基于运行速度的山区高速公路合理限速方法研究

论文摘要

随着我国高速公路建设快速发展,山区高速公路的里程也正快速增长,在给山区交通带来便利的同时,交通事故也在不断地增加。引起公路交通事故的因素很多,其中速度是一个不容忽视的重要因素。超速行驶是引起道路交通事故的主要原因之一。因此合理确定山区高速公路的限速标准,可充分利用高速公路资源,有效减少违规超速行为,提高山区高速公路交通的安全水平和服务水准。但公路限速标准的确定,是一项复杂的技术工作,目前还没有统一的标准和方法。本文通过对国内外速度限制相关研究深入分析的基础上,提出了基于运行速度的山区高速公路合理限速方法研究。本文通过分析各种速度的概念和相关关系,结合国内外有关高速公路限速的研究成果,论证了运行速度作为山区高速公路限速主要依据的合理性。根据驾驶员对限速标志的视认性和心理反应特性,考虑车辆最小稳定行驶时间等因素,提出了限速路段最小长度标准值。以山区高速公路沿线运行速度图为主要依据,提出了限速路段划分和限速值确定的方法;提出了隧道、长大纵坡等特殊路段以及雾区等特殊气候条件的限速方法。调查、总结了国内外的速度控制措施,分析了这些措施在高速公路上控速的有效性和适用性。上述研究成果对建立我国山区高速公路公路的限速标准和限速方法具有重要的参考价值。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景和意义
• 1.2 国内外限速研究现状
• 1.3 本文研究的主要内容和技术路线
• 第二章 高速公路限速相关理论依据
• 2.1 相关速度的概念
• 2.1.1 设计速度
• 2.1.2 运行速度
• 2.1.3 限制速度
• 2.1.4 平均速度
• 2.1.5 建议速度
• 2.1.6 期望速度
• 2.1.7 速度差
• 2.2 各种限速依据分析
• 2.2.1 设计速度与运行速度
• 2.2.2 设计速度与限速
• 2.2.3 运行速度与限速
• 2.3 限速依据的选择
• 2.4 本章小结
• 第三章 基于运行速度的山区高速公路合理限速研究
• 3.1 确定限速值影响因素分析
• 3.1.1 道路条件
• 3.1.2 交通条件
• 3.1.3 车辆
• 3.1.4 法律、政策
• 3.1.5 驾驶员
• 3.1.6 特殊路段和路侧环境
• 3.1.7 天气和时段
• 3.2 限速长度标准的研究
• 3.2.1 限速标志的前置距离和视认距离的确定
• 3.2.2 进入限速段最小稳定行驶距离s 稳的确定
• 3.2.3 限速长度标准的确定
• 3.3 运行速度预测方法
• 3.3.1 预测方法的选择
• 3.3.2 分析路段的划分
• 3.3.3 运行速度的测算
• 3.3.4 计算点的选取
• 3.3.5 运行速度预测计算程序
• 3.4 限速路段的划分及限速值的确定
• 3.4.1 根据全线运行速度变化情况进行限速路段初步划分
• 3.4.2 一般路段的进一步划分
• 3.4.3 一般限速路段限速值V0 的确定
• 3.4.4 运行速度变化平稳路段LV 和速度变化剧烈路段LJ 之间的协调
• 3.4.5 限速值的核查
• 3.5 属于（LJ）局部特殊路段限速段值的确定
• 3.5.1 隧道路段限速
• 3.5.2 长大纵坡
• 3.6 雾区限速
• 3.6.1 雾区交通安全影响因素分析
• 3.6.2 雾区限速的确定
• 3.7 本章小结
• 第四章 速度控制措施
• 4.1 工程措施
• 4.1.1 路面物理设施
• 4.1.2 路侧电子设施
• 4.1.3 黄闪灯
• 4.1.4 道口标柱
• 4.2 管理措施
• 4.2.1 宣传、教育
• 4.2.2 法规建设及执法力度
• 4.3 智能技术措施
• 4.4 本章小结
• 第五章 主要研究结论
• 5.1 主要研究结论
• 5.2 需要进一步解决的问题
• 参考文献
• 读研期间发表的论文和完成的科研成果
• 致谢