论文摘要
近年来,随着非线性电力电子器件日益广泛地应用,电网中产生了大量的谐波。电铁负载是典型的非线性谐波源,浙赣电气化铁路的开通给江西电网带来了一定的影响,因此,有必要对浙赣电铁谐波进行分析,并提出相关的抑制策略。首先,本文介绍电气化铁路对电力系统的影响及国内消除电铁对电网不良影响的主要方法,进一步介绍消除电铁给电网带来的负面影响的新思路,随后对电铁供电系统进行分析,对在沪昆线上主要使用的交直电力机车SS4型,本文利用MATLAB软件建立其仿真模型。其次,从谐波的基本概念出发,用数学方法论述有源电力滤波器消除谐波的基本原理。并且从有源滤波器的检测和控制两个方面,针对DSP控制信号的离散性,提出适用于DSP的单相谐波控制方法。再次,阐述用TMS320LF2407A的DSP芯片来实现单相有源电力滤波器部分的控制的硬件和软件设计,使有源电力滤波器部分的谐波检测达到减少时间延时的目的。最后,利用MATLAB仿真工具对单相并联混合型有源电力滤波器进行仿真,且分别对无源部分和有源部分建立仿真模型。通过对模型的仿真,得到负载电流的谐波波形,并且证实了采用单相并联混合型有源滤波器能有效补偿谐波和无功。
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摘要ABSTRACT目录第1章 绪论1.1 研究的目的和意义1.2 电气化铁路对电力系统的影响1.2.1 负序电流对电力系统的影响1.2.2 谐波对电力系统的影响1.2.3 功率因数对电力系统的影响1.2.4 电压偏差问题1.3 国内消除电铁对电网不良影响的主要方法1.3.1 无源电力滤波器与电容器补偿法1.3.2 主动型谐波抑制技术1.3.3 在牵引站集中设置动态补偿装置,提高供电系统承受谐波的能力1.3.4 对牵引变及牵引网接线采取措施1.4 消除电铁给电网带来的负面影响的新思路1.4.1 有源电力滤波器的提出1.4.2 有源电力滤波器的分类1.4.3 有源电力滤波器的主电路结构1.4.4 本文采用的单相并联混合有源滤波器的基本原理和拓扑结构1.5 本文研究的主要内容第2章 供电网络、牵引变电所及电力机车的分析2.1 电铁供电系统的原理2.2 接触网供电方式2.2.1 直接供电方式2.2.2 吸流变压器供电方式(BT方式)2.2.3 带回流线直接供电方式2.2.4 自耦变压器供电方式(AT方式)2.3 沪昆铁路牵引概述2.4 沪昆电铁牵引供电系统2.5 沪昆铁路供电系统仿真分析2.5.1 仅A供电臂带有负荷2.5.2 AB供电臂均带有负荷2.6 韶山4型电力机车2.7 韶山4型电力机车仿真模型的建立2.8 本章小结第3章 有源电力滤波器部分的控制方法3.1 谐波理论和有源电力滤波器的消谐理论3.1.1 谐波的基本概念3.1.2 用谐波理论来分析有源电力滤波器的基本原理3.2 并联型有源电力滤波器的谐波检测方法3.2.1 谐波和无功电流检测方法3.2.2 基于瞬时无功功率理论的检测方法及仿真研究3.3 单相APF谐波与无功电流检测方法的分析与选取3.3.1 基于瞬时无功功率的单相谐波与无功电流检测方法3.3.2 基于有功电流分离的单相谐波与无功电流检测法3.3.3 基于单位功率因数的单相谐波与无功电流检测法3.3.4 基于DSP的单相谐波与无功电流检测方法3.4 单相有源电力滤波器控制方法3.4.1 单相有源电力滤波器的电流控制3.4.2 单相有源电力滤波器的电压控制3.5 本章小结第4章 基于DSP的有源滤波器硬件设计和实现4.1 TMS320LF2407A DSP芯片介绍4.2 系统硬件电路设计4.2.1 系统硬件电路总体框图4.2.2 DSP芯片及其外围电路的设计4.2.3 采样电路设计4.2.4 输入信号调理与A/D转换4.3 控制系统软件设计4.4 本章小结第5章 电铁单相混合有源电力滤波器设计5.1 HAPF系统的总体结构及原理分析5.2 PPF设计5.2.1 无源滤波器的原理5.2.2 单调谐无源滤波器设计5.2.3 高通滤波器的设计5.3 APF的设计5.3.1 主电路电力电子器件的选择5.3.2 主电路直流侧电压计算和电容选取5.4 HAPF中APF与单独使用APF的容量比较5.5 本章小结第6章 单相并联型混合有源电力滤波器的仿真研究6.1 仿真工具及其仿真方法6.2 系统模型及其仿真6.2.1 PPF的仿真模型6.2.2 APF的仿真模型6.2.3 系统其他主要参数的设置及仿真结果6.3 本章小结第7章 总结及展望7.1 工作总结7.2 工作展望致谢参考文献攻读硕士学位期间的研究成果
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标签:电气化铁路论文; 有源滤波器论文; 谐波检测论文; 仿真论文;
基于DSP控制的单相并联型混合有源电力滤波器的研究
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