忻州市金运公路勘察设计有限公司山西忻州034000
摘要：本文主要讲述了我国沥青路面的设计方法，但是伴随着经济的不断发展，我们国家在对公路上的关注也日益增强，面对世界的发展潮流，公路也因此做出了相应的改善。比如，在公路路面这一问题上，材质的运用和设计方法就成为需要值得注意的地方。我们的国家在建造公路时大多是用沥青对路面进行覆盖，针对沥青我们国家有多种设计方法，但是由于经济的不断增强，现有的设计方法已经不足以满足当前的发展方式，所以为了能够更好的改善沥青路面的状况，我们针对相关问题，提出了一些解决方法。
关键词：沥青路面；设计方法；存在问题；解决方法
引言
伴随着改革开放以来，中国的发展比想象中的要速度很多，有一句土话曾经说过“要想富，先修路”，若想一个区域的经济能够不断进步，那么这个地方的交通定是能够方便人们出行，给人们带来不少便利的，所以公路的路面建设刻不容缓。现在我们国家的沥青路面在所有路面当中占地面积比较大，那么和其他路面相比，它的施工技术和设计方法也要高于其他路面。但是近几年，无论是采用外国的设计方式还是中国的传统设计方式，沥青路面的使用年限都普遍降低，路面问题增多，导致很多交通问题的出现，所以我们要从根源出发解决问题。
一、国外路面常见的设计方法
1.1根据经验所得的设计方法
其实这种设计方法理解起来并不难，主要是外国人通过对路面的实验得出的结论，在正式对路面进行修整之前，他们通过对一段道路进行实验，或者是通过对道路的使用来观察设计方法的优劣，其中包括三个方面：路面整体的结构、路面能够承载的重量和路面的最终性能。也是因此外国人得出了两个较为良好的设计方法，分别是CBR法和AASHTO法，接下来将分别对这两种方法进行介绍。
1.1.1CBR法
之所以将这种方法称为CBR法，就是因为这种设计方式的计算结果是与CBR值有关的，外国在进行计算之前，是根据试验过的道路或者说已经有破损的道路来计算的，通过路面的厚度、在建设道路之前用的泥土的材质，然后根据公式进行计算，不同地方的路面承载的力度也不同，这些都可以通过CBR进行计算的。
1.1.2AASHTO法
这种方法就是通过单纯的实验，经过长时间的观察得出的数据，这些数据能够有效地整理出路面的结构、承载能力和性能三者的公式，根据这一公式，设计者将能够快速的计算出路面结构的厚度以及需要的材质。我觉得这种方法有一个特性就是它的弹性较大，它能够根据现实服务能力指数去衡量一个道路的使用性能，当然它也有不足的地方，那就是这个结论是根据一条实验道路得出的结论，只能适用于实验道路周围的地区，所以有一定的局限性。
1.2以力学为基础的设计方法
力学相对于以上两种方法来说存在一定的复杂性，路面的材料是根据道路周围的环境和需要承载的力量所决定的，这其中包含了较多的力学知识。最初的这一方法只是一个简单的雏形，专家在对沥青道路进行建设时考虑的方面较少，随着时间的推移和科技的进步，以及科学家们不断的试验，我们发现路面建设需要考虑到路面结构的泥土的弹性，在设计时有可能出现的损害，以及周围环境对路面的影响，所以国外的方法算是较为完善的。
二、我国沥青道路的设计现状以及设计中出现的问题
2.1我国沥青道路设计的现状
我们国家的沥青道路并没有我们想的那么简单，在进行建设之前，专家也是经过深思熟虑的。首先设计的理论是借鉴了外国一家公司提出的设计理念，把我们的路面看成多层的一个物品，类似于多层蛋糕一样，通过不同的计算方式，得出每一层需要什么样的材料和厚度，这些都是根据中国的实际情况计算而来的。除了设计理念有引荐其他国家的方法，在指标上我们也十分重视，对于公路，我们将其分成了一级公路、二级公路、高速公路、沥青面层等等不同的种类，并且对于这些不同的公路，我们都曾进行承载力量的测试和计算，尽量减少公路的破损，增强公路的寿命。设计结果要想达到预期的效果，就要按照相应的指标进行设计，这样最后形成的沥青道路将是最完善的。
2.2我国沥青道路设计方法中存在的问题
2.2.1设计源头的问题
首先，无论是国内的设计还是国外的设计，我们大多数考虑的都是有关力学的知识，也就是一条道路的最大承载力度，但是在设计时，却往往忽视了路面最实际的功能，不同的专家考虑的建设道路方法不一样，这样就导致虽然是同一条道路，但最后却没有办法将两者联系起来，导致道路的质量并不能达到预期的效果。其次，专家在设计道路的时候，由于道路是裸露在空气以外的，所以专家对于外部的环境考虑的较多，但却忽视了路面的内部结构，那么在进行计算时，路面结构的组合不能够达到路面需要的质量，自然也就导致了路面的使用年限降低。一半的路面在设计之前都是多层的，所以每一层需要的材料也不一样，有时路面的表层柔韧度较强，底层较差，就会出现路面凹陷的情况，反之，路面则会出现断裂，这样的道路质量也不能够达到指标所要求的。最后，我认为还与设计者有关，不同的设计人员在设计道路时关注的地方也不一样，有的设计人员关注道路使用材料的本身，而有的设计人员则更加关注道路周围的外部环境，这样即使最后道路达成了指标，也不能提升沥青路面的使用期限。
2.2.2工作人员导致沥青路面设计出现的问题
以上说出了沥青路面设计方法存在问题的源头问题，那么接下来就是工作人员本身存在的问题了，若由于公司的管理不足，导致设计公司内部出现了问题。比如首先老员工在进行工作时还保持着固有的传统思想，在工作时按照原有的方式进行作业，也许并不适合当下的设计方法；其次，公司在招收工作人员时过于草率，有滥竽充数之辈，但其实对有关学术性知识并不了解，也没有专业的进行学习；第三，除了内在知识，工作人员的人品也需要注意，尤其是复杂采买材料的工作人员，若品德有缺陷，就会为了自己的一己私利，购买便宜、劣质的材料，那么设计时也可能会投机取巧，这样同样会导致沥青路面在设计之初就有了质量问题，这些也极有可能成为设计时出现的问题。
三、根据沥青路面现有问题提出的建议
3.1设计标准
国家的交通越来越发达，机动车的种类也越来越多，原来传统的设计标准已经不能满足现在的交通需要，所以设计人员应该在现在指标的基础上，重新设立一个设计标准。比如，在设计标准中增加一些有关环境和经济的指标，这样我们的设计方法就能够进一步得到完善，面对不同因素对沥青路面的不同要求，重新规划的指标都能够适应，将是最完美的标准。
3.2材料参数
有时材料的选择也能够决定道路质量的好坏，所以对于沥青路面材料参数的规定，也是重中之重，我们可以根据国外的一些材料参数，结合中国的相关情况，得出属于中国自己的材料参数，利用高质量材料建设出来的道路，我想将能够达到我们想要的结果。
结束语
综上所述，我国沥青道路的设计将越来越朝着国际发展，除了自身的努力以外，我们还吸收了不少外国设计方法的优点，当然，我们也不能照抄照搬，而是根据实际情况，在实践中不断得出经验，最后运用到新的道路当中，促进道路质量的提升，推动交通的发展。
参考文献
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