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摘要：在港口航道工程施工前，应对混凝土配合比进行合理的设计工作，制定完善的管理方案，结合当前实际工作特点，建立专门的管理机制，保证自身工作可靠性与有效性。
关键词：港口航道工程；混凝土配合比；设计措施
为保障港口航道工程施工质量，在混凝土配合比设计之前，应做好相关准备工作，制定完善的施工管理方案，合理选择混凝土原材料，保证自身工作可靠性与有效性，大力开展各方面创新活动，逐渐优化其工作体系。
一、做好设计之前的准备工作
在对混凝土配合比进行设计之前，设计者应当制定完善的管控活动，保证相关工作成效。具体表现为以下几点：
第一，施工设计图纸的审核措施。相关单位应当对设计图纸进行全面的审核，保证自身工作可靠性与有效性。在此期间，应当对混凝土耐久性与强度进行分析，更好的完成配筋布置，合理开展结构件截面的设计活动，提高工作效率。
第二，保证原材料质量。在采购环节中，对于原材料质量要综合考虑材料供应及货品来源，对其进行合理控制，筛选最佳的材料品种。
第三，要明确港口航道工程中是否存在特殊的性能要求，以便于合理使用水泥材料，对粗骨料的粒径进行全面管理。
第四，要对施工进度进行合理的管控，对凝结要求进行重点分析，在选择合适添加剂的基础上，对其集料量进行可靠分析，根据相关要求，全面掌握设计参数，提高配合比设计水平。
二、合理选择混凝土原材料
混凝土配合比应按混凝土原材料的质量计算，并通过合适的设计和配比计算选定。合理选择原材料，保证水泥与石料等质量，是满足混凝土材料性能要求，提高其强度与耐久性，保证工作效能发挥的需要。在选择材料的过程中，还应当全面分析港口航道工程的建设环境，如图1所示，在钢筋混凝土结构使用期间，容易遭受大气区、飞溅区、潮差区、全浸区、海泥区的影响从而出现腐蚀现象，影响结构寿命与使用安全。因此，合理选择施工原材料，做好配合比的设计工作至关重要[1]。
图1.港口航道钢筋混凝土腐蚀危害情况分析
（一）水泥材料的选择
水泥材料的选取应当根据地域及使用部位的需求来合理选择水泥品种，港航工程施工中多使用硅酸盐水泥，且在选取时应注意水泥中硅酸三钙含量不超过12%，对于有抗冻和受海水侵蚀地区应按规定选取，特别注意的是，在港口工程施工不适宜用火山灰质硅酸盐水泥。[2]。
（二）集料的选择
对于普通的混凝土结构而言，选择集料应保证其性能与强度符合相关规定，减少施工中的用水量。首先，在选择粗集料期间，应当保证其强度在良好范围内，提高其使用性能。粗集料的选择应当将其强度控制在混凝土强度的2倍左右，压碎指标不宜超过10%，例如：石灰岩材料，其含有较多矿物质成分，与水泥浆之间具有一定结合力特点，能够凸显相关材料使用优势，提高工作效率。其次，在实际管理工作中，相关部门应当全面分析集料的吸水能力，根据实际工作要求，将其吸水率控制在1%左右。最后，在选择细集料期间，应当保证其吸水率不超过2.5%，并利用合理方式将外观密度控制在2.7g/cm2左右，并对普通混凝土结构进行全面分析，保证其坍落度在合理范围内，逐渐优化其工作机制，达到预期的工作目的[3]。
（三）外加剂材料的选择
混凝土掺入外加剂，可改善混凝土的技术性能，若选择不当，同样会造成质量安全事故。因此，在选择外加剂材料时应当对其与水泥相容性进行合理分析，保证其性能符合国标规定，例如：减水剂材料、引气剂材料、早强剂材料缓凝剂材料等，根据相关要求对其进行选择。同时，还要全面分析我国《混凝土外加剂》相关规范，明确配合比的设计方式[4]。
三、合理选择配合比参数与设计措施
在对港口航道工程混凝土配合比设计过程中，应当选择合理的配合比参数，并对其进行全面设计，保证自身工作可靠性与有效性，逐渐提高工作水平。具体措施为以下几点：
（一）对混凝土成分配合比进行全面设计
根据结构强度要求与耐久性特点等。具体设计公式为：。在公式中，主要是混凝土立方体抗压强度，在明确相关强度之后，对其差异进行分析。对于FCU.K而言，主要是混凝土立方体的抗压强度相关数据信息。对于FCU.O而言，主要是材料的配置强度数据信息。企业应当明确工作要求与标准，提高配合比的设计质量[5]。
（二）水胶比的实际设计措施
水胶比的选择应满足混凝土耐久性及强度要求，其参数设计应当明确水泥水化的主要原因，根据材料强度等级，建立专门的设计方案，提高工作成效。如表2所示，施工企业应当结合相关要求，合理开展材料配合比的设计活动，以此提高工作水平。
表2.不同材料强度等级下水胶比的设计方案
（三）砂率的控制措施
砂率的选择应当根据实际工作要求，对其砂率进行合理的管理与控制，全面提高混凝土配合比设计水平，建立专门的管理机制，完成当前各项工作任务[6]。
结语：
在我国港口航道工程建设的过程中，相关部门应当注重混凝土配合比的设计工作，按照工作要求，筛选最佳施工原材料，提高结构建设强度与性能，发挥现代化施工工艺的积极作用。
参考文献：
[1]梁军，李银.关于港口、航道工程混凝土配合比设计的研究[J].中国水运（下半月），2014，14（4）：317-318.
[2]杨利，徐杨.港口、航道工程混凝土配合比设计研究分析[J].城市道桥与防洪，2014（6）：316-318.
[3]李忠.港口、航道工程混凝土配合比设计[J].交通世界（工程技术），2014（1）：272-273.
[4]张亚萍.解析港口与航道工程混凝土配合比设计和施工[J].科技展望，2015（2）：40-40.
[5]于飞敏.港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的分析[J].城市地理，2015（10）：204-204.
[6]刘静宁.港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析[J].科技风，2014（9）：131-131.