论文摘要
路派克固化剂是加拿大生产的一种液体阳离子交换剂，利用强离子来破坏土壤颗粒表面的双电层结构，从根本上改变土壤颗粒的表面性质，使其趋于憎水性，在压力作用下使得土壤形成强度和良好的抗水性能，从而促进土壤的稳定性和强度。选取山东省具有典型代表性的粉性土、粉质粘土、粘性土、高塑性粘土等多种土质，研究了路派克固化不同粘粒含量的石灰土的强度、水稳定性、抗冻性能、渗透性能、养生问题及其环境影响评价。以7天、14天、28天和90天的无侧限抗压强度为考核指标，并综合考虑了阳离子交换量、CBR值、回弹模量等指标，分析了路派克用量与石灰剂量对路派克固化石灰土强度的影响规律，及各类土质的路派克固化石灰土适宜配比。通过石灰土与路派克固化石灰土对比的渗透试验，二灰土、石灰土与路派克固化石灰土对比五次冻融循环试验，7天和6+4天的浸水劈裂抗拉强度试验，研究了路派克固化石灰土的水稳定性和抗冻性；采用室外大尺寸试模洒水和覆盖两种方式，研究了路派克固化石灰土的抗干缩、温缩性能及适宜的养生方式。对28天龄期的路派克固化石灰土微观结构进行了电镜分析和矿物成分分析，分析其中含有的元素与矿物成分；通过对路派克固化石灰土的元素分析、化合物分析及全盐量分析，分析评价了路派克固化石灰土对环境的影响。研究表明，路派克固化剂适宜固化IP≥12粉质粘土、粉质粘土和粘土、高塑性粘土；路派克固化石灰土早期强度生长较快；有着良好的的抗干缩、温缩及水稳定性能；特别是韧性、抗裂性能优于无机结合料稳定土，还有着降低土中重金属的功能。研究给出了不同土类的路派克固化石灰土的设计标准、适宜的配合比范围及适宜的养生方式。路派克固化石灰土作为一种环保新材料可用作高速公路、一级公路的底基层，二级以下公路的基层，特别是县乡村道路的基层。
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摘要ABSTRACT第一章 绪论1.1 路派克固化石灰土应用技术研究的背景和意义1.2 国内外的研究现状1.2.1 国外研究现状1.2.2 国内研究现状1.3 本课题研究的主要内容1.4 技术路线第二章 原材料的性能指标2.1 土的可塑性与土的颗粒组成2.2 阳离子交换量2.2.1 土的离子阳离子交换量检测2.2.2 《土工试验规程》中的阳离子交换量测试的实验方法简介2.2.3 F-R试验方法简介2.2.4 五大土类的阳离子交换量2.3 石灰的主要成分2.4 石灰土的最大干密度和最佳含水量第三章 路派克加固土的机理3.1 土的结构与离子交换性能3.1.1 土的粒度组成3.1.2 土的矿物成分及其结构3.1.3 土的电化学性质3.2 加固土的目标、加固机理及加固类别3.3 路派克加固土机理3.4 路派克加固土的微观结构3.4.1 元素分析3.4.2 微观结构比较第四章 路派克固化石灰土的强度特点及其影响因素4.1 路派克固化石灰土的配合比设计思路及方案4.2 土质类型、石灰及路派克对路派克固化石灰土强度的影响4.2.1 土的特性与养护龄期对强度的影响4.2.2 石灰剂量对强度的影响4.2.3 路派克（RPP）剂量对强度的影响4.2.4 阳离子交换量与路派克固化石灰土强度的关系4.3 路派克固化石灰土与其它半刚性材料强度比较4.3.1 路派克固化石灰土与石灰土强度比较4.3.2 路派克固化石灰土与无机结合料稳定粒料类材料强度比较4.4 路派克固化石灰土的CBR值的增长特点及其影响因素4.5 路派克固化石灰土的回弹模量4.6 路派克固化石灰土的最佳配合比设计与配合比设计控制标准4.7 结论4.7.1 路派克固化石灰土的效果4.7.2 路派克固化石灰土配合比设计4.8 创新点第五章 路派克固化石灰土的水稳定性5.1 路派克固化石灰土的渗透性5.2 路派克固化石灰土的抗冻性5.2.1 路派克固化石灰土的抗冻性与其他稳定土抗冻性的比较5.2.2 试验现象描述5.3 路派克固化石灰土的劈裂抗拉强度变化率5.4 结论5.5 创新点第六章 路派克固化石灰土的养生第七章 路派克固化石灰土的环境评价7.1 元素分析7.2 化合物分析7.3 全盐量分析7.4 分析结论第八章 结论及创新点8.1 结论8.1.1 路派克固化石灰土的效果8.1.2 路派克固化石灰土配合比设计8.2 创新点8.2.1 新的试验方法8.2.2 路派克固化石灰土的强度特性及水稳定性8.2.3 路派克固化石灰土的养生方式8.2.4 路派克固化石灰土的环境评价参考文献致谢攻读硕士学位期间科研情况及发表的学术论文学位论文评阅及答辩情况表
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