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摘要：盾构机吊装主要使用的是解体后单件吊装，而且一般选择在深基坑边缘作业，周边空间比较狭小，所以在施工过程中存在较大的风险。本文根据太原铁路枢纽西南环线盾构项目进行了分析，总结了盾构机吊装的技术以及安全控制方法。
关键词：盾构机吊装；安全控制；技术
前言：我国有很多高风险的盾构吊装作业需要完成，盾构机的质量和尺寸都比较大，因此主要使用分解吊装的方式。本次研究的盾构项目标段使用的土压平衡盾构机开挖直径Φ12140mm，整机总长约138m，主机总长约12.7m（含刀盘），最大单件为刀盘，重约240T。在施工的过程中，为了保证盾构机吊装安全、防止事故的发生，本文进行了系统的分析。
一、盾构机吊装、组装前准备工作
现场场地一般比较紧张，因此要根据场地情况做好盾构机吊装、组装前的准备工作，准备工作的内容主要有以下几点：
（一）在盾构机进场下井前，完成始发台的制作。
（二）完成刀盘焊接保温棚的搭建。
（三）轨线铺设完成后，在暗挖段后端安装卷扬机，在拖车下井后，协助盾构机组装。
（四）要求现场安排专门的负责人，并且科学安排现场照明以及局部照明设施。
（五）准备好所有需要的设备和器械，注意检查所有的设备，保证设备没有故障，可以正常使用。
（六）施工人员必须具备相关知识和技术，而且需要经过相关培训和学习，对注意事项足够了解，明确具体的安全措施，具备责任感和基本的职业素养。
（七）严格制定工作计划，注意研究相关的组装方案。[1]。
（八）吊装之前的准备十分重要，因此必须将现场清理出足够的空间，保证现场可以进行正常的组装和作业。保持作业区域的平整和坚实，具有足够的吊车行走区间，可以满足吊车行走以及吊装的需求。装机所需的小型设备、工具、材料准备齐全。
二、盾构机吊装、组装
（一）二号拖车后段地面组装下井
将底部左侧平台安放在支撑上。用450t履带吊吊起顶部平台，与底部左侧平台螺栓孔对齐并稳定后，安装螺栓，按要求预紧；然后将已组装部件整体吊起，与底部右侧平台对齐安装。螺栓孔位置较高，应使用移动登高梯，以便于作业。
（二）二号拖车前段地面组装下井
（三）设备桥前后段地面组装下井
上部左侧平台做好支撑，放置在水平地面上，然后依次安装上部中间平台、右侧平台。上部平台安装完成后，用250t履带吊吊起，做好支撑，安装下部左右侧平台及附属部件。整体组装完成后下井，后端与2#拖车相连。用履带吊和或卷扬机配合将后配套后移，设备桥前部与始发井后部平齐，做好设备桥临时支撑。
（四）一号拖车、U型搅拌下井
（五）前盾底块、中盾底块下井
用450t履带吊吊装前盾底块下井，距离吊装井口前部2600mm，为刀盘安装留出空间。
中盾底块下井与前盾相连，安装所有连接螺栓并预紧。前盾和中盾下半部分下井前需要将其翻身，用250t辅助吊机使用一对Ф65mm×8m钢丝绳通过两个55t卡环与环体翻身吊耳连接。（六）主驱动、前盾顶块下井
（七）中盾左、右块，米子梁，人仓、顶块下井
（八）刀盘地面拼装、翻身及下井
刀盘地面拼装焊接，将刀盘中间块有刀具一侧朝上平放在地面上，法兰盘下垫方木。用450t履带吊吊平刀盘左块，与中间块拼接，用32t、16t千斤顶调平定位后，安装连接螺栓并预紧。同法拼装右块。用吊车将预先做好的保温棚安放在刀盘上，进行焊接。正面焊接完成后，移开保温棚，用450t履带吊主副钩配合翻身刀盘，焊接背面。刀盘焊缝完成后立即探伤检测。
（九）盾尾底块、拼装机下井
（十）螺旋输送机下井
用油缸将主机向前推，至刀盘接近洞门，拼装机回转架移动至靠后位置。用吊车主、副钩分别吊住螺旋机前、后吊耳，起升或下降主、副钩，调整螺旋机角度，穿过拼装机向前递送。当靠前的吊钩钢丝绳挨着拼装机时，利用人仓、米子梁处的吊点吊起螺旋机，摘除靠前的吊钩，从拼装机与中盾间的间隙重新吊起螺旋机。
（十一）盾尾左、右、顶块下井
（十二）主机与后配套连接
主机后退至预定位置，后配套向前移动，与主机相连，连接管线。
（十三）三号拖车下井
