论文摘要
随着我国经济的快速发展和现时代的能源危机,特别是近些年来,世界石油价格处在高位水平,直接影响到了渔船外出作业的生产成本,渔船的节能技术得到了越来越多的关注。目前,国内对拖网渔船节能方面研究的不多,本文主要从减阻效果上来体现渔船的节能。传统的船体阻力测量都是在拖曳水池进行,这种试验要投入大量经费去制造船模。随着CFD技术在各个领域的广泛使用,数值模拟计算也逐渐进入到了船舶领域。本文概括了计算流体力学(CFD)在国内外的研究现状,并对船舶CFD水动力性能研究进行了一些介绍。在对本论文研究对象用Fluent进行数值模拟优选前,首先对数值模拟计算的参数依赖性进行了验证。然后对42m拖网渔船的原始模型进行船模拖曳试验,并与数值模拟计算得到的阻力数据进行比对。结论证明,数值模拟计算的结果和船模试验得到的结果基本吻合,说明数值模拟计算在一定程度上可以减少传统的船模试验。通过对比得出数值模拟计算有较高的可靠性和准确性后,本文采用数值模拟计算对42m拖网渔船进行阻力优选。文中选用了球鼻艏、船尾线型和外龙骨三个参数进行数值模拟计算的对比。尤其在球鼻艏方面,分别从其的长度、高度和宽度进行了数值模拟计算的对比;在船尾线型方面,主要从虚长度方面对船体阻力的影响进行了对比;在外龙骨方面,计算了有无外龙骨对船体阻力的影响。并把每个参数下减阻效果最好的模型进行简单的线型集合,选出一个优选模型。最后,通过数值模拟计算对原始模型和优选模型进行了全航速下的阻力数据对比。结果表明优选模型相对于原始模型有较明显的减阻效果。
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