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摘要：我国在桥梁建设的过程中，裂缝的出现一直困扰着施工，为此，一定要使用适当的方式减少裂缝带来的质量影响。首先我们需要进行成因分析，综合考虑各种影响因素的交互性，为桥梁裂缝的预防及治理提供更好的理论依据，只有充分了解了裂缝的成因才能采取有效的措施从根本上避免裂缝的出现，以保证道路桥梁工程的施工质量。基于此本文分析了桥梁施工裂缝成因分析及防控措施。
关键词：桥梁施工；裂缝成因；防控措施
1、桥梁裂缝的危害
混凝土是桥梁施工中最为常见的一种建筑材料，其混凝土裂缝也是很多桥梁工程中所存在的问题。如果水渗进混凝土的内部结构中，会造成混凝土结构的损坏，从而导致结构物出现渗漏现象。根据其裂缝的深浅可以判定桥梁的破坏程度，如果混凝土在压力水的作用下逐渐扩大，会使得桥梁裂缝逐渐加深，从而出现贯穿裂缝，而贯穿裂缝和深层裂缝的出现会改变桥梁混凝土的设计受力限度，带来不可挽回的损失。同时，混凝土在碳化作用下，其开裂现象的出现会变得异常频繁。此外，桥梁工程出现裂缝，不仅会影响桥梁本身的使用寿命，还会对桥梁结构强度等产生严重危害，严重时会对车辆通行者产生巨大影响，诸如坍塌事件等的发生。
2、桥梁施工裂缝成因
2.1、所选用的施工材料质量较低
施工材料的选用对于道路的实施十分，同时也严重影响着道路的安全使用，以及道路工程的标准，选用较低质量的施工材料不但会对道路桥梁的使用存在安全隐患而且归于施工人员的安全也会造成一定的影响，很多桥梁道路发生坍塌的重要原因都是因为施工材料的质量不符合标准，造成人力、物力、财产以及生命的损失。但是在道路施工的过程很多情况下会发现所使用的材料质量较低特别是混凝土的材质很大部分决定着道路桥梁的安全，道路实施过程中所使用的材料混合在一起会发生一定的反应，造成材料之间的稳定性下降。甚至有的工程为了降低工程的成本将材料以次充好改变了原有材料的功能和质量，从而很容易就会造成道路的施工裂缝。
2.2、温变导致裂缝
混凝土结构同样会受到温度的影响，随着温度的升高而膨胀、温度的降低而收缩，这种体积的变化会在结构内产生一定的应力，特别是宽度较大的道路桥梁结构，在温度应力的影响下使得结构发生变形。温度应力通常是在温度变化较大的环境中产生，如强烈日照、温度的突然降低或升高、季节温度差别大等环境。由于道路桥梁的不良导体性质，在温度发生剧烈变化时，道路桥梁结构的内部与外部温度相差较大，这就造成了同一截面上热量的分布不同，结构的变形不同步，这种情况下就会出现裂缝。
2.3、施工工艺方面
混凝土作为桥梁工程的主要建筑材料，主要是由水泥与砂石料等材料混合而成，其受温度的影响较大。当温度出现变化时，往往会产生不同程度的热胀冷缩现象。受混凝土本身特性的影响，其在温度的影响下容易出现变形。当拉力超出混凝土的强度时，就会出现混凝土裂缝。因此，很多的工地或工程在天气异常寒冷或异常炎热时会选择停工，就是因温度过高或过低都不利于混凝土施工。实际工作中，混凝土无法真正地发挥作用。导致混凝土无法真正地发挥作用的主要原因是由于混凝土的厚度不够以及混凝土质量较差。桥梁工程建设完成后在使用的过程中会出现磨损，而混凝土厚度不够就会使得磨损程度加重进而出现裂缝。各个施工单位争相竞争，只为谋取经济利益，这就导致某些施工单位为了节约开支而使用一些质量较差的混凝土。而混凝土在二氧化碳的腐蚀作用下，其保护层会变薄甚至脱落，从而导致钢筋腐蚀，遭成桥梁断裂。因此，桥梁工程在施工时应该使用质量较佳的混凝土，增加混凝土的厚度。
