导读:本文包含了覆盖件模具论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:工艺方案,拉裂,起皱,工艺切口
覆盖件模具论文文献综述
倪慧霞,武正祥,史志杰[1]（2019）在《重卡覆盖件模具调试》一文中研究指出文章论述了重卡覆盖件制作过程中工艺特性及模具调试方案。根据塑性变形理论,从冲压模具设计结构角度出发,结合生产现场,对重卡覆盖件模具研修和调试技术进行探讨。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年18期）
马春文[2]（2019）在《高速切削加工技术应用于车辆覆盖件模具》一文中研究指出汽车产业是一个国家的支柱性产业之一,庞大的汽车需求需要成体系的加工制造产业,车辆覆盖件模具是车辆制造中的关键一环,通过车辆覆盖件模具可以完成车辆覆盖件的一次成型冲压,提高车辆覆盖件的制造效率。车辆覆盖件的冲压质量与车辆覆盖件模具的机械加工质量密切相关,由于车辆覆盖件模具的尺寸大、形状复杂、表面精度要求高,为完成车辆覆盖件模具的高精度加工现今多采用高速切削加工技术。利用高速切削加工技术可以在车辆覆盖件模具表面形成良好的加工精度。文章将在分析高速切削加工技术特点的基础上对其在车辆覆盖件模具加工中的应用进行分析介绍。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年26期）
叶梦彬[3]（2019）在《汽车覆盖件模具制造过程简述》一文中研究指出介绍汽车模具制造工艺流程,围绕提升模具质量、缩短模具制造周期、降低模具制造成本进行论述,并分析模具制造的不足及各工序常见的问题,并提出各种问题的解决方法,为模具制造及加工的整个过程如何保证其质量提供参考。(本文来源于《模具工业》期刊2019年09期）
韦荣发,张莹,蒙世瑛,梁胜斌[4]（2019）在《汽车覆盖件冲压模具斜楔导板的改进与试验研究》一文中研究指出针对汽车覆盖件冲压模具斜楔导板工作面磨损导致制件面品凹印问题,对配对使用的斜楔导板结构进行改进,通过在上模钢基导板导向面上对称嵌入钢珠弹簧球头柱塞及内部连接油路,并在导板侧壁机械固定连通柱塞顶端的润滑油杯,形成新型湿式防磨斜楔导板。利用上下模导板工作贴合时柱塞弹簧受挤,在油杯与弹簧柱塞钢珠间形成通路,实现对下模铜基导板的润滑,减少铜基导板工作面的磨损。对改进后导板进行生产试验,结果表明,在相同使用工况及周期下,改进后导板工作面的磨损量由2.5mm降低至0.5mm,制件表面凹印消除。该文可为汽车覆盖件冲压模具的机械设计提供参考。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年09期）
徐龙,王华昌,李建军[5]（2019）在《基于NX的覆盖件模具斜楔智能数控编程系统研究》一文中研究指出为了解决传统交互式图形编程方法编制斜楔数控加工程序效率不高的问题,基于NX设计了智能数控编程系统,针对如何识别斜楔特征和抽取加工边界的问题,基于叁维模型B-rep表达方法,提出了基于特征核心平面的特征识别算法和加工边界抽取算法,可准确识别斜楔的几何参数。为解决特征与数控工艺模板快速匹配的问题,提出了通用的数控工艺模板键值对表示方法,该方法可以根据特征快速检索对应的工艺方案,以企业典型的斜楔测试智能数控编程系统为例,结果表明特征识别准确率可达90%,总体数控程序合格率可达80%。(本文来源于《模具工业》期刊2019年07期）
