导读:本文包含了公路网合理规模论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路网,TRANSCAD预测,改进的连通度模型,合理规模
公路网合理规模论文文献综述
朱文娟,韩先科,陶浪[1]（2018）在《区域高速公路网合理规模分析——以青海省为例》一文中研究指出高速公路在社会发展和现代交通运输发展过程中占有重要的地位,而区域高速公路网规模是道路网容量形成的先决条件,所以确定合理的高速公路网规模对于调节区域路网交通供需平衡具有重要意义。在分析青海省高速公路现状和主要影响青海省公路建设总体规模的因素上,构建基于当地人口、GDP的改进后的连通度模型,运用回归分析法及TRANSCAD软件对青海省高速公路网规模进行了预测及验证。最后对预测结果做出相关分析并咨询有关专家得出合理科学的高速公路里程规模数。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年04期）
陈常迪[2]（2016）在《综合交通运输环境下高速公路网合理规模研究》一文中研究指出高速公路具有速度快、运量大、安全性高等技术经济特征,极大地促进了社会经济的发展,普遍得到世界各国的重视。自从20世纪80年代末,我国开始修建高速公路以来,高速公路得到了快速发展,至2015年底我国高速公路里程达12.3万公里,继续排在世界第一位。随着高速公路逐渐网络化,直接刺激了机动车数量的快速增长,以小汽车为导向的区域城市发展模式所带来的一系列问题正逐渐凸显,如高速公路拥堵、安全事故多发、能源消耗过度、环境污染严重等,而这些问题的产生源于我国综合交通运输结构不合理,过度依赖公路运输,特别是高速公路。在我国综合交通运输体系转方式、调结构进入了新阶段,以高速铁路、内河水运为代表的绿色集约交通运输方式不断发展壮大,与此同时以高速公路为代表的粗放运输方式出现了拐点。传统的高速公路合理规模预测方法欠缺考虑综合交通的影响,适用性较差。基于以上背景,本文在坚持可持续综合交通一体化发展理念下,有针对性地进行区域高速公路网合理规模的研究,定性与定量研究相结合,对于支持区域高速公路网发展决策、发展目标、发展规划布局方案具有重大的现实意义。首先,研究了国内外高速公路发展历程、演化过程与模式、规模发展规律、网络合理规模预测模型等,了解到国内外高速公路的发展演化历程,并认识到传统预测方法往往独立于综合交通之外,所考虑的影响因素有失全面,预测结果不准确。其次,研究了综合交通运输体系和高速公路网合理规模理论,探讨综合交通的发展阶段、交通一体化、高速公路的功能定位、合理规模的涵义以及影响因素等,通过与国外发达国家的综合对比分析,初步明确了我国综合交通运输体系处于初级发展阶段,且结构不合理,高速公路已明显超前社会经济发展。然后,利用系统总量控制结构优化的思想,首先确定区域综合交通网的合理规模,进而通过多目标结构优化模型,设定不同的最优化目标函数,确定区域高速公路网合理规模。考虑到综合交通运输体系的复杂性,为计算方便,对综合交通进行理想化处理,假设只有高速公路和铁路两种方式。最后,以山东省为案例研究。分析了山东省区域发展条件、山东省综合交通网发展现状,基于综合交通运输体系的考虑,运用修正的连通度法和类比分析法相结合预测出山东省综合交通网合理规模,进而通过多目标结构优化模型,设定高速公路引领、铁路引领、一体化叁种不同的发展模式,分别计算高速公路规模,结合山东省发展实际综合确定。本文还对山东省高速公路网规划布局提出了一些发展建议。在全国各省高速公路建设热情持续高涨的形势下,本文针对综合交通运输的考虑,对区域高速公路网的合理规模进行研究,其研究结论对于高速公路的盲目规划建设具有重要的现实指导意义,有助于我国高速公路科学合理地发展,使综合交通走可持续发展之路。(本文来源于《山东大学》期刊2016-05-25）
董闻宇[3]（2016）在《县域公路网合理规模测算与等级结构优化研究》一文中研究指出县域公路网是服务于居民出行的主要交通基础设施,是完善整个公路运输体系的重要组成部分,为繁荣县域经济、推进城镇化、城乡一体化、新农村建设等提供了基础服务。县域公路网对于促进县域经济的发展和满足居民出行需求有着不可替代的作用。随着县域经济的发展和居民出行需求的增加,县域公路网出现规模和等级结构不合理的现象,需要根据县域的实际情况,对公路网合理规模进行测算并对其等级结构进行优化。通过对比分析类比法、连通度法、生长曲线法、国土系数法等常用公路网规模测算方法的优缺点,选取国土系数法对县域公路网合理规模进行研究,并根据县域实际情况对国土系数法进行改进。分析公路网规模与影响因素之间的相关性,选取相关性较高的影响因素对公路网系数进行改进;考虑到各子区域发展的不平衡,分别加入子区域发展潜力修正系数、子区域路网发展程度修正系数和城镇化水平修正系数,对国土系数法进行改进。在县域公路网等级结构优化过程中,将交通量作为确定各等级公路里程上、下限值的依据,结合县域的经济发展状况和交通需求特性,建立以建设资金最少和公路网整体运行效率最高为目标的近期公路网等级结构优化模型,以路网通行能力最大和路网技术等级最高为目标的远期公路网等级结构优化模型,加入适当的约束条件,借助Lingo软件平台,实现对近、远期公路网等级结构优化模型的求解。以Y县为例进行实例分析。结合Y县实际发展情况,采用改进国土系数法对Y县公路网的合理规模进行测算,得到Y县公路网的合理规模。分别构建近、远期公路网等级结构优化模型,借助Lingo软件平台,对模型进行求解,得到Y县近、远期各等级公路里程优化结果。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-05-01）
