复杂条件下农产品配装问题研究

论文摘要

我国农产品物流存在消耗大、效益低的问题，通过科学、合理的配装可有效提高货车的运行效率，进而提高社会效益和经济效益。然而到目前为止，国内大部分农产品物流中心在实际操作中仍然依靠经验进行配装，这种落后的配装策略往往不能更有效的利用车辆的运能运力，增加了运输成本。因此提高农产品物流中心货物配装的效率，将是降低运输成本、增加经济效益很好的方法。本文结合现实中存在问题，以农产品物流中心为服务对象，针对配送农产品种类繁多，可选车辆类型多样的实际情况，提出了复杂条件下农产品配装问题，研究如何充分合理的提高车辆利用率，进而为农产品物流中心获得更高的经济和社会效益。首先以车辆为研究对象，从配送中心的角度出发，建立了农产品寻车模型，再利用AHP分析法求解。在建模的过程中本文主要考虑了车辆的类型、载重、容积、运价等约束，最后总结为车辆的利用率、车主的信誉度、运费、空驶率四个因素，建立AHP结构图，最后加以验证。确定车辆后再结合农产品特性，提出考虑农产品优先系数的货物装车模型，以提高车辆的利用率为目标，在算法上利用动态规划法设计，并在VB软件下进行编程，连接Access数据库，开发一个虚拟的农产品配装软件。在建模的过程中，主要考虑了载重、有效容积、优先级等三个约束条件。最后以人工计算和程序计算比较，结果完全一致。复杂条件下农产品配装问题的研究是具有实际意义及研究前景的，随着物流技术的不断发展，农产品规模化、集成化、标准化的配装会越来越普及。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1. 绪论
• 1.1 课题的选题背景
• 1.2 研究的目的和意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 农产品配送研究现状
• 1.3.2 配装研究现状
• 1.3.3 当前研究中存在的问题
• 1.4 农产品特性对配送的影响
• 1.4.1 农产品物流的特征
• 1.4.2 农产品物流的分类
• 1.4.3 制约因素分析
• 1.5 本论文的研究思路及方法
• 2. 相关限定及概念
• 2.1 配装的依据和原则
• 2.1.1 理货原则
• 2.1.2 装车原则
• 2.2 农产品配装的车辆类型
• 2.3 配装的包装类型
• 2.4 多包装、多车型概念的提出
• 2.4.1 概念提出的背景
• 2.4.2 多车型配装理论
• 2.4.3 多包装配装理论
• 2.5 车型及农产品包装的标准化
• 2.5.1 车型标准
• 2.5.2 农产品包装标准
• 3. 农产品寻车策略模型
• 3.1 寻车策略模型的建立
• 3.1.1 问题描述
• 3.1.2 制约因素分析
• 3.1.3 模型建立
• 3.2 模型的求解
• 3.2.1 AHP 分析法
• 3.2.2 AHP 结构图
• 3.2.3 构造判断矩阵
• 3.2.4 最大特征值及特征向量
• 3.2.5 一致性检验
• 3.2.6 层次总排序及一致性检验
• 3.3 算例
• 4. 农产品装车策略模型
• 4.1 装车策略模型的建立
• 4.1.1 问题描述
• 4.1.2 制约因素分析
• 4.1.3 模型建立
• 4.2 模型求解思路
• 4.2.1 动态规划法
• 4.2.2 动态规划法的基本思想
• 4.2.3 动态规划法的适用条件
• 4.2.4 动态规划法的求解方法
• 4.3 农产品配装系统的实现
• 4.3.1 系统开发的工具
• 4.3.2 基于VB 的编程
• 4.3.3 农产品配装系统的使用方法及界面
• 4.4 算例
• 4.4.1 人工计算
• 4.4.2 农产品配装系统验证
• 5. 结论
• 5.1 两阶段法
• 5.2 总结
• 参考文献
• 附录A 基于VB 计算程序
• 在学研究成果
• 致谢