提高民航安全性的研究

论文摘要

本文在系统安全基本理论基础上,根据系统优化原理,研究了近年来的民航飞机事故,分析了类似事故再次发生的可能,因此提出需要加强监控与管理,完善设计、运行和维护过程。然后提出了提高航空事故中人员生存率的方法,指出为了减少伤亡,尽量加大预防力度。根据民航系统安全运行的特殊性,提出了在技术管理过程中,需要民航系统改善的如下几个特殊的问题。第一,估计事故生存率,在数理统计中的大数定理和随机过程中的遍历性定理指导下,分析了“协和”飞机空难,如果它采取中断起飞的决策,人员生存率在51%—83%之间,指出驾驶员和空管员应该把事故的影响考虑得更严重一些,防止出现损失最大化的结果。第二,优化座椅朝向,用力学的惯性与冲力的概念,对保险带与座椅的保护效果进行了比较计算,并对座椅前后设置保护头部的效果进行了比较计算,计算结果表明,如果使飞机客舱的座椅朝后安装,将提高对人身的保护作用100倍以上,达到了系统优化的目的。第三,用语音预警关键信息,提出了增加飞机自动诊断预警的建议,采用自动化技术,自动监控飞机发动机的状态,对不正常操作和参数进行报警;自动监测轮胎的状态参数,对异常情况自动报警;主动进行位置监测,对飞机的危险接近,给出自动报警。第四,挖掘跑道的速度容量,通过对“协和”飞机的转弯半径与允许速度的计算,提出了挖掘跑道潜力,增加跑道速度容量的建议,在跑道端头设置快速脱离道,允许飞机以较大的速度离开跑道,以减少对飞机的损害,提高对人身的保护能力。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景与研究意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外相关领域研究综述
• 1.2.1 国内的研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 本文研究内容、结构与创新点
• 1.3.1 本文研究内容与结构
• 1.3.2 本文研究创新点
• 第二章 民航安全生产研究的基础理论
• 2.1 民航安全研究有关的理论
• 2.1.1 中国的安全思想与理论
• 2.1.2 西方的安全思想与理论
• 2.1.3 飞机驾驶的判断与决策
• 2.2 安全科学的有关理论
• 2.2.1 零事故目标
• 2.2.2 安全第一的原则
• 2.3 机场与航空安全
• 2.3.1 消防与救援
• 2.3.2 安全评估原理与方法
• 2.4 本章小结
• 第三章 相关的系统理论
• 3.1 系统学理论
• 3.2 系统学在民航安全性研究中的应用
• 3.2.1 可逆性
• 3.2.2 对称性
• 3.2.3 循环性
• 3.2.4 相似性
• 3.2.5 必然性
• 3.2.6 超越性
• 3.2.7 遍历性
• 3.2.8 非实验性
• 3.2.9 全可能性
• 3.3 本章小结
• 第四章 民航事故分析
• 4.1 飞机事故概况
• 4.1.1 飞机起飞事故案例
• 4.1.2 飞机降落事故案例
• 4.1.3 飞机相撞事故案例
• 4.1.4 飞机在巡航中的事故
• 4.1.5 地面服务车辆撞飞机的事故案例
• 4.2 典型飞机事故分析
• 4.2.1 “协和”飞机事故
• 4.2.2 其它事故
• 4.3 本章小结
• 第五章 提高空难生存率的研究
• 5.1 提高飞机起飞失败的生存率研究
• 5.1.1 “协和”飞机事故的详细情况
• 5.1.2 “协和”飞机历史上的一些较为严重的事故
• 5.1.3 提高“协和”空难生存率研究
• 5.1.4 跑道的容量
• 5.1.5 “协和”飞机的减速计算
• 5.1.6 在跑道上的转弯
• 5.1.7 飞机在地面最大转弯速度与转弯半径的计算
• 5.2 提高飞机降落失败的生存率研究
• 5.2.1 “运七”空难的研究
• 5.2.2 国航“4.15”空难发生的情况
• 5.2.3 紧急情况下的着陆时机
• 5.3 改善机载的某些关键设备
• 5.3.1 改善飞机客舱座椅的方向研究
• 5.3.2 改善机载探测与警告系统
• 5.3.3 加强发动机状态的系统监控
• 5.3.4 飞机尾部安排乘务员
• 5.4 本章小结
• 第六章 提高民航安全性的措施
• 6.1 增加民航企业的活力
• 6.2 完善安全保障系统
• 6.3 提高预防事故的能力
• 6.4 改进飞机设计提高管理能力
• 6.4.1 判断危险状态
• 6.4.2 改善飞行设施
• 6.5 本章小结
• 第七章 总结与展望
• 7.1 全文总结
• 7.2 今后研究展望
• 参考文献
• 作者在攻读博士学位期间发表论著与科研情况
• 致谢