关键词：市政工程；高填方路基；施工技术；分析研究
1高填方路基工程的施工
1.1项目施工的质量要求
高填方路基的施工由于其具有工程量大、投资成本大、质量把控较难等施工特点，使其在实际的施工过程中容易出现较多的影响质量性的因素，如果不加以对其重视和及时的采取相应的措施，就容易导致出现路基基面开裂、下沉、边坡滑塌等质量病害，严重影响了整体道路工程的质量性、美观性和使用价值性。
1.2高填方路基产生的质量病害问题及原因分析
由于长期高重载车辆的行驶，造成路基荷载压力过大的现象，为路基开裂、局部沉降等病害的发生埋下了隐患。此外，野外施工环境复杂、环境、地质结构、水文等因素也是造成质量病害产生的另一主要因素。
1.3确保路基结构的稳定性
高填方路基施工时，一般会采取挖掘机和装载机进行装车，高吨位自卸车进行运输；采取分层水平进行填筑和分层压实及推土机配合的平地机平整施工作业。通过上述方式为确保路基结构的稳定性奠定了良好的基础。
1.4路基强度的要求
要确保路基工程在其它外部条件的作用下没有发生变形等现象，需要路基拥有足够的强度。
1.5路基的水温应保持稳定
市政公路的路基在城市公路地面水和地下水的双重作用下，自身的强度将会显著地下降。特别是在冬天的冰冻季节，气温、水温的状况会发生很大的变化，公路的路基将会发生周期性的冰冻作用，形成冻胀与翻浆的现象，使路基的强度剧烈降低。需要确保在最差的水温条件下，保证公路强度没有明显地下降。这就需要公路的路基具拥有一定的水温稳定性。
2高填方路基施工工艺
随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，高填方施工作为公路工程路基施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低直接关系着公路工程的整体质量，在公路工程高填方路基施工中影响其质量的因素很多，每个工程项目的实际施工情况也有所不同，为此必须严格按照相关标准，充分结合工程实际情况，规范施工工艺，实现工程建设的社会效益与经济效益。
2.1测量放线
根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。
2.2路基排水
测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。路基回填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集利用时，应设置临时排水设施。
2.3填方路基施工
路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用分层填筑、分层碾压施工。
按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌水法、灌砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。
2.4填方路基的摊铺及整平
第一层填料卸完后，使用自重超过30吨的大型履带式推土机对填方进行摊铺，并在摊平的填料上反复碾压，以完成初步压实，方便平地机对路基进行整平工作。初步整平完成后，再采用平地机进行细致的精平，在此过程中要形成路拱以便排水。
2.5填方路基的压实
此程序需使用的设备是大吨位振动式压路机，辗压顺序是在每层填料完毕之后紧跟着进行。不同的线路采取不同的辗压推进方式，如直线型辗压方式一般由两边向中间推进；小半径曲线型辗压方式通常由内而外纵向进退式推进，而且无法避免推进过程中的辗压重叠（辗压论的重叠宽度为40-50cm）。压路机的运行速率不应过高，一般要保证不超过4km/h，而且遵循先静压再动压的顺序。当然，针对路基的不同特征可以采用不同的压实方法，如软基处理技术、强夯压实技术等等。另外，在具体的施工过程中，为了防止高填方路基的沉降可以引入一些实用的做法，如土壤置换填筑法、固化剂填筑法、设置粉喷桩法、灌浆法等。
三、高填方路基施工注意事项
质量检测主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度。自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层。为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，须优先安排高填路堤的施工，以便留有一定时间的沉降期。沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于50cm。
在高填方路基施工中，应制定科学合理的压实工艺，并按要求配备相应的整平碾压机具按规范进行操作。众所周知，含水量的控制直接影响到压实度的效果，因此在施工过程中应严格控制填料的实际含水量在最佳含水量±2%范围左右。未按要求的压实工艺进行碾压、路基的压实强度不均匀、压实度达不到规定要求，将会导致高填方路段产生较大的沉降变形和整个路堤的不均匀沉降。
高填方路基的填料在分层填筑时，应严格按照《施工规范》要求的厚度进行铺筑。如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实，压实度也达不到《规范》规定的要求。这样施工的路基当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。同时，施工中最好是整幅分层填筑，但有的路段受现场实际条件的限制，必须沿纵向分幅、分层填筑。这样一来，对高填方路基的填筑就应严格控制。纵向接缝处应按照要求做好搭接台阶，施工过程中坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有台阶作搭接处理。对于半填半挖路段也是同样的要求，必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。
结束语
综上所述，公路高填方路基施工技术水平的高低对公路施工的整体质量具有重要的影响作用，在公路工程高填方路基施工中影响其质量的因素很多，每个工程项目的实际施工情况也有所不同，在具体公路施工中必须提高其高填方路基施工的技术水平，规范施工工序，才能保障公路工程整体的质量。
参考文献：
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