周敬勇,谭永明[6]（2019）在《基于QFD和FMECA技术的汽车覆盖件模具设计》一文中研究指出单件及小批量生产和缺少数据积累带来的重复和低效生产,一直是困扰汽车覆盖件模具发展的"瓶颈"。随着QFD和FMECA技术的产生,企业可以采用系统、全面和标准化的方法,在模具设计、制造及试模阶段就能发现可能出现的故障,在前期就可以进行设计更改,从而可以避免造成损失,取得良好的经济效益和社会效益。以卡车门内板翻边整形模具为实例,介绍了QFD和FMECA技术在汽车覆盖件模具设计中的应用方法。(本文来源于《模具制造》期刊2019年07期）
邵悦翔[7]（2019）在《汽车覆盖件模具用高强度合金球墨铸铁的研究》一文中研究指出随着人们生活水平的提高,汽车购买力逐渐上升,人们不仅考虑汽车价格因素,还会对汽车的车型、安全性以及舒适性等因素考虑。汽车车型的更新需要通过汽车模具来实现,特别是车身,其覆盖件冲压模具是核心。汽车覆盖件冲压模具常使用铸钢、铸铁材料,在铸铁材料中球墨铸铁材质的模具在经高频次冲击后,会因强度不足发生变形,这导致汽车覆盖件的尺寸精度下降,甚至不合格。为了提高汽车覆盖件冲压模具的性能,本课题采用合金化方式改善球墨铸铁的组织,在铸态下获得高强度球墨铸铁。本文首先根据球墨铸铁的性能要求,进行化学成分选择,然后研究了合金元素Cu、Ni对球墨铸铁组织和性能的影响,使用OM、SEM观察组织,微机液压万能试验机、数显布氏硬度计测试性能,分析测试结果,优化Cu、Ni元素的成分,获得最优添加量。再针对汽车覆盖件存在壁厚不均的特点,使用箱式高温烧结炉探究冷却速度对球墨铸铁组织和性能的影响。最后考虑到实际生产中汽车覆盖件冲压模具通过消失模铸造成型,对不同模样材料制备球墨铸铁试样,分析其组织和性能。主要研究结果如下:(1)参考国内外文献及企业生产实际,确定球墨铸铁基本元素的取值范围,在研究分析的基础上确定合金元素的最优添加量,铸态下获得组织良好和性能优异的球墨铸铁试样。五种基本元素取值范围如下,C:3.5%～3.8%、Si:2.2%～2.4%、Mn:0.4%～0.5%、P≤0.05%、S≤0.02%,并同时确定球化元素残余量,Mg:0.04%～0.06%、RE:0.02%～0.04%。添加合金元素Cu,随着Cu元素含量增加,球墨铸铁基体组织中珠光体含量增加,性能有所提高;添加合金元素Ni,随着Ni元素含量增加,球墨铸铁基体组织中珠光体含量进一步增加,性能也随之提高。通过优化Cu、Ni元素成分,当Cu、Ni元素含量都为0.9%时,球墨铸铁组织良好和性能优异,其球化率达92%,球化分级2级,石墨尺寸大小分级7级,珠光体比例96%,抗拉强度为805 MPa,伸长率3.32%,硬度268 HB。(2)不同的冷却速度下,球墨铸铁试样的组织和性能存在很大差异。当铁液从熔融态分别以3.5℃/min、2.3℃/min、1.75℃/min、1.4℃/min、1.17℃/min的冷却速度冷却至600 ℃时,再随炉冷至室温。石墨组织中,石墨形态随着冷却速度的减慢,由原先的球状石墨,逐渐变化为蠕虫状,最后恶化为碎块状;基体组织中,珠光体的含量因冷却速度的减慢也渐渐减少。力学性能方面,洛氏硬度值随着冷却速度减慢而下降。(3)使用STMMA模样材料制备的球墨铸铁试样组织和性能优于EPS模样材料。当模样材料为EPS时,显微组织中,珠光体球化分级为3级,球径尺寸大小介于6和7级之间,球化率83%,但组织中存在异型石墨、夹杂物。而模样材料为STMMA时,球化分级也为3级,球径尺寸大小介于6和7级之间,但球化率提高,为87%,且石墨组织中没有异型石墨、夹杂物;基体组织中,STMMA模样材料制备的球墨铸铁试样珠光体含量比EPS高7%,分别为90%、83%。力学性能方面,EPS模样材料制备的试样硬度值为237.73 HB,低于STMMA模样材料制备的试样硬度值,其值为256.96 HB。(本文来源于《安徽工程大学》期刊2019-06-10）