陆由付,李贻武,施庆利,韩国华,韩宗娜[4]（2015）在《山东省高速公路网合理规模研究》一文中研究指出高速公路网规模是区域综合交通规划中重要的指标。在分析山东省社会经济及高速公路网现状基础上,运用了改进的国土系数法、连通度法、类比法、时间序列法4种模型,系统分析了高速公路网与人口、人均GDP、高速公路系数等因素的关系,合理预测了未来山东省高速公路网规模。(本文来源于《交通科技》期刊2015年02期）
苏更[5]（2014）在《区域农村公路网合理规模及预测》一文中研究指出介绍了国土系数理论的基本知识,并分析讨论其在预测农村路网合理规模上的具体应用,同时阐述了统计分析调查数据的常用方法。最后以唐山市农村路网发展规模预测为实例对该方法的应用进行了说明。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2014年10期）
蒲之艳,魏强[6]（2014）在《四川省公路网合理规模研究》一文中研究指出公路网合理发展规模是用来指导公路网布局规划和建设的重要控制性指标,在分析公路网发展规模的影响因素和目前研究方法的基础上,提出了基于连通度法、国土系数法、类比法组合的公路网合理规模研究模式。结合四川省实际情况,应用国土系数法和类比法测算了四川省未来公路网总规模,并根据国省干线的功能定位和规划目标,应用连通度法和类比法分别计算了四川省国家公路网和省级道路网的合理规模。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2014年09期）
程建龙,王兆建[7]（2013）在《新疆公路网合理规模预测研究》一文中研究指出随着新疆经济发展进程的不断推进,新疆公路交通在综合交通运输体系中占有越来越重要的地位。通过对道路功能定位的调整,综合分析规模测算的思路与方法,对未来新疆公路网发展规模进行科学分析、合理预测,以期为自治区公路网规划提供有益参考。(本文来源于《交通标准化》期刊2013年17期）
方恒亮,蒋宏伟,曾伟[8]（2013）在《滨海新区高速公路网合理规模研究》一文中研究指出为了整合滨海新区高速路网,深入调查滨海新区高速公路的发展现状,运用国土系数法、稳定密度法、时间序列法、连通度法和类比分析法等预测方法,按照实际需求和适度超前原则,预测滨海新区未来高速公路发展的规模,结果表明滨海新区规划高速公路网规模基本合理。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2013年03期）
陈新发[9]（2012）在《湖南省高速公路网合理规模研究》一文中研究指出高速公路作为一种通行能力大、能满足大交通流运输需要的基础设施，以其本身固有的“快速、安全、舒适”等特征，在现代交通运输系统中有着非常重要的地位，发挥了极其重要的作用。为了避免和预防高速公路成为社会经济发展的瓶颈，并充分发挥其社会经济效益，在分析和研究高速公路合理规模时，应该坚持适度超前的原则，同时，也要使高速公路适应全省经济对交通的需求，这是高速公路规划建设中的关键问题，对高速公路建设以及交通的可持续发展具有重要的现实意义。本文在探讨合理规模理论的基础上，指出高速公路发展的规模与其各种影响因素（国土面积、人口密度、经济发展水平、地理特征、自然条件等）之间存在着内在的联系，同时，本文分析了湖南省社会经济的现状和发展趋势、湖南省高速公路的发展现状和发展趋势，结合湖南省的具体实际，根据社会经济与公路交通间客观存在的互动关系，分析高速公路合理发展规模。基于上述理论研究的基础，本文采取定量与定性相结合，定量为主，定性为辅的研究方法，运用连通度法、类比法、国土系数法，分析研究了湖南省高速公路网规模，然后考虑社会经济发展形势和路网的具体布局，结合专家意见，确定了合理规模。(本文来源于《天津大学》期刊2012-11-01）