由于施工场地条件限制，盾构机整体长度约为135m，整体始发段长度为104m，不能一次性进行整体组装，故待盾构机掘进至123.55m（里程DK1+373.55）进行负环顶部拆除，再进行3号拖车下井与2号拖车进行整体组装。3号拖车零部件在地面进行整体组装，组装完成后，采用450T吊车进行整体起吊下井，在井下与2号拖车进行连接，完成整机组装工作。
四、防起重吊装事故的安全措施
为了避免事故发生，各项安全措施必须落实到部门和个人。严格执行公司颁布的起重吊机起重前需经项目部同意并办好吊装令方可执行起重作业。根据现场吊装实际情况，特制定以下安全措施：
（一）吊车司机
1、吊车司机必须具有专业的资质，起重机司机需要经过培训和训练，在考核合格之后才能上岗，上岗前要检查司机的合格证，避免出现不符合要求的人操作吊车的行为。
2、在开始工作之前，起重机司机需要对设备进行全面的检查，保证设备可以正常使用，注意细节的检查。检查钢缆以及液压装置等的可靠性和灵活性，注意避免起重机在操作过程中出现问题，做好安全措施。
3、司机需要和领导人员进行配合，注意观察领导者的安排，及时按照指挥人员的安排进行工作调整。在正式的操作之前需要鸣喇叭，如果出现了指挥信号不清楚的问题，司机需要立即停止并且进行询问。在工作中，如果遇到了紧急的停车信号，需要立即服从，在确保了工作环境安全之后，才能继续工作[3]。
（二）指挥人员
1、指挥人员需要具备专业能力，经过考核后方可上岗。在指挥之前要与司机进行及时沟通，保证操作过程中信号传递的有效性。
2、注意指挥手势要，要为工作人员提供清晰的信号，不可以带手套。
3、起吊物件，应先检查捆缚是否牢固。
（三）安全监督人员
1、对进场起重机进行验收，验收合格后允许进场。
2、对起重机使用的索具进行验收，验收合格后可以使用。
3、对特种作业人员的资质进行核查，确保所有人员具有相应的资质。
（四）起重机作业的一般规定
1、在起重机作业的过程中，要注意臂杆仰角的大小，如果过大就会出现起重机后倾等问题，而且也不可过小，如果起重机在吊有载荷的时候，要注意避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。起重机作业后要将臂杆降至40°～60°之间，并转至顺风方向，以减少臂杆的迎风面积，防止发生翻车和折杆事故。
2、在起重机作业之前，必须对周围的环境进行仔细的检查，注意工程的特点，分析周边环境，制定科学的作业方案。安排专业的技术人员对现场环境进行勘察并且得出结论，选择合适的施工工艺，对起重机的起重扒杆进行设计计算，注意地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等因素。
五、危害危险源分析及应对措施
（一）场地狭窄，地形复杂
现场值班工程师要做好协调工作，防止车辆碰损、损伤工人现场做好设备转存的准备，场地要整理干净。吊车基础下沉、倾斜应立即停止作业。根据情况下放重物固定吊车。根据现场情况看是否需要注浆加固。
（三）汽车吊重臂折臂
要注意根据抢险方案选择焊接等手段，加固吊车结构，还可以使用连接方法将结构与其他物体连接。吊车倾覆采用焊接、连接方法，要注意在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩，控制险情发展。可以选用适量吨位起重机按照抢险方案拆除吊车，变形杆件用气焊割开或调整。
结论：盾构机吊装属于高风险的作业活动，因此在现场条件的限制下，需要选择合理的吊装参数以及吊机站位，科学控制地基承载力以及吊耳质量，促进吊装工作的顺利开展，从而保证人身以及财产安全。
参考文献
[1]蔡小波.大型盾构机吊装技术的研究与应用[J].科技创新与应用,2016,(32):147-148.
[2]刘金峰.武汉轨道交通6号线马钟区间盾构机分体始发施工技术[J].石家庄铁路职业技术学院学报,2015,14(01):45-53.
[3]施红健.盾构机吊装安全控制技术研究[J].江苏建筑,2013,(06):39-41.