天津市市政工程设计研究院天津300201
摘要：目前我国城市化建设速度不断加快，相应的城市交通网络的覆盖面积也在不断的扩大，而在公路工程的建设过程中，为了保证其实际的测量质量，就必须要采用适当的公路工程测量方法，并针对公路工程测量的特点来进行质量控制，以此来确保测量数据的精准性及可靠性。
关键词：公路工程；测量方法；质量控制
对于公路工程来说，其测量工作的进行直接决定了后续施工的水平，为此必须要保证在工程测量中其能够按照标准要求来开展相关的活动，以此来提升公路工程测量的精准度及严谨度，尤其是在测量方法的选用上必须要以实际的地理地质等情况来进行应用，从而保证在公路工程的测量中可以顺利的完成测量工作，减少在测量中存在的误差问题。
1.公路工程测量方法分析
1.1平面控制测量
在平面控制测量中其所采用的标准主要是以公路类型为主，一般在公路工程测量中其平面控制测量主要采用的方法分为一级导线测量及二级导线测量，一级导线测量适用于如高速公路类型的工程中测量，而二级导线测量者适用于二级以下公路。一般来说，导线加密点和路基单位的加密点是相同的，这样有利于比较。比如，当路基单位设置的点被毁坏时，就应该再次设点，并将点设置在土质夯实、利于保存的位置。通常一个路基记为一条线路，而当公路相对较长时，可以将其分为两条以上的线路。在实际的平面控制测量中需要特别注意的是其导线网的测量方法应用需要以实际的工程特点为主，保证其应用的方法符合规定的标准要求，以此来提升平面控制测量的准确度，并且在测量方法等级的选用上必须要按照标准的要求来执行，否则会出现平面控制测量方法不适用的情况。
1.2高程控制测量
首先，控制点的加设，在进行高程控制测量中若是设计单位所给的水准点其间隔距离间隔较长将会为施工带来一定的影响，在此情况下，就需要考虑公路路基高度、地形、建筑物等实际情况来对水准点进行加密，一般是在水准点中间部分加设控制点的方式来减短控制点之间的距离，并在高程控制测量中对其进行位置进行准确的调整，并做好相关的记录工作；其次，水准点闭合测量，针对高程控制测量来看其水准点闭合测量属于极为重要的环节之一，对所有设置的水准点都需要进行复核，从而保证其闭合测量的准确度；最后，水准点计算，水准点计算之前需要对其的闭合差进行检测，之后进行闭合计算工作，并与设计单位所提供的计算结果进行核对，将原始数据与自设水准点的高程汇总成完整的成果表。
2.公路工程测量质量控制分析
2.1施工准备阶段公路工程测量质量控制分析
2.1.1测量准备的质量控制
首先需要对设计文件进行审核及研究，以此来保证测量中各类数据的尺寸符合相关的规定标准要求，其实对测量的质量控制要求进行明确，其主要是以相关的规范以及项目本身的要求和项目的技术设计文件为主。最后参加由勘查设计单位主持的交接桩时，要求施工人员对平面及高程控制桩进行保护，必要时要做好备控制桩的引桩，并应注意有条件时施工区内所设控制点与其他道路或国家控制点的连接复核。
2.1.2平面控制桩复测
根据公路工程的施工特点来看，由于其在城市交通网络中布线类型较为复杂，因此在平面控制桩的确定上主要是以复合导线作为设计依据。同时在城市中建筑物及地下管线布置极为复杂，对公路工程测量中平面控制点的定位要求较高，主要表现在控制点布置的精度及准确度等方面。因此为了保证公路工程测量的质量，就必须要对其测量进行全面的复测，以此来避免城市交通布线出现与城市其他配置碰头及擦边的情况。
2.1.3高程控制点复测
城市道路工程高程控制一般按线路布设成复台水准路线。针对高盛高程控制点的设置来看，其水准点主要分为两种，分别为永久性及临时性，以此来满足公路工程不同的测量需求。在公路工程的测量活动中其交通路线的起点及终点作为施工中的重点工程部分需要进行长期的观测，因此在此类重点工程部分其水准点的布设以永久性为主，并且在质量控制中需要保证控制点设置具有明显、精准、牢固等特点。在高程测量中，其对精度的要求较高，因此必须要按照标准的观测计算方法来对其精度范围进行计算，保证其复测的准确度可以达到标准要求，备标段内的所有水准点均要瞄测到一水准线内，且其往返测量的高差应于±12。在高程控制点的复测中其需要依据施工周期来进行复测活动，一般其复测，间隔为2—3个月左右，以此来保证在测量活动中不会因外在因素而引起测量质量失控的情况存在。
2.2施工阶段公路工程测量质量控制分析
2.2.1路基路面工程中测量检查
一般在路基路面工程施工过后，其需要进行回填施工，在地下管网回填施工完成后，需要对其路线中线桩进行测量检查，以此来对受施工影响而产生偏移的中线桩进行调整及恢复。一般在公路工程中其中线桩的布设间隔分直线及曲线两种，直线间隔为20米，曲线间隔为10米，在交叉点部分则采用坐标法来进行中线桩的放样及铺设。在公路工程中其挡土墙的部分中线桩需要预留出其位置，而在交叉口的部分则需要对中线桩的桩位进行加密。在质量控制中需要详细的检测其测量标志是否与规定的标准要求相符，对存在遗失及缺漏的部分及时的进行补装及拨正。
2.2.2桥梁工程中的测量检查
桥梁的施工应有可靠的平面和高程控制系统作保证。在施工过程中，测量工作主要是对桥梁构造物现场定位、放样、安装以及为不同的施工阶段提供构造物的设计位置服务。现场的放样工作是按构造物的施工详图进行的。故检查人员应要求施工单位桥梁测量工作遵守从整体到局部的原则。即先根据测量控制点对构造物的主要轴线进行放样，然后对构造物的轮廓特征点进行细部放样。
结论：针对公路工程测量中其方法的选用及质量控制工作的开展上文进行了详细的论述，从中可以对公路工程测量的实际特点及实际需求有一定的了解。为此在测量活动中必须要以公路工程的施工要求来选用适当的测量措施，并对其测量技术的应用进行质量控制，以此来确保其测量活动可以按照相关的规定标准来执行，从而减少测量中存在的误差问题，并提升其测量的精准度。
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