导读:本文包含了标志设置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:潮位,风暴潮,海洋灾害,云雀,景观雕塑,海洋管理,灾害防御,滨海,朱彧,外观设计
标志设置论文文献综述
朱彧,王军[1]（2019）在《上海设置沿海警戒潮位标志物》一文中研究指出本报讯 （ 朱彧 通讯员 王军）近年来，上海市海洋局积极推进沿海警戒潮位标志物设置，日前编制完成了《上海市沿海警戒潮位现场标志物设置工作方案》，并在金山区沿海（2018年第12号台风“云雀”登陆点）城市沙滩景区内开展了试点，设置了该市沿海第一个警戒潮(本文来源于《中国自然资源报》期刊2019-12-11）
崔建民[2]（2019）在《限高杆“惹祸”致人死亡 事故责任该如何划分》一文中研究指出基本案情2018年6月1日22时许,丁某无证驾驶叁轮带斗摩托车搭载张某一行驶至某城镇道路十字路口时,突然发现前方有2米多高的限高杆,但已来不及刹车,导致站立于车厢内的张某一头部与限高横杆碰撞后当场死亡。经调查,该限高杆是某农牧团场为防止超(本文来源于《中国商报》期刊2019-11-28）
王开颖,洪佳莉[3]（2019）在《百余社区片区增设七千六百车位》一文中研究指出本报讯 （王开颖 通讯员洪佳莉）为解决社区区间路、背街小巷交通秩序混乱的问题，切实打通交通“微循环”，促进城区道路通行效率提升，汕头交警部门经过深入调研论证，广泛征求各方意见并借鉴其他城市经验，积极配合街道、社区居委会等责任主体推进居住小区道路交通组(本文来源于《汕头日报》期刊2019-11-25）
陈登峰,万华森,资新[4]（2019）在《针对车辆行驶速度的高速公路交通标志标识的设置优化研究》一文中研究指出针对G2513淮徐高速徐宿段上多发事故的两类车辆——小汽车与大货车,对两种车型的速度数据进行提取分析,得到两种车型的设计、运行和期望车速线,通过对两种车型的速度协调能力进行分析,确定事故多发路段与速度协调能力之间的关系。对典型断面的车速进行实地测量,利用安全指南方法对测量结果进行评价分析,并结合V_(85)测速模型的理论分析结果,给出不同路段交通标志标识的优化建议及结论。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
刘卓,郑祖恩[5]（2019）在《高速公路不利气象条件下可变限速标志设置探讨》一文中研究指出针对湖南高速公路发生频率较高的雾和冰雪不利气象条件下行车安全问题,从可变限速标志设置的角度进行了探讨分析。首先,在保障中分带停车视距、横向稳定性、横向舒适性的基础上,综合考虑能见度和路表摩擦系数下降,分别提出了雾和冰雪条件下的可变限速标准;其次,从限速方式、支撑形式、动态预告与逐级限速等方面提出了可变限速系列标志设置方案;最后,为保障恶劣气象条件下的可变限速效果,提出了相应的配套策略。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
许鑫[6]（2019）在《城市快速道路交通指路标志设置研究》一文中研究指出随着城市经济不断发展,由于道路交通标志和标线的设置已启用新国标,虽然提出了指路标志的信息分级、信息选取原则、设置实例等,具体的信息选取设置方法并没有给出;基于不同城市的惯例、不同的设计标准、不同的施工要求,指路标志系统的差异也肯定存在,容易带来视认性混乱和不便,从而降低了道路交通网络的使用效率。依据GB5768中7.3明确了高速公路与城市快速路指路标志的设置原则及标准。本文明确提出城市快速路的设置原则及标准,重点针对不同类型的快速路指路标志系统提出了设置要求。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年08期）