3、桥梁施工裂缝防控措施
3.1、加强材料的积极把控
桥梁工程施工裂缝的处理过程中，还需要在材料方面做出科学的应对。我国在现阶段的建设当中，所有的桥梁工程施工，都必须在多元化的材料应用方面，努力获得较好的支持，倘若在具体的工作中，没有按照合理的模式来应对，肯定会造成特别不好的影响。材料方面的工作，是细节上的组成部分，一定要对材料的特性、功能、优势等，都做出较好的利用。第一，材料在采购过程中，需要开展深入的对比分析。现如今生产的材料，有很多都是新型材料，但并不见得一定符合桥梁建设的要求。我们对于任何一项材料的采购，都必须寻找到相应的需求点，这样才能在材料的运用上，获得较高的匹配性，不至于出现严重的隐患。第二，材料的把控过程中，需要坚持对材料的多项指标，做出衡量分析。现如今对于材料的应用，展现为综合性的特点，如果仅仅突出材料的某一特性，在其他方面忽视不见，肯定会对材料的长久发展，造成不利影响。第三，当桥梁工程施工裂缝出现以后，弥补性质的材料应用，需要开展积极的测试分析，观察不同材料的弥补效果、花费时间、成本构成等等，要坚持在细节上丰富材料的把控手段。
3.2、施工过程管理
在道路桥梁工程中，施工过程是一个系统化的整体过程，只要保证在道路桥梁工程中每一个环节都进行严格的质量控制，才能够保证工程的整体质量，这就需要相关的管理人员在施工过程中对工程的施工进行动态管理，从而降低工程中出现裂缝的几率。在施工管理过程中，要协调好施工的现场模块、人员模块以及技术模块等，从而实现现场管理方案的优化。在施工管理过程中，要对施工人员的施工行为进行规范，保证工程的施工质量，预防出现施工裂缝的问题，此外还需要对现场的施工人员进行专业技能的培训，并对其进行合理化的考核，制定合理的奖惩措施，从而提高施工人员的责任心以及积极性，最终实现工程的整体质量的提高，避免出现桥梁裂缝问题。
3.3、环境控制
对桥梁工程而言，为了预防裂缝的出现。施工单位必须监控施工场地的温度和气温，从而降低温度过高或过低而度混凝土所造成的伤害。根据桥梁工程的实际情况，按照科学比例增加外加剂，尽量降低混凝土中的水泥成分。在夏季施工时，要降低混凝土浇筑的厚度，并借助浇筑层的面积达到散热的目的。在冬季施工时，采取合理的保温措施。切忌气温过高或过低进行施工。
3.4、温度裂缝控制
尽可能地选择低热水泥，并且合理控制水泥的用量，避免水泥用量过大，避免温度裂缝的产生。对骨料的级配进行改善，选择采用高效减水剂减少水泥的用量，从而减小水化热。严格控制施工过程中混凝土的温度，在混凝土浇筑过程中，需要对混凝土的温度进行严格的控制和限制。例如，混凝土浇筑体的降温速度不应该高于2.0℃/d，还要保证混凝土内部的最高温度不应该高于65℃，需要将混凝土内部温度与表面温度温差、表面温度与环境温度之差控制在20℃以内，从而防止混凝土出现裂缝。混凝土不允许出现内部温度裂缝，表面最大裂缝宽度≤0.2㎜。
总之，在我国桥梁建设的过程中，裂缝是常见的问题，也是施工中比较难解决的问题，只用施工单位寻找到裂缝出现的原因，才能够对症下药，并在施工中进行相应的防控，以此强化桥梁的质量延长桥梁的使用寿命，减少事故的出现。
参考文献
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