件在建筑物中的运用。钢板桩支护在路桥工程施工过程中的推进效果明显，可以适应于各类施工环境。钢板支护技术的使用需要以下机械设备，振动锤、履带吊、机械手、静压植桩机等。施工中，根据不同的钢板桩选择适合的机械设备。例如，长度在12m以内的钢板桩一般运用机械手来作业，长度大于12m的钢板桩运用振动锤与履带吊相配合的方法进行作业。面对我国高速发展的交通运输业和不断扩张的交通设施覆盖面积，国内许多路桥工程施工已出现超负荷的情况，这使得交通运输业形式更加严峻，因此在施工过程中保证路桥工程的质量以及工程的最大承载量十分关键。基坑作业作为路桥工程施工的基础，影响后续施工。而采取钢板支护技术可以有效降低路桥工程的施工成本及施工时间，减少经济以及人力的投入，科学合理地缓解交通运输业工程超负荷情况，同时满足基坑作业的高质量需求。因此，钢板支护技术在路桥工程施工中的应用优势是显而易见的。
2基坑钢板桩支护技术在路桥施工的具体应用
2.1施工准备阶段
为加强路桥工程施工质量管理与控制，促进基坑钢板桩支护技术的应用价值得到有效发挥，应充分做好施工前的准备工作，全面了解路桥工程项目特征及施工技术标准，认真考察工程地质条件，并将实际考察结果与设计图纸进行对比分析，确认满足路桥工程施工要求后，方可开展规范的基坑钢板桩支护施工操作。施工准备阶段应修筑施工便道，为施工机械设备正常出入提供便利，并规范架设临时输电线路，在明确施工现场障碍物具体位置与地下管线分布情况后，于图纸上清晰标注出来，以免路桥工程基坑钢板桩支护施工中对地下管线造成不利影响。为避免降雨量过多对施工现场造成浸泡，待基坑粗放线施工与钢板桩放样施工之后，规范建设排水渠，以满足施工现场排水需求。
2.2材料进场
材料进场阶段，要做好材料质量控制。基坑钢板桩支护技术的应用，所需材料为钢板桩，而钢板桩材料进场的同时应当进行材料检验、吊运与对方管理工作。施工单位需要选择市场口碑较好、材料质量较佳的材料供应单位达成合作，购买质量合格的钢板桩材料。当材料进场时，要对钢板桩材料质量与数量加以核对，检查钢板桩材料的质量检验报告和合格证，质量检验报告和合格证缺失的材料禁止进场。对钢板桩材料进行抽样检验，具体检验项目包括：①是否存在表面缺陷；②钢板桩材料规格是否合理；③钢板桩材料是否存在焊接件，或出现强制孔与断面缺损，如果不会造成严重影响，则割除焊接件，修补强制孔；④检查钢板桩材料的化学成分与物理性能，进行材料拉伸试验与弯曲试验，检验钢板桩锁口强度与延伸率，每种规格的钢板桩至少应当抽取一个试件完成拉伸试验与弯曲试验；每50t中的钢板桩应当抽取两个试件进行试验。2.3安装钢支撑。
2.3布置钢支撑
钢腰梁与钢支撑是钢板桩支护技术主体结构，一般情况下在钢腰梁之上设置钢支撑，按照三脚架安装的方法固定这两部分结构，施工人员可以使用M20膨胀螺栓或者其他型号适宜的膨胀螺栓对各个结构进行紧固。钢腰梁要紧靠墙面进行吊装施工，以保证其安全性与准确性，另外还需要对斜拉筋进行安装施工并拉紧。在组装钢支撑结构的过程中，需要严格遵循组装流程，控制组装质量，组装支撑时按照实际测量长度进行，紧密连接各个构件。在完成组装以后，需要施加向外预加轴力，从而使支护桩的向内位移量不断降低，沉降量有效减少，同时还能够使支撑、支护桩以及腰梁之间的紧密程度得到有效加强。
2.4钢板桩吊运及堆放
施工单位需要选择平坦且不会出现较大沉降变形的地方来堆放钢板桩，为材料的运输和使用提供便利。施工人员可采用两点吊运的方法装卸使用钢板桩，但需要对吊机的最大承重量综合考虑，避免吊机超载作业。在钢板桩堆放时，需要高度重视材料的型号、规格及长度分类，按设计标准规范堆放材料。实际施工中，按照分层堆放的方式对钢板桩进行存储，同时将枕木垫置在每层钢板桩中间位置，相邻两根枕木保持2.5m左右的距离。
2.5钢板桩的插打
在钢板桩的插打工作之前应在桩的锁扣部位进行润滑，对定位桩进行插打。插打时紧靠导向架，缓慢释放吊钩，观察对于钢板桩的插打是否笔直。以首根钢板桩为轴实施对称插打，可采用插打同步进行的方式，当此工序接近尾声的时候，也可使用先插后打的形式，保正施工的准确性，以及钢板桩能够顺利合拢。然后，进行临时的排水沟设置，对土方进行挖掘，设置排水盲沟，为基坑的施工提供保障。
2.6钢板桩的拔除作业
在完成承台墩身的作业后，需要将钢板桩拔除。拔除前期需要将围栏内部区域用土方分层回填并碾压紧实，土方回填的厚度需要控制在距离钢支撑下方1m处，这时再根据从上到下的顺序对钢支撑进行拆除。拆除工作需先拆除内部连接件，再拆除下半部分，继续进行土方回填，再拆除上半部的连接件，最终拔除钢板桩。拔除钢板桩作业时，首先需用拔桩机夹紧钢板桩的一端，振动2min左右，待钢板桩周围的土层松动，土壤与钢板桩间的摩擦力减小后，缓缓地拔除钢板桩。拔除作业时，施工人员需密切关注拔桩机的状态，若拔桩机过于吃力、超负荷，则暂停拔除作业，再继续振动1～2min，待土层松动，继续拔除作业，过程中可以不断重复以上步骤，保证拔除作业的顺利进行。拔除作业中对起重机的要求较高，随着拔除机的振动，起重机慢慢地增加负荷，因此在拔除后的起吊过程中需要注意起吊的速度以及振动的极限。整个过程尽量缓慢平稳地进行，不可急于求成。钢板桩拔除作业完成后，需要对留下的孔洞进行土方回填作业，回填的材料可以是石屑等。
结语
随着我国交通运输事业的蓬勃发展，路桥工程施工范围越来越广，利用更新型、更安全的技术进行施工具有重要的意义。钢板桩支护技术的广泛运用不仅在一定程度上缓解了我国路桥工程超负荷现状，而且加快了施工的效率，保证了施工过程的安全性。合理地将该技术运用到基坑作业中，在实践中提升改善技术，能够促进我国交通运输事业的高速发展。
参考文献
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