铁路大型客运站行车调度数据管理系统

论文摘要

随着我国铁路现代化建设步伐的加快,为全面推行铁路信息化建设,充分利用计算机技术所带来的信息共享优势,建立铁路大型客运站行车调度数据管理系统已经迫在眉睫。 本文在对Smart Client体系架构进行深入研究的基础上,描述了大型客运站行车调度数据管理系统的实现:阐述了从分析、设计到实现的整个过程。同时,介绍了大型客运站行车调度数据管理系统的各功能子系统,以及当前系统开发遇到的一些难题。整个系统使用了UML来建模,建立了包括用例图、类图、包图以及数据库模型图等模型。 本文重点讨论了设计模式和框架技术,并应用于本系统开发之中。系统基于分层思想,结合设计模式方法,有效地解决了功能冗余、层间通信不便、耦合度太高等问题,使得系统具有更好的可维护性、可扩充性和可移植性。 接下来,本文提出了用开放式并发,通过冗余字段来检测冲突信息从而处理行车调度数据管理系统中的数据并发问题。 然后,提出了用交互式的代码生成器来生成一些数据访问层和表示层的代码。从而提高了开发效率。 文章的最后,对本文主要完成的工作进行了总结,并提出了研究的不足之处以及对今后研究的展望。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 课题研究背景
• 1.1.1 系统研发背景
• 1.1.2 当前的客户端应用程序模型
• 1.2 论文研究内容和论文结构
• 第2章 系统功能的需求分析和总体方案设计
• 2.1 成都站概况
• 2.1.1 成都站的设备
• 2.2 需求分析
• 2.2.1 车站行车组织指挥系统
• 2.2.2 业务流程
• 2.2.3 系统用例
• 2.3 系统总体方案设计
• 2.3.1 系统功能
• 第3章 客运站行车信息系统架构模型分析
• 3.1 B/S和C/S客户端模型
• 3.2 Smart Chent模型
• 3.2.1 能利用本地资源
• 3.2.2 利用网络资源
• 3.2.3 支持偶尔连接的用户
• 3.2.4 提供智能安装和更新
• 3.2.5 提供客户端设备灵活性
• 3.3 本章小节
• 第4章 大型客运站行车数据管理系统设计
• 4.1 数据库设计
• 4.1.1 概述
• 4.1.2 数据的逻辑模型和物理模型
• 4.2 数据访问策略
• 4.3 系统架构的设计
• 4.3.1 系统的物理分布（3-Tier）
• 4.3.2 系统的逻辑层次（N-Layer）
• 4.4 模式在本系统中的应用
• 4.4.1 设计模式概述
• 4.4.2 本系统使用到的模式
• 4.4.3 系统应用
• 4.5 类图
• 4.6 包图的建立
• 第5章 并发冲突检测设计
• 5.1 并发控制机制
• 5.1.1 什么是并发问题
• 5.1.2 并发冲突处理
• 5.2 常用的冲突检测手段
• 5.2.1 使用时间戳
• 5.2.2 保留原始数据值的副本
• 5.2.3 用时间戳和最后更新用户两个字段
• CHECKSUM'>5.2.4 BINARY_CHECKSUM
• 5.2.5 四种方式的比较
• 5.3 本系统所采用的冲突检测方法
• 第6章 大型客运站行车数据管理系统实现
• 6.1 开发平台
• 6.2 数据访问
• 6.2.1 存储过程
• 6.2.2 使用 Data Access Applicatinn Block
• 6.3 客户端数据管理与冲突处理
• 6.3.1 代码实现
• 6.4 代码自动生成
• 6.4.1 综述
• 6.4.2 代码生成的优点
• 6.4.3 为本系统定制模板
• 6.5 系统界面
• 第7章 结论
• 7.1 论文主要工作
• 7.2 进一步的工作
• 致谢
• 参考文献