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摘要：随着我国建筑行业和道路桥梁建设工程事业不断发展，道路桥梁施工中也出现很多问题，其中最为常见的是道路桥梁的不均匀沉降。为了有效避免道路桥梁沉降段路基路面产生不均匀沉降，在接下来的文章中，将围绕道路桥梁沉降段路基路面施工技术方面展开详细的分析。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
加强道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析，对我国道路工程建筑事业发展具有重要影响。但就现阶段我国道路工程施工情况而言，仍存在诸多问题，如桥头跳车现象、路面沉降变形等，对人们的安全出行等造成了一定影响。因此，我们需要加大力度对其进行深入分析，并根据实际施工情况采取合理措施，以保证道路桥梁建筑的质量。
1.道路桥梁路面路基沉降的危害
随着我国经济的飞速前进，各项产业都得到了迅猛发展，人民生活水平也不断增长提高，无论是用于货物运输的大型汽车还是方便人们生活的小型汽车的数量都有大幅度增加，这就使人们对公路运输能力以及建设质量都有了更高的需求。然而，我国部分公路桥梁建设中仍然存留着一些问题，例如道路桥梁路基路面中出现的搭板断裂以及路面沉降等现象，导致车辆出现跳车的情况，这就严重影响了行车质量与安全。路基路面沉降不仅降低了驾驶员以及乘坐者的行车舒适度，还会对汽车的使用质量造成不良影响。除此之外，由于路面不平整而导致行车过程中出现的问题具有不确定性，这也在一定程度上增加了交通事故发生的可能性。不仅如此，汽车在桥梁上出现的跳车现象还增加对桥梁自身结构的损害程度，从而致使桥梁桥头处的连接缝隙与连接路面遭受到一定程度的损伤。所以，在桥梁道路施工过程中避免路基路面沉降以及断裂现象的发生，这不仅能够提高道路桥梁的耐用性，还能提高道路桥梁的使用质量。
2.道路桥梁建设中路基路面发生沉降的原因
2.1路基路面结构设计不科学
当前，在进行道路桥梁现场施工的时候，多数会采用钢筋混凝土搭板、增加铺设钢筋数量以及利用粗粒料来对路面进行填充这三种建设方式来对路基进行修建。这三种路基建设方式都是通过对路基路面的结构改造来加强道路的整体承载量以及抗压性，从而防止行车过程中出现跳车现象。不少研究道路桥梁建设的学者进行了有关道路桥梁路基路面建筑方式的调查，这些研究结果均显示，搭板设计在道路桥梁的现场施工中是最为常见的一种桥梁设计与施工手段，然而，搭板这一结构设计却并没有体现出很高的防止行车过程中跳车现象发生的效果。
2.2桥台背路堤压实度与要求不相符合
依照我国现今对道路桥梁建设的要求，所有工程在进行建设的时候都要进行桥梁路面台背填土这一施工环节。然而由于对道路桥梁进行台背填土的处理难度较大，建筑工序比较繁琐，并且工程质量会受到建筑用料、施工设备、施工人员专业操作技能等诸多因素的干扰，任何一个因素对于台背填土的影响都是不容小觑的，都会使工程质量不符合标准，这也是导致道路桥梁路基路面产生沉降的原因之一。除此之外，道路桥梁建设的目的就是为行车提供方便，所以道路桥梁每天的承重量和使用强度是非常大的，这在一定程度上会加速路基路面产生形变，随着时间的推移以及气候环境的影响，也会产生沉降的现象[1]。
2.3桥梁建设中桥头的设计不合理
在桥梁建设的过程中，由于每座桥梁建设的作用以及路段不一样，所以要因地制宜，对桥梁道路的地基进行建设。很多工程建设的施工设计环节并没有做到对建设实地进行考察，所以建筑施工团队往往对土地钻探的深度不足，对地基建设的软土层位置没有准确掌握，并且对施工当地的土质研究认识不深，这在一定程度上也影响了桥梁地基建设的牢固程度。建成的路面经过长时间的风吹雨淋，难免会对路面造成损伤，从而削弱了路面的抗压能力，最终造成路基路面的沉降。
3.道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1搭板设置
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，为了避免搭板沿竖直方向滑落，引起桥头凹陷，需要设置在横向之间的拉杆；会在纵向之间，进行锚栓固定，通过选择合适的钢筋，确保控制器之间具有合适的距离，从而确保在具体施工中的安全性。对于纵向方面的锚栓固定，所以其一直处于垂直状态。但这种状态会导致搭板易于受损，因此在进行具体施工时，必须确保锚栓位置以及横向拉杆位置一直，确保施工效果的安全性。在支座的选择方面，首先要铺设一层铺垫层，铺设位置要靠近桥台的搭板下；橡胶支座的距离要确保低于80cm，通过对橡胶支座距离的严格控制，确保其稳定性满足需求。当搭板的倒角出现转动问题，会影响道路路面结构，因此，要确保牛腿和桥台的上端位置设置成倒角模式。通过改变牛腿和桥台的上端位置模式，保证道路路面结构的稳定性，降低公路路基的损害。当连接桥头以及搭板位置有间隙存在时，可以通过填充材料在缝隙处，确保施工质量，进而有效预防雨水的渗透。填充材料可以是油浸甘蔗板、沥青以及纤维类位置，此外还要讲一定浓度比的沥青灌倒填充材料位置，如此降低间隙，确保其防水性，实现密切作用，提高施工效率以及施工质量，利于后期维护和延长道路桥梁沉降段路基路面的使用寿命[2]。
3.2科学设计沉降段结构形式
基于桥头引道沉降段，结构缺乏合理的设计，导致沉降，可以采用相应措施进行解决。通过多年的道路桥梁施工经验，我们主要从设计以及施工两方面进行着手，即：第一，提高在道路桥梁沉降段的搭板长度以及强度的设计，由于现阶段，我国在这一方面还存在很多的不足，特别是缺乏相应的设计标准，因此，在进行设计时，要保证设计质量，设计单位必须依据道路桥梁工程的实际情况以及自身以往此类工程设计实践的前提，进行设计。第二，在对设计方案进行合理性验证条件下，我们从施工角度入手，譬如，充分结合道路桥梁沉降量以及搭板长度的实际情况，在路基施工过程中采用土木格栅技术，使道路桥梁的沉降量可以在稳定性前提下，大幅度降低。
3.3道路桥梁沉降段回填作业中填料的选取
由于填料选择不合理，导致道路桥梁沉降段出现不均匀沉降，因此我们从以下几个方面着手选取合适的道路桥梁沉降段回填作业中填料：其一，受沉降段地质要求以及工程其他路段都存在很大的差异，因此，在填料的选取上应当选用加固材料。其二，企业在遵循上述原则的基础上，确定几种填料，并借助土工试验，最终确定填料的选取，此外，企业的土工试验结果，应该以渗水性能、干容重等作为判断依据，进而选择合适的道路桥梁沉降段回填作业填料。
结论
简而言之，引发行车过程中跳车现象的因素有很多，桥梁道路施工团队要在进行道路建设时，严格控制建材以及建造工程各环节的质量，加强路面建设方法的科学性，提高施工设备的先进程度，注重相关施工人员的操作技能，从而避免桥梁道路沉降问题的发生[3]。
参考文献：
[1]熊卫明.简论道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].山东工业技术，2017（9）：104.
[2]丁洋.道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术研究论述[J].甘肃科技纵横，2017（2）：26-28.
[3]杨鹏.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析[J].四川水泥，2017（2）：206