本文主要研究内容
作者李可丹（2019）在《铁型覆砂工艺生产耐热钢排气歧管铸件》一文中研究指出：随着汽车国六排放的实施,发动机排放温度不断提高,耐温950℃的镍奥氏体球铁排气歧管已不能满足使用要求,而耐热钢材料耐温达1050℃,热疲劳性、抗蠕变性好。耐热钢材料的排气歧管、涡轮增压器应用在汽车发动机上,热效率更高,大大降低汽车尾气排放。目前,为满足排气歧管轻量化技术要求,国外主机厂设计壁厚由4.5-4.0mm降低到3.6-3.2mm,型壁
Abstract
sui zhao qi che guo liu pai fang de shi shi ,fa dong ji pai fang wen du bu duan di gao ,nai wen 950℃de nie ao shi ti qiu tie pai qi qi guan yi bu neng man zu shi yong yao qiu ,er nai re gang cai liao nai wen da 1050℃,re pi lao xing 、kang ru bian xing hao 。nai re gang cai liao de pai qi qi guan 、guo lun zeng ya qi ying yong zai qi che fa dong ji shang ,re xiao lv geng gao ,da da jiang di qi che wei qi pai fang 。mu qian ,wei man zu pai qi qi guan qing liang hua ji shu yao qiu ,guo wai zhu ji an she ji bi hou you 4.5-4.0mmjiang di dao 3.6-3.2mm,xing bi
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自2019中国铸造活动周的李可丹，发表于刊物2019中国铸造活动周2019-10-28论文，是一篇关于,2019中国铸造活动周2019-10-28论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自2019中国铸造活动周2019-10-28论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。