城市轨道交通列车运行图设计实现与评价

论文摘要

列车运行图是轨道交通运输组织的基础,其编制质量的高低直接影响运输组织的效率和安全可靠性。城市轨道交通的客流以随机汇聚的人群为主,这一特点导致城市轨道交通运输组织的独特复杂性,对列车运行图的性能也提出了更高的要求。本论文借鉴干线铁路运行图设计和评价的经验,结合城市轨道交通的特点,对CBTC系统列车运行图设计与评价进行了探索研究。在介绍列车运行图基本知识的基础上,论文详细叙述了运行图系统的组成结构,分析了各子系统的功能。论文研究了运行图绘制的总体算法,并对其中折返站运行图绘制的处理,高峰与非高峰时间段过渡时间段的处理、列车出入车库的处理等作了几个系统主要部分和实现难点进行了详细阐述。论文提出了列车偏离图定计划运行时的运行图调整策略。针对城市轨道交通中由于各种主客原因导致的不可避免的列车晚点情况,分析了列车晚点原因和影响,提出了自动调整和手动调整两种调整策略。自动调整包括时刻表校正、列车等间隔运行、更换列车车次号等方法;手动调整包括跳停、扣车、调整运行时分等方法。为保证系统实现的稳定性、可靠性和扩展性,系统采用面向对象的程序设计方法,在Visual C++6.0平台上实现了运行图绘制和调整功能,对系统功能和算法进行实现和验证。结合运行图系统的系统具体情况,论文提出了运行图图形显示优化解决方案。最后,论文在运行图的合理性评价方面进行初步的探索,分析了运行图的指标体系,包括静态指标、动态指标等。并从列车运行图的可调整性入手,运用专家评价系统理论,初步研究了运行图的评价。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 CBTC系统概述
• 1.1.1 CBTC的系统结构
• 1.1.2 ATS系统概述
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 本文的主要工作和结构安排
• 1.4 本章小结
• 2 CBTC系统列车运行图设计
• 2.1 运行图基础知识
• 2.1.1 列车运行图的图解表示
• 2.1.2 列车运行图的要素及其计算
• 2.2 运行图系统功能设计
• 2.2.1 运行图总体结构
• 2.2.2 各子系统功能
• 2.3 运行图编制算法设计
• 2.3.1 总体算法
• 2.3.2 主要参数的确定
• 2.3.3 折返站的处理
• 2.3.4 行车间隔、运用周期、车底数量之间的相互制约
• 2.3.5 列车出入库运行线的处理
• 2.3.6 高峰与非高峰时间段过渡时段的处理
• 2.4 运行图调整
• 2.4.1 自动调整
• 2.4.2 人工调整
• 2.5 本章小结
• 3 CBTC系统列车运行图软件实现
• 3.1 软件平台的选择
• 3.2 软件框架和接口设计
• 3.2.1 系统软件框架设计
• 3.2.2 系统接口设计
• 3.3 软件功能实现
• 3.3.1 功能要求
• 3.3.2 铺画运行图底图
• 3.3.3 铺画运行线
• 3.3.4 运行线调整
• 3.4 系统优化
• 3.4.1 内存管理
• 3.4.2 图形优化
• 3.5 本章小结
• 4 运行图合理性评价
• 4.1 列车晚点分析
• 4.1.1 自身晚点
• 4.1.2 连带晚点
• 4.2 列车运行图性能指标分析
• 4.2.1 静态指标
• 4.2.2 动态指标
• 4.2.3 可调整性指标
• 4.3 专家评价系统
• 4.3.1 满意解
• 4.3.2 满意度函数
• 4.3.3 多专家评价优选模型
• 4.4 列车运行图专家评价
• 4.5 本章小结
• 5 结论和展望
• 5.1 工作总结
• 5.2 展望
• 参考文献
• 图索引
• 作者简历
• 学位论文数据集