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摘要：当前我国经济建设取得的重大成就很大部分是离不开公路建设的，公路建设在我国经济建设中所扮演的角色是十分重要的。因此我国的公路建设也取得了很大的成就。随着我国公路事业的蓬勃发展，公路勘察设计存在着很多的问题。只有集中解决这些问题，才能够促进我国公路建设质量的提升，继续为我国经济的发展做贡献。
关键词：公路勘察设计；工程质量
引言：公路勘察设计是公路建设中的一个重要环节，本文研究分析了当前公路勘察设计中存在主要问题，并提出了相应的改进措施，从而为当前公路勘察设计的发展提供参考建议。
1.公路勘察设计现状
在新形势下如何做好公路勘察以及设计指导是关键，结合现有模式和概况等可知，在整个管理过程中必须明确影响因素，做好调整和分析工作。以下对公路勘察设计现状分析。
1.1勘察市场无序
勘察市场门槛比较低，竞争激烈，在整个设计和指导过程中针对其中存在的各种问题，在勘察指导阶段需要了解工程的实际要求。如果存在预设不到位以及异常等现象，则必然降低勘察质量。各勘察单位为了提升投标报价，在各项工程勘察和预设阶段，要做好钻孔调整工作。但是在实施过程中，整体损耗比较高，在勘探工程设计阶段，偏向于钻孔设计，不愿意采用低成本的触探基础，结合新技术以及工艺等可知，如果勘察管理存在不合理或者其他现象，则必然导致内部动力不足，或者无法达到理想的激励机制，整体调控难度提升。
1.2勘察分包模式不完善
公路系统勘察和工民建工程设计可能存在不同类型的问题，结合勘察形式和设计体系等可知，设计院要提前进行分析指导。设计阶段，以模式具体设计作为基础，整个调控过程中按照预设要求进行，勘察设计要整体负责，负责人之间必须对存在的各种问题进行掌握，了解矛盾风险后进行落实。但是在实际阶段，设计单位中标后，存在分包管控不到位的现象，勘察费用降低，勘察质量不达标。
1.3勘察队伍的综合素质有待提升
当前在勘察队伍管理过程中，以个体工作人员为主，个体钻机老板招聘农民工，没有经过专业性的培训投入到实践中。工作人员对专业知识不了解，缺少对应的责任感。岩石风化处理是重点，在整个应用过程中，对编录人员的综合能力有一定的要求，需要严格按照案例要求执行，达到荷载试验要求。动探取样的工作人员要来回拆卸，劳动强度比较大，为了节省投入，要提前进行标准落实工作，结合编录数值以及随意性管控指标等可知，为了避免出现钻孔不达标和其他现象，必须严格按照勘察要求进行，提升稳定性。
2.公路勘察设计中问题的解决对策
2.1引入市场竞争机制，开放公路勘察市场
随着世界经济全球化趋势的不断深入，我国社会经济发展面临来自世界范围的竞争压力和挑战。市场竞争经济正逐渐渗透到我国国民经济领域中的各个环节，一个开放型、竞争型的公路勘察市场正在孕育，这意味着公路勘察并不单单局限于国家事业单位，而是一项具有市场竞争力的经济活动。因此为了更好地解决公路勘察任务重、压力大的问题，公路勘察单位必须引入市场竞争机制，积极开放公路勘察市场。从公路勘察市场来看，我国绝大部省份均采用了公开招标竞标的方式，特别是在经济并不发达的中西部地区，公开招标竞标能够避免出现因勘查环境艰苦而刻意回避的问题，有助于选用技术一流的勘察队伍。竞争意味着淘汰，只有综合能力全面发展的勘查企业才能更好的生存。因此引入市场竞争，是提高公路勘察设计质量的关键举措。
2.2提高勘察人员专业素质，减少设计失误和工程变更
公路勘察设计是一项集物理、化学、材料学、土力学、生物学等为一体的综合化科学技术活动，公路勘察设计文件是设计人员智慧的结晶。人才培养是提高勘察质量和工程造价管理的前提，新形势下，社会上不断涌现出大量的新技术、新设备、新工艺，这对勘察人员的综合素质提出了更严格的要求。因此必须强化专业素质和专业技能的培训，注重工程勘察理论和实践知识的教育，进而培养出一批高尖端复合型人才。
2.3正确处理勘察技术和勘察经济性的关系
工程造价管理是公路勘察中一项至关重要的组成部分，它贯穿于设计、施工、竣工、验收等全过程，涉及到建设单位、设计单位等诸多方面。而公路勘察作为设计阶段的一个重要环节，必须注重工程造价管理，秉持“质量第一，成本最低”的原则，正确处理好技术与经济的关系，积极做好成本控制工作[1]。
2.4改革勘察设计单位内部管理体制
随着改革开放的不断深入，我国的社会经济和科学技术发展迅猛，日益激烈的市场竞争必将将勘察设计单位推入市场竞争环境中。而勘察设计单位要想在市场环境中求得生存与可持续健康发展，就必须改革自身的内部管理制度。首先，改革的主要方向为加快事业单位向科技型企业转变步伐，建立现代科技型企业内部管理制度，以“质量、技术、经济相结合”的原则，健全权责明确的责任制度，增加奖惩激励机制，将质量、技术、收入、工资、绩效与公司整体经济效益挂钩。其次加强勘察设计单位后期服务工作。公路勘察设计是公路施工建设中前提设计阶段，设计质量的好坏关系到整个公路工程质量的高低。因此设计单位的后期服务工作必须要重视和完善起来。公路勘察设计后期服务工作主要包含以下两个方面：一是技术交底。施工设计技术图纸和规划书完成交付后，在项目施工前要对参与施工的技术员和施工工人做好图纸交底工作，让施工人员和监理单位了解设计意图、设计目的、施工技术要求以及相关的注意事项。二是竣工验收。设计单位在工程竣工后要在全面听取施工单位和监理单位等的意见，全面考核工程质量，收集相关的质量数据和投入使用后的数据，以避免发生施工风险，提高工程质量[2]。
2.5强化设计主体责任机制
强化设计主体的责任意识是勘察设计的关键步骤，结合后续设计形式和其他方面内容可知，在配备管控过程中要保证资源稳定性。以设计指导以及勘察指标等作为基础，如何做好预测分析是重点。为了保证公路设计人员有机会结合在一起，在各个设计过程中需要了解实际情况，做好勘察指导工作，提升设计图纸质量。公路勘察设计的工作类型比较多，工作人员需要掌握各项规章制度，以基础技术要点作为基础，在具体工作中融入相关验收指标，实现整体进步。在勘察处理阶段，了解项目工程的内容；在整个勘察质量维护的阶段，了解影响质量的因素。只有做好勘察指导工作，才能提升稳定性，实现整体进步。
结论：
简而言之，在公路建设过程中，对公路地质勘察工作有严格的要求，结合勘察设计的实际要求，在整体管理阶段受到其他因素的影响存在不同的问题，需要结合具体问题进行指导。本次研究中以新形势下公路勘察设计现状为基础，对解决对策进行分析[3]。
参考文献：
[1]柴义书.新形势下公路勘察设计中应注意的问题及对策[J].低碳世界，2018（02）：252~253.
[2]刘韬.新形势下公路勘察设计中应注意的问题及对策[J].黑龙江交通科技，2017，40（07）：46~47.
[3]黄高峰，陈俊，王瑞瑞.新形势下公路勘察设计中应注意的问题及对策[J].山西建筑，2014，40（25）：173~175.