论文摘要
城市轨道交通网络化建设,不可避免的出现近距离或超近距离多次穿越城市中心繁华区的工程建设现象,而这些地域已经建成各类高层房屋,也存在着大量年久失修、结构强度低,抵抗施工扰动能力很低的单层或多层房屋,施工作业必将对这些房屋的安全构成威胁,同时,为了最大程度降低轨道交通建设对现有交通的影响,在施工中,广泛采用浅埋暗挖法,因此急需对暗挖施工近距穿越房屋的安全影响问题进行研究。本文紧密依托北京地铁十号线一地铁隧道超近距斜下穿超长房屋的典型工程,首先研究了暗挖施工近距穿越房屋的预测理论及具体的实现方法,提出了隧道-土体-建筑物共同作用研究思想,采用MIDAS—GTS三维有限元软件进行数值模拟,并与对工程的实际监测相比较,验证本文提出的理论和方法的可行性;进一步基于共同作用的理论和数值模拟方法研究了穿越施工的一般性规律问题,以便摸清楚房屋产生的附加应变及不同工况下房屋、地表、隧道之间的互动关系;然后根据房屋的完损等级分别采用统计法及反推法制定出老房屋的容许沉降控制标准,并将这两种方法应用到工程实例,对比验证所提方法的正确性及可行性;划分了房屋的4级邻近等级和评价等级,以此为基础,提出了暗挖施工穿越邻近房屋的四级安全评价方法,其中对于评价为极邻近或很邻近的房屋给出了详细的安全评价流程;将目前常见的加固和保护措施分成三大类、提出了加固和保护措施应遵循的6个原则,最后结合本文实例对比了隔离桩与注浆加固保护方案的选择。
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致谢中文摘要ABSTRACT目录1.引 言1.1 问题的提出1.2 问题研究现状及文献综述1.2.1 国外研究现状1.2.2 国内研究现状1.3 现有方法优缺点1.4 研究内容2.基于共同作用的房屋受暗挖施工影响的预测方法研究2.1 隧道—土体—建筑物共同作用原理2.1.1 共同作用分析依据2.1.2 隧道—土体—建筑结构共同作用的核心内容2.2 基于共同作用理论的有限元模拟方法2.2.1 隧道开挖模拟及应力释放2.2.2 地基模型2.2.3 上部结构材料的模拟2.2.4 筏板基础的模拟2.2.5 界面模型及接触2.3 锈后钢筋混凝土受弯构件的变形和刚度2.4 工程应用2.4.1 工程背景2.4.1.1 工程概况2.4.1.2 既有房屋与区间隧道相交处地质情况2.4.2 监控量测设计2.4.2.1 建筑物的监测2.4.2.2 区间隧道的监测2.4.2.3 土压力的监测2.4.3 地铁施工对楼房影响的数值模拟2.4.3.1 单元与参数选择2.4.3.2 CRD 施工步骤2.4.3.3 网格模型2.4.4 计算结果与现场实测对比分析2.4.5 地铁施工对房屋构件的影响2.5 小结3.暗挖隧道近距穿越房屋的规律研究3.1 房屋附加变形影响分析3.1.1 没有房屋情况下3.1.2 有房屋与无房屋对比分析3.2 地铁施工对邻近建筑的影响因素分析3.2.1 房屋构件刚度的影响3.2.2 房屋重量的影响3.2.3 隧道埋深的影响3.2.4 开挖进尺的影响3.2.5 隧道和房屋之间的水平距离影响3.3 小结4.房屋受地铁施工影响的容许沉降研究4.1 概述4.2 新房屋的允许位移与变形4.2.1 整体结构物的竖向位移及变形4.2.2 结构构件的许可变形值4.3 房屋的完损等级4.4 基于统计方法制定房屋容许沉降4.4.1 新建房屋4.4.2 老房屋1.基本完好房~一般损坏房2.一般损坏房3.一般损坏房~严重损坏房4.4.3 房屋容许沉降折减建议值4.5 根据房屋破损情况反推确定容许值4.5.1 反推法的原理4.5.2 房屋破坏的各种分类对应关系4.5.3 建筑物破坏评判指标及分类4.6 容许沉降计算实例4.6.1 宿舍楼完损等级4.6.2 宿舍楼容许沉降计算4.7 小结5.暗挖施工对邻近房屋影响的安全评价方法5.1 概述5.2 地铁工程邻近建筑的邻近等级划分5.3 房屋的邻近等级和评价方法的对应关系5.4 基于容许沉降的房屋安全性评价程序5.4.1 邻近房屋情况调查5.4.2 房屋现状评价5.4.3 详细的数值模拟预测施工引起房屋的变形5.4.4 房屋受地铁施工影响的容许沉降计算5.4.5 评价流程图5.5 地铁工程邻近建筑的安全影响等级5.6 楼房安全性评价实例5.6.1 宿舍楼调查及现状评估5.6.2 宿舍楼邻近等级及评价等级划分5.6.3 宿舍楼安全评价5.7 小结6 加固与保护措施研究6.1 加固与保护措施分类6.1.1 地铁施工措施6.1.2 变形控制措施6.1.3 建筑结构措施6.2 加固与保护措施选择原则6.3 工程应用6.3.1 区间隧道近距离穿越宿舍楼加固与保护措施6.3.2 加固方案对比6.4 小结7 结论与展望7.1 论文研究总结7.1.1 论文研究的基本内容7.1.2 论文研究的基本结论7.2 展望论文创新点参考文献作者简历学位论文数据集
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