汽车动力总成悬置系统NVH性能优化与试验验证

论文摘要

动力总成悬置系统振动是影响汽车NVH特性的关键因素之一。如何有效地优化动力总成悬置系统振动的状况,是汽车NVH性能研究的主要内容之一。本课题研究依托长城汽车集团某款家庭轿车振动噪声优化项目。主要内容包括:1.实验研究,包括质心位置、惯性主轴及其转动惯量、悬置元件安装位置及其刚度和阻尼特性参数的确定等;2.发动机激励研究与分析,重点进行了连杆活塞系统惯性力计算;3.应用ADAMS软件建立了动力总成悬置系统动力学分析模型;4.引入放大因子和隔离裕度概念进行振动稳定性计算;5.调节悬置元件的刚度和安装位置、角度,进行系统能量解耦优化;6.进行悬置系统隔振优化并在仿真模型上进行验证。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究的背景及其意义
• 1.2 国内外有关领域的发展状况
• 1.2.1 动力总成悬置元件的发展及现状
• 1.2.2 动力总成悬置系统研究的发展及现状
• 1.3 研究方法及涉及到的相关软件
• 1.4 课题的来源及研究内容
• 第二章 参数获取
• 2.1 动力总成悬置系统质量参数的获取
• 2.1.1 试验对象
• 2.1.2 试验设备
• 2.1.3 动力总成质量
• 2.1.4 动力总成质心位置
• 2.1.5 动力总成的转动惯量和惯性积
• 2.1.6 动力总成质量参数测试流程
• 2.2 悬置元件刚度阻尼信息的试验获取
• 2.3 悬置元件安装位置和角度
• 第三章 动力总成悬置系统基本相关理论
• 3.1 动力总成悬置系统的经验设计
• 3.1.1 悬置系统的功能与设计原则
• 3.1.2 动力总成悬置系统的隔振减噪
• 3.1.3 动力总成悬置支承点的布置
• 3.2 设计思想及方法、理论及性能评价
• 3.2.1 设计思想及方法、理论
• 3.3 两种典型悬置元件布置形式
• 3.3.1 悬置系统相关概念说明
• 3.3.2 扭矩轴三点悬置系统布置
• 3.3.3 V型悬置组式布置
• 3.3.4 小结
• 第四章 动力总成悬置系统振动激励分析
• 4.1 动力总成悬置系统的内激励分析
• 4.1.1 曲柄连杆活塞机构运动分析
• 4.1.2 曲柄连杆活塞机构速度分析
• 4.1.3 曲柄连杆活塞机构加速度分析
• 4.1.4 曲柄连杆机构运动惯性力分析
• 4.1.5 气体作用力在曲柄连杆机构中的分解与传递
• 4.1.6 动力总成单缸内激励小结
• 4.2 动力总成悬置系统的外激励分析
• 第五章 动力总成悬置系统仿真优化及验证
• 5.1 动力总成悬置系统ADAMS建模
• 5.1.1 机械系统动力学软件ADAMS
• 5.1.2 S08动力总成悬置系统ADAMS建模
• 5.2 动力总成悬置系统振动分析及评价
• 5.2.1 动力总成悬置系统振动分析
• 5.2.2 动力总成悬置系统振动评价
• 5.3 动力总成悬置系统ADAMS优化
• 5.3.1 S08动力总成悬置系统能量解耦优化
• 5.3.2 S08动力总成悬置系统隔振优化
• 5.4 优化结果模型验证
• 5.5 优化结果试验验证
• 结论
• 参考文献
• 个人简介
• 导师简介
• 致谢