陈兵[7]（2019）在《规范设置有限空间警示标志——《工贸企业有限空间警示标志》（征求意见稿）说明》一文中研究指出中国安全生产科学研究院牵头组织起草了行业标准《工贸企业有限空间警示标志》(征求意见稿),这一即将在明年出台的行业标准主要解决了哪些问题呢?根据原国家安全监管总局《安全生产标准"十叁五"发展规划》(安监总政法[2017]104号)附件2:《2016-2020年安全生产标准规划项目表》,要求制定《工贸企业有限空间警示标志》(以下简称《警示标志》)行业标准,技术归口单位为全国安全(本文来源于《劳动保护》期刊2019年08期）
余曼,赵炜华,吴玲,李郁菡[8]（2019）在《基于视距模型的辅助减速车道标志设置》一文中研究指出文章结合驾驶人视距模型对辅助减速车道字体、版面进行合理化设计,以提高驾驶人的辨识程度;通过驾驶员认知特性对辅助减速车道标志前置距离设计进行研究,为辅助减速车道合理化利用提供可能,降低了由于车辆自动失效后因错过辅助减速车道强制减速造成重大交通事故的可能。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年14期）
袁晓磊,邱欢,余强[9]（2019）在《基于瞬时记忆特性的强制减速车道标志设置》一文中研究指出文章结合驾驶员视野特性对交通标志的视认距离与消失距离进行分析,通过记忆衰减特性对辅助减速车道、避险车道的设置前置距离与重复距离进行研究,降低因为驾驶人对辅助减速车道标志信息的遗忘造成的潜在交通事故的可能性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年13期）
张卫华,张鑫,曹世全,冯忠祥,邱猛[10]（2019）在《适应能见度变化的道路线形诱导标志设置方法》一文中研究指出为有效提高驾驶员在视距降低时对道路线形变化的感知精度,保障行车平稳与安全,研究道路线形动态诱导标志在弯道上的设置方法。综合考虑道路平曲线几何参数和能见度影响下驾驶员安全行驶视线的要求,构建适应能见度变化的平曲线路段几何方程和行驶视线的几何方程;提出优化诱导标志起始位置及设置间距的计算方法;开展驾驶仿真试验,对比验证方法的有效性。结果表明:通过所提方法设置弯道线形动态诱导标志,车辆在弯道的行驶速度差变化较小、车道偏移量降低、方向盘转角幅度减小。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2019年07期）
标志设置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基本案情2018年6月1日22时许,丁某无证驾驶叁轮带斗摩托车搭载张某一行驶至某城镇道路十字路口时,突然发现前方有2米多高的限高杆,但已来不及刹车,导致站立于车厢内的张某一头部与限高横杆碰撞后当场死亡。经调查,该限高杆是某农牧团场为防止超
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
标志设置论文参考文献
[1].朱彧,王军.上海设置沿海警戒潮位标志物[N].中国自然资源报.2019
[2].崔建民.限高杆“惹祸”致人死亡事故责任该如何划分[N].中国商报.2019
[3].王开颖,洪佳莉.百余社区片区增设七千六百车位[N].汕头日报.2019
[4].陈登峰,万华森,资新.针对车辆行驶速度的高速公路交通标志标识的设置优化研究[J].公路工程.2019
[5].刘卓,郑祖恩.高速公路不利气象条件下可变限速标志设置探讨[J].湖南交通科技.2019
[6].许鑫.城市快速道路交通指路标志设置研究[J].绿色环保建材.2019
[7].陈兵.规范设置有限空间警示标志——《工贸企业有限空间警示标志》（征求意见稿）说明[J].劳动保护.2019
[8].余曼,赵炜华,吴玲,李郁菡.基于视距模型的辅助减速车道标志设置[J].汽车实用技术.2019
[9].袁晓磊,邱欢,余强.基于瞬时记忆特性的强制减速车道标志设置[J].汽车实用技术.2019
[10].张卫华,张鑫,曹世全,冯忠祥,邱猛.适应能见度变化的道路线形诱导标志设置方法[J].中国安全科学学报.2019