陈保仓[10]（2011）在《区域公路网合理发展规模研究》一文中研究指出随着社会经济的发展,公路交通在综合交通系统中占有越来越重要的地位,确定公路网的规模是区域公路网规划的重要组成部分。合理的路网发展规模既要满足交通需求,又要最大可能地节约建设成本。近年来,我国对区域公路网发展规模的预测方法进行了研究,取得了丰硕的成果。其中,分析公路网规模与其影响因素之间的联系,以此进行确定公路网合理发展规模是常用思路。由于影响路网规模的因素多而关系复杂,目前常用的方法多是基于部分因素对路网规模的影响进行的分析,如国土系数法、类比法、连通度法等。在建立公路网规模与影响因素的关系模型时,恰当地选取对公路网规模有显着性影响的因素进行分析是成功的关键。本文在对现有的公路网规模预测方法的特点进行了分析,在此基础上,结合实际情况对国土系数法进行了改进,使其能够适应国内的公路网规模规划;选用人口指标和经济指标作为出发点,借助于经济学中的生产函数理论,建立人口增长和经济发展与公路网规模发展之间的关系模型。此外,随着社会经济的发展,我国的公路网建设要求由以往的对“量”的增加逐步转向对“质”的提高。因而,本文选用区域的公路网当量总里程作为预测目标,当量总里程能较好地反映一个区域的公路发展水平。论文的最后选用安徽省作为例子,对其省内的合理路网规模进行预测,以此验证所选取的公路网规模预测方法的合理性。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2011-04-01）
公路网合理规模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高速公路具有速度快、运量大、安全性高等技术经济特征,极大地促进了社会经济的发展,普遍得到世界各国的重视。自从20世纪80年代末,我国开始修建高速公路以来,高速公路得到了快速发展,至2015年底我国高速公路里程达12.3万公里,继续排在世界第一位。随着高速公路逐渐网络化,直接刺激了机动车数量的快速增长,以小汽车为导向的区域城市发展模式所带来的一系列问题正逐渐凸显,如高速公路拥堵、安全事故多发、能源消耗过度、环境污染严重等,而这些问题的产生源于我国综合交通运输结构不合理,过度依赖公路运输,特别是高速公路。在我国综合交通运输体系转方式、调结构进入了新阶段,以高速铁路、内河水运为代表的绿色集约交通运输方式不断发展壮大,与此同时以高速公路为代表的粗放运输方式出现了拐点。传统的高速公路合理规模预测方法欠缺考虑综合交通的影响,适用性较差。基于以上背景,本文在坚持可持续综合交通一体化发展理念下,有针对性地进行区域高速公路网合理规模的研究,定性与定量研究相结合,对于支持区域高速公路网发展决策、发展目标、发展规划布局方案具有重大的现实意义。首先,研究了国内外高速公路发展历程、演化过程与模式、规模发展规律、网络合理规模预测模型等,了解到国内外高速公路的发展演化历程,并认识到传统预测方法往往独立于综合交通之外,所考虑的影响因素有失全面,预测结果不准确。其次,研究了综合交通运输体系和高速公路网合理规模理论,探讨综合交通的发展阶段、交通一体化、高速公路的功能定位、合理规模的涵义以及影响因素等,通过与国外发达国家的综合对比分析,初步明确了我国综合交通运输体系处于初级发展阶段,且结构不合理,高速公路已明显超前社会经济发展。然后,利用系统总量控制结构优化的思想,首先确定区域综合交通网的合理规模,进而通过多目标结构优化模型,设定不同的最优化目标函数,确定区域高速公路网合理规模。考虑到综合交通运输体系的复杂性,为计算方便,对综合交通进行理想化处理,假设只有高速公路和铁路两种方式。最后,以山东省为案例研究。分析了山东省区域发展条件、山东省综合交通网发展现状,基于综合交通运输体系的考虑,运用修正的连通度法和类比分析法相结合预测出山东省综合交通网合理规模,进而通过多目标结构优化模型,设定高速公路引领、铁路引领、一体化叁种不同的发展模式,分别计算高速公路规模,结合山东省发展实际综合确定。本文还对山东省高速公路网规划布局提出了一些发展建议。在全国各省高速公路建设热情持续高涨的形势下,本文针对综合交通运输的考虑,对区域高速公路网的合理规模进行研究,其研究结论对于高速公路的盲目规划建设具有重要的现实指导意义,有助于我国高速公路科学合理地发展,使综合交通走可持续发展之路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路网合理规模论文参考文献
[1].朱文娟,韩先科,陶浪.区域高速公路网合理规模分析——以青海省为例[J].黑龙江交通科技.2018
[2].陈常迪.综合交通运输环境下高速公路网合理规模研究[D].山东大学.2016
[3].董闻宇.县域公路网合理规模测算与等级结构优化研究[D].吉林大学.2016
[4].陆由付,李贻武,施庆利,韩国华,韩宗娜.山东省高速公路网合理规模研究[J].交通科技.2015
[5].苏更.区域农村公路网合理规模及预测[J].黑龙江交通科技.2014
[6].蒲之艳,魏强.四川省公路网合理规模研究[J].黑龙江交通科技.2014
[7].程建龙,王兆建.新疆公路网合理规模预测研究[J].交通标准化.2013
[8].方恒亮,蒋宏伟,曾伟.滨海新区高速公路网合理规模研究[J].城市道桥与防洪.2013
[9].陈新发.湖南省高速公路网合理规模研究[D].天津大学.2012
[10].陈保仓.区域公路网合理发展规模研究[D].长沙理工大学.2011
标签：高速公路网; TRANSCAD预测; 改进的连通度模型; 合理规模;