程金海[8]（2019）在《车身覆盖件模具刚度分析及设计研究》一文中研究指出我国的汽车制造业规模目前已经位列世界首位,同时我国也是世界上最大的汽车销售市场,汽车工业已经成为国民经济的支柱性产业之一。在汽车零部件的生产制造装备中,车身覆盖件冲压模具占据极为重要的位置,同时它在整个汽车工业中也具有十分重要的地位。在传统的模具设计方法中,模具往往被当作理想刚体来看待,在整个冲压过程中,模具的刚度被假定为足够大而不考虑其受载变形行为;另外,模具的结构设计方案以及设计参数的选取缺乏可靠、有效的依据,一般依赖于设计人员的实践经验或者是设计手册中的经验公式。依据上述设计方法制造完成的模具,在冲压生产过程中,有时由于其刚度不足而发生过大的受载变形行为,影响了冲压件的成形质量;或者是模具的结构刚度过大,导致其体积、质量过于庞大,造成了一定的材料浪费,致使其制造成本偏高,给使用企业增加了额外的经济负担。由此可见,如何保证车身零件冲压模具具有合理的结构及刚度指标,使其既能保证冲压件的成形质量,又能够节约材料和制造成本,是一个值得关注的问题。针对上述问题,本文通过利用CAE仿真软件,获得了冲压生产过程中模具各成形面上的载荷数据,在有限元分析软件中,将此载荷数据施加到模具的实体结构上,对模具的受载情况及变形行为进行求解分析,得出整个模具的应力、变形分布云图及数据。而后,依据此分析结果,对照实际生产中成形件及模具的品质要求,确定模具模面上刚度值的过大及过小的区域,以模具具有合理刚度值为设计目标,对模具的模面厚度、底部的加强筋板的分布、加强筋板的厚度值来进行优化设计,以期望既能够保证模具成形面的受载变形量在允许范围内,同时模具又具有较少量的质量,从而得到更加合理的模具结构。首先,本文阐述了模具结构设计及其设计参数确定的一般方法,分别对在冲压成形过程中由于模具刚性不足、刚性过大而对冲压件成形质量、模具的制造成本的影响以及模具的合理性刚度指标进行了探讨;对有限元模型中模具的壳体网格载荷向对应的实体网格上进行转换的方法进行了研讨;对板料成形、机械结构、接触问题的有限元理论、有限元的优化设计理论进行了相应的总结和讨论。其次,以某车型行李箱外板拉延模具为研究对象,系统阐述了使用CAD软件来建立板料、模具的数字模型,使用CAE方法来对板料的冲压过程进行成形仿真以及对模具进行结构分析和优化的方法。在CATIA软件中建立模具CAD模型并对其进行参数化,输入几何模型到Ansys Workbench中建立有限元模型,为模具实体结构分析作准备。提取模具实体模型的表面几何,将其导入到Dynaform软件中完成冲压仿真分析模型的建立,对行李箱外板的冲压成形过程进行数值仿真,Dynaform求解出模具各成形表面上的接触载荷,为下步模具的结构分析打下基础。建立好分析模型和得到载荷条件后,在Ansys Workbench完成模具结构分析求解,得到模具整体的内部应力以及位移分布情况。然后,对模具的整体及局部刚度值作探讨,优化模具的刚度分布。以模具的成形模面和模具背部的加强筋为研究对象,对其结构分布及设计参数进行优化,提高过小刚度和减少过大刚度,从而得到更加合理的模具结构,以期望同时满足冲压质量优良和模具结构轻量化的目标。完成优化求解后,对比优化前后的结构分析结果,得到冲压件成形质量改善状况和模具结构轻量化及制造成本降低的量化指标,以验证研究工作的有效性。以上研究及分析工作的结果表明,采用本方法进行结构及刚度优化设计后的车身覆盖件冲压模具,减少了冲压成形过程中模具的受载变形量,在一定程度上提高了冲压件的成形精度;同时,模具的总体质量和体积均得到了一定的减少,实现了一定意义上的模具轻量化。因而,本分析优化方法对于提高冲压件成形质量和减少模具制造成本均具有一定的参考价值。(本文来源于《广西科技大学》期刊2019-06-10）
