汽车安全性能检测线中制动力数据采集和处理的研究

论文摘要

现代汽车已成为集机械、电子、自动控制和通信等技术于一体的复杂系统,使用智能化的仪器设备对现代汽车进行性能检测和故障诊断,正在取代传统的、简易的检测手段和人工的、凭经验的故障判断方法。因此,现代汽车检测诊断技术已成为汽车相关专业师生必须和急需掌握的技术。本论文设计了汽车安全性能检测线中制动工位微机测控系统。系统以PC机为核心,根据国家有关标准和汽车制动性检测系统的控制逻辑,通过硬件及软件实现了符合PC总线标准的自动控制系统,系统以车辆到位信号为依据,实现对检测过程的全自动控制,并完成对被测量系统的数据采集工作。针对检车现场存在的各种干扰噪声,提出了适合本系统的抗干扰措施。着重进行了测量数据处理方法的研究。以适用于微机的多种滤波算法及标度变换方法为理论依据,主要确定了采样频率,系统标度变换方法,及对不同被检参数的不同处理方法。最后经过现场调试和试验,证明本文的汽车制动性能测控系统已实现了设计要求,检测性能符合国家有关规定和实际使用要求。

论文目录

• 内容提要
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 汽车安全性能检测技术发展概况
• 1.3 汽车安全性能研究的意义
• 1.4 汽车安全性能指标及检测方法
• 1.5 系统构成方案
• 第二章 汽车安全性能检测系统的设计
• 2.1 汽车安全性能系统的原理及系统构成
• 2.1.1 汽车安全性能检测线简介
• 2.1.2 汽车安全性能检测过程
• 2.2 安全性能检测系统方案
• 2.3 自动控制系统
• 2.3.1 开关量I/O板卡
• 2.3.2 输入开关设计
• 2.3.3 输出开关设计
• 2.4 数据采集系统设计
• 2.4.1 轴重测量装置
• 2.4.2 力传感器信号处理电路
• 2.4.3 速度传感器信号处理电路
• 2.4.4 A/D模板设计
• 2.5 系统通信设计
• 2.5.1 汽车安全性能检测系统选型
• 2.5.2 OSI模型在本系统中的应用
• 2.6 汽车安全性能检测系统软件设计
• 2.6.1 检测系统主控程序设计
• 2.6.2 数据采集系统程序设计
• 2.6.3 通信软件设计
• 第三章 系统抗干扰设计
• 3.1 硬件抗干扰设计
• 3.1.1 电磁幅射干扰及抗干扰措施
• 3.1.2 供电系统干扰及抗干扰措施
• 3.1.3 过程通道干扰及抗干扰措施
• 3.1.4 印刷电路的抗干扰设计
• 3.2 软件系统抗干扰设计
• 第四章 测量数据处理方法研究
• 4.1 数字滤波算法的研究
• 4.1.1 算术平均值滤波
• 4.1.2 中值滤波
• 4.1.3 复合滤波
• 4.1.4 滑动平均值滤波
• 4.2 曲线拟合
• 4.2.1 最小二乘准则
• 4.2.2 一元线性回归
• 4.2.3 因变量具有误码差时线性回归方程的确定
• 4.3 标度变换
• 4.3.1 线性标度变换
• 4.3.2 非线性标度变换
• 第五章 制动工位测量数据分析及实验
• 5.1 测量数据分析
• 5.1.1 汽车制动过程分析
• 5.1.2 安全检验标准
• 5.1.3 检验标准与采集频率的关系
• 5.1.4 制动试验台采样频率的确定
• 5.2 系统标定
• 5.2.1 制动试验台的标定
• 5.2.2 轴重台的标定
• 5.3 数据处理
• 5.3.1 制动试验台数据处理
• 5.3.2 轴重台数据处理
• 第六章 结论
• 参考文献
• 致谢
• 摘要
• Abstract