导读:本文包含了火车车轮踏面论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车轮踏面,自动检测,双目视觉,叁维重建
火车车轮踏面论文文献综述
邬再新,关毅,姚凤伟,嫣诚挚[1]（2016）在《基于CCD的火车车轮踏面磨损自动检测研究》一文中研究指出论述了基于双目视觉叁维重建系统的基本原理、关键步骤和主要框架。针对车轮踏面磨损的图像特征,提出了一种在限制特征点范围内运用余弦距离进行特征匹配的改进SIFT算法。重建车轮磨损踏面的叁维模型,将其重建模型与标准车轮的叁维模型进行同轴比较,得出车轮踏面的磨损状况并确定经济镟修方案。(本文来源于《机械制造》期刊2016年12期）
毕军华,蒲红,Gui,Xing-liang,Pang,Jin-long[2]（2016）在《火车车轮踏面裂纹形成原因分析及预防》一文中研究指出介绍了火车车轮踏面裂纹的常见类型及形成原因,通过对一种新型的车轮踏面裂纹进行详细的分析,采取化学分析、低倍酸洗、力学试验、金相检验、断口分析等方法,查找车轮踏面与外侧面交角处裂纹产生的原因。结果表明,车轮的实物质量符合技术要求,该种裂纹属于制动热裂纹扩展所致。对该类裂纹的预防提出了建议。(本文来源于《安徽冶金科技职业学院学报》期刊2016年03期）
关毅[3]（2016）在《基于CCD的火车车轮踏面磨损的自动检测》一文中研究指出在我国铁路早已成为货物运输、民众外出所使用的重要交通工具之一,随着技术进步和制造质量的上升,火车的速度也随之上升,因此,不仅对火车的制造质量和精度有着越来越严格的要求,同时对于火车的检测维修精度要求也越来越高。火车车轮由于其长时间与轨道进行接触、摩擦并且处于外界的腐蚀之中,不可避免的会产生磨损和损坏等现象,车轮的磨损和损坏不仅影响到车轮的使用寿命,尤其会严重增加火车行驶过程中的安全隐患。目前我国主要的火车机务段对于车轮的检测仍旧在沿用传统的人工测量手段,其基于车轮横向断面的二维测量不论是踏面圆周的磨损量、轮缘的厚度和高度,都难以达到需要的精度要求,同时测量到的信息太过片面,对于车轮的整体信息获取不全。为了弥补传统的人工测量手段的一系列不足,本文结合最新的图像处理技术和高性能的计算机运算速度,对火车车轮踏面磨损和损坏进行自动检测并确定经济镟修量,为车轮自动检修提供新的思路和方法。本文根据双目视觉对火车车轮踏面磨损的自动检测精度要求,选择照明光源、光学镜头、面阵CCD相机和图像采集卡等一系列硬件设备,建立一套适合车轮图像采集的双目图像采集系统。首先,选择最合适的张正友标定法对双目相机进行标定,获取双目相机的内外参数,并通过软件运用灰度化、图像平滑、图像增强和图像锐化等方法对采集到的车轮双目图像进行预处理。然后,在分析SIFT算法和特征匹配过程中的约束准则的前提下,针对车轮踏面磨损的图像特征,提出了一种在限制特征点范围内运用余弦距离进行特征匹配的改进SIFT算法,完成对车轮踏面特征的快速、高效提取和匹配。最后,对车轮踏面点云运用ICP算法进行配准融合,结合点云与车轮自身的约束关系求出车轮轴线方程,并重建车轮磨损踏面的叁维模型,将其重建模型与标准车轮的叁维模型进行同轴比较,最终得出车轮踏面的磨损状况并确定经济镟修方案。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2016-04-18）
齐英豪,杨博,万策[4]（2014）在《用于检测火车车轮踏面电磁超声换能器的研究》一文中研究指出介绍了电磁超声波模形式的选择及表面波在车轮踏面的传播规律;论述了电磁超声表面波的激发原理及用表面波进行火车轮踏面探伤的可行性;分析了电磁超声激磁场的选择,并对表面波在车轮踏面的声场分布进行了研究。通过试验研究表明,提高电磁超声的发射功率有助于增强发射信号强度,提高火车轮踏面探伤效率。该方法的成功运用,为火车车轮提供了一种非常实用的有效检测手段。(本文来源于《第195场中国工程科技论坛——中国科学仪器设备与试验技术发展高峰论坛（PFIT'2014）、第四届中国能力验证与标准样品论坛（4th RM & PT）、ICASI'2014 CCATM'2014国际冶金及材料分析测试学术报告会会议摘要》期刊2014-10-19）