王镭,孟健[9]（2019）在《用于汽车车身冲压件的大型覆盖件拉深模具的工艺设计要点简析》一文中研究指出在汽车制造业中,批量规模化生产是重要特点之一,而若想实现规模化生产,先进的模具开发和制造系统是其中不可或缺的要素。大约80%以上汽车部件由模具制成,在这其中,由于大尺寸,复杂性和精度,外覆盖件冲压拉延模具成为最重要的模具类别之一。中国模具制造业近年来取得了长足的进步,但与欧美,日本等发达国家相比,有必要进一步提高技术含量和水平。为了使整体模具研发制造行业体系尽快满足汽车工业生产制造向更尖端水平发展的需要,模具的结构设计和制造理念需要实现整合和发展,除了依靠国家汽车和汽车模具行业的指导方针外,还要有汽车模具行业人员的共同努力,在设计和研发思路上超越世界同级水平,超越世界汽车模具生产技术的先进水平。本文简要介绍和分析了汽车覆盖件拉伸模具的设计要点,工艺方案的确定,结构设计和应用调试。同时将各部分设计过程中的优缺点进行了说明表述,进一步表明了其决定了未来整个汽车外壳的外观质量水平的重要性所在。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年08期）
杨兴[10]（2019）在《轿车覆盖件模具集成智能制造系统的开发与应用》一文中研究指出阐述了在轿车覆盖件模具开发制造阶段,自主开发的智能制造系统3个模块应用到模具生产的过程。智能制造系统3个模块分别为智能工艺CAPP、NC编程智能包、数控车间全数字加工。智能系统的开发与应用最终达到了提高数控加工效率,缩短模具制造周期,提高模具质量的目的。(本文来源于《金属加工(冷加工)》期刊2019年06期）
覆盖件模具论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车产业是一个国家的支柱性产业之一,庞大的汽车需求需要成体系的加工制造产业,车辆覆盖件模具是车辆制造中的关键一环,通过车辆覆盖件模具可以完成车辆覆盖件的一次成型冲压,提高车辆覆盖件的制造效率。车辆覆盖件的冲压质量与车辆覆盖件模具的机械加工质量密切相关,由于车辆覆盖件模具的尺寸大、形状复杂、表面精度要求高,为完成车辆覆盖件模具的高精度加工现今多采用高速切削加工技术。利用高速切削加工技术可以在车辆覆盖件模具表面形成良好的加工精度。文章将在分析高速切削加工技术特点的基础上对其在车辆覆盖件模具加工中的应用进行分析介绍。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
覆盖件模具论文参考文献
[1].倪慧霞,武正祥,史志杰.重卡覆盖件模具调试[J].汽车实用技术.2019
[2].马春文.高速切削加工技术应用于车辆覆盖件模具[J].科技创新与应用.2019
[3].叶梦彬.汽车覆盖件模具制造过程简述[J].模具工业.2019
[4].韦荣发,张莹,蒙世瑛,梁胜斌.汽车覆盖件冲压模具斜楔导板的改进与试验研究[J].机械设计与制造.2019
[5].徐龙,王华昌,李建军.基于NX的覆盖件模具斜楔智能数控编程系统研究[J].模具工业.2019
[6].周敬勇,谭永明.基于QFD和FMECA技术的汽车覆盖件模具设计[J].模具制造.2019
[7].邵悦翔.汽车覆盖件模具用高强度合金球墨铸铁的研究[D].安徽工程大学.2019
[8].程金海.车身覆盖件模具刚度分析及设计研究[D].广西科技大学.2019
[9].王镭,孟健.用于汽车车身冲压件的大型覆盖件拉深模具的工艺设计要点简析[J].时代汽车.2019
[10].杨兴.轿车覆盖件模具集成智能制造系统的开发与应用[J].金属加工(冷加工).2019