王祯,郭建强,高晓蓉,王黎[5]（2011）在《火车车轮踏面缺陷多通道检测系统的研究》一文中研究指出在高速列车运行过程中,车轮作为最主要的承载部件,极易出现踏面擦伤等缺陷测。本文介绍了安装在钢轨上的多通道在线式加速度传感器检测系统,该方法以Cyclone系列FPGA为核心控制模块,完成与后端DSP数字信号处理器间的通信,实现车轮踏面损伤的测量,并对现场采集到的数据进行处理分析。实验结果证明,本系统能够实现对多通道车轮踏面振荡数据实时采集、转换控制和数字信号处理,有效保障了列车的安全运行。(本文来源于《光电工程》期刊2011年07期）
向华,周力,梁志锋,陈汉鸣[6]（2005）在《火车车轮踏面快速检测系统的研究》一文中研究指出针对火车车轮踏面的形状特点,研究了车轮踏面快速检测的方法,进而对检测数据进行了建模、优化,给出了数控加工的最佳切削量。在此基础上,进一步分析了如何在数控系统中快速构建车轮踏面检测系统,并在华中数控系统中得到实际应用。(本文来源于《机床与液压》期刊2005年06期）
姚君[7]（2003）在《火车车轮踏面中电磁超声表面波声场性能测试方法的研究》一文中研究指出介绍了一种在火车车轮上电磁超声声场分布的测量方法,并给出了车轮上电磁超声表面波的声场 指向性的规律。(本文来源于《物理测试》期刊2003年05期）
杨楚民,豆凯,宾鸿赞[8]（2000）在《火车车轮踏面磨损量识别研究》一文中研究指出讨论了一种应用线阵CCD图像传感器测量火车车轮踏面磨损量的检测系统 ;分析了系统的测量原理 ;阐述了线阵CCD图像传感器视频信号的处理、数据采集方法及措施 ;给出了系统的标定方法和对车轮踏面测量有代表性的部分结果(本文来源于《华中理工大学学报》期刊2000年07期）
火车车轮踏面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了火车车轮踏面裂纹的常见类型及形成原因,通过对一种新型的车轮踏面裂纹进行详细的分析,采取化学分析、低倍酸洗、力学试验、金相检验、断口分析等方法,查找车轮踏面与外侧面交角处裂纹产生的原因。结果表明,车轮的实物质量符合技术要求,该种裂纹属于制动热裂纹扩展所致。对该类裂纹的预防提出了建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
火车车轮踏面论文参考文献
[1].邬再新,关毅,姚凤伟,嫣诚挚.基于CCD的火车车轮踏面磨损自动检测研究[J].机械制造.2016
[2].毕军华,蒲红,Gui,Xing-liang,Pang,Jin-long.火车车轮踏面裂纹形成原因分析及预防[J].安徽冶金科技职业学院学报.2016
[3].关毅.基于CCD的火车车轮踏面磨损的自动检测[D].兰州理工大学.2016
[4].齐英豪,杨博,万策.用于检测火车车轮踏面电磁超声换能器的研究[C].第195场中国工程科技论坛——中国科学仪器设备与试验技术发展高峰论坛（PFIT'2014）、第四届中国能力验证与标准样品论坛（4thRM&PT）、ICASI'2014CCATM'2014国际冶金及材料分析测试学术报告会会议摘要.2014
[5].王祯,郭建强,高晓蓉,王黎.火车车轮踏面缺陷多通道检测系统的研究[J].光电工程.2011
[6].向华,周力,梁志锋,陈汉鸣.火车车轮踏面快速检测系统的研究[J].机床与液压.2005
[7].姚君.火车车轮踏面中电磁超声表面波声场性能测试方法的研究[J].物理测试.2003
[8].杨楚民,豆凯,宾鸿赞.火车车轮踏面磨损量识别研究[J].华中理工大学学报.2000