一、浅谈祁临高速公路解决施工中地方问题的一些体会（论文文献综述）
王重阳[1]（2020）在《安徽省高速公路建设成就与科技创新》文中提出安徽省自1986年合宁高速公路开建以来,高速公路从无到有,实现了跨越式发展,截至2016年年底通车里程已达4543公里,位居全国第十七位,有力地推动和促进了全省社会经济的发展。安徽高速公路的发展得益于中国的改革开放政策和中国社会主义制度的优越性,体现了人民的殷切期望。论文着重论述了改革开放以后安徽省高速公路发展的阶段性特征和发展的基本动力,阐述了全省高速公路跨越式发展的辉煌历程,总结了过去30多年来全省高速公路发展过程中的建设管理和科技创新以及融入地域、人文、徽文化的设计理念和建筑特色,为今后一个时期安徽省更好地建设高速公路提供借鉴并发挥指导作用。本文采用资料收集法、走访讨论法、实例探析法、归纳分析法等方法,分析了安徽省交通运输发展尤其是公路、高速公路的发展历史,详细阐述了高速公路在我省的三个发展阶段即建设起步阶段（1986-1991年）;稳步发展阶段（1992-2003年）;优化提升阶段（2004-2015年）。论文重点阐述了跨江（长江）桥梁、跨河（淮河）桥梁、其他典型桥梁、主要特长隧道、其他典型隧道建设所取得的巨大成就。对桥梁工程、隧道工程、路基工程、路面工程、其他如:环保、安全、养护、营运与信息化等方面取得的科技创新进行论述。结合具体实例重点阐述了马鞍山长江大桥造型设计和铜黄高速公路的“徽风皖韵”地域特色,泗县至宿州高速公路的“汉风楚韵”地域特色。
刘森,张书维,侯玉洁[2]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中提出根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
匡琼[3]（2019）在《RW高速公路4合同段施工项目管理研究》文中提出新中国成立到今天,短短不过才几十年,但是我国发展取得的成果令人瞩目,在经济发展速度逐步加快的同时,交通运输条件也得到了很大改善,交通网的发展速度也是日新月异,高速公路也取得了巨大的成就。高速公路的建成通车能加速资金流周转,同时吸引高科技人才来此地支持建设发展,高速公路途经沿途城镇,激发了当地的旅游潜力,也能带动经济,更对当地的经济产业结构的调整优化也会起到积极影响。因此高速公路建设项目一直以来都是我国非常重视和深入研究的课题。本文对我国高速公路工程建设项目展开研究,以RW高速公路4合同段的项目施工管理为依托,对该合同段的项目管理体系中三个方面:质量、进度和安全来分别进行了探讨研究,同时结合RW高速公路4合同段的实际施工过程的问题,给出了相应的调整措施。首先通过深入研究RW高速公路4合同段项目的质量现状,从人、施工工艺、原材料、机械以及施工环境这几个因素中找出问题的根源,在明确了质量管理的目标基础之上,建立了RW高速公路4合同段项目质量保证体系,在项目施工过程中进行质量控制,以保证达到整体项目的质量目标。其次在项目施工过程中,通过对项目工程的WBS分解成各个子工程,并按照子项目工程的内部逻辑先后关系,以及子项目重要性水平的高低,合理布置施工进度计划,同时在计划审核通过后,积极采用S曲线和挣值法,对项目进度控制中的各个环节进行动态监控。发现数据一旦偏差,及时调整措施,保证施工按时完工。最后通过对RW高速公路4合同段的安全管理进行深入研究,在了解现状面临问题的前提下,深层次地挖掘出安全管理问题的根源。从安全管理体制的建立,以及现场安全管理、危险源辨识和安全培训等方面来改善提高安全管理水平。最后通过模糊综合分析法对整个进行安全管理评价。
许淋颖[4]（2019）在《土工格室加筋土挡墙试验研究》文中指出加筋土挡墙因具有自重轻、对地基承载力要求低、可装配化施工、运输便利、生态环保、经济安全等优良性能而广泛应用于工程中。加筋土挡墙中常用的加筋材料为土工格栅,相比土工格栅,土工格室为立体材料,与土体形成的复合结构具有更高的刚度、更大的加筋影响范围、更好的侧向约束力及兜网效应等,不仅具有抗拉性能、抗剪性能,同时还具有很好的抗弯性能,若将土工格室作为加筋材料应用于挡墙中应会更好地提高挡墙的整体稳定性。但是目前对土工格室加筋土挡墙的研究较少,结构形式也较为单一,因此本文依托新建青岛董家口港区疏港铁路工程,提出了一种新型的土工格室加筋土挡墙结构形式,并对该挡墙施工过程进行监测与研究。主要内容包括:（1）对施工现场所采用的土工格室进行筋土界面直剪试验研究,对比土工格室筋土界面、土工格栅筋土界面及土体的抗剪强度指标,同时对比土工格室及土工格栅两种筋材的筋土界面作用效果。（2）介绍新型土工格室加筋土挡墙结构形式及施工工艺。（3）对新建青岛董家口港区疏港铁路工程土工格室加筋土挡墙施工过程进行监测,研究其施工过程中条形基础底部内外侧土压力、土工格室上下侧竖向土压力及墙背侧向土压力随填土高度的分布规律。（4）利用Plaxis软件建立土工格室加筋土挡墙模型,依据疏港铁路土工格室加筋土挡墙现场情况进行模型参数的选取及施工工序的定义,并对模型各施工工序的条形基础底部内外侧土压力、土工格室上下侧竖向土压力及墙背侧向土压力的分布规律进行研究,将模拟值与测试值进行对比研究,最后,利用Plaxis软件对土工格室加筋土挡墙加筋参数进行优化研究。通过对土工格室加筋土挡墙进行现场试验及数值模拟,总结其施工过程中土压力的分布规律,为今后该结构土工格室加筋土挡墙的应用提供参考依据。
刘彦彬[5]（2006）在《祁临高速公路17标成本控制分析》文中研究指明项目的成本管理,一直是每个企业都非常关心的问题,它是项目能否成功的关键。成本控制理论是成本管理中非常重要的部分,成本控制理论的研究为企业能有效地控制项目成本提供了理论参考,并起到通过控制项目成本达到控制项目进度和质量的作用。在实际的项目管理中,项目成本控制理论也有着广泛的应用,起着至关重要的作用。本文分析了成本管理的研究状况以及国内外项目成本管理的差距,通过对项目管理成本管理理论的研究,介绍了成本管理理论所包含的内容、中心任务以及在项目管理中起到的作用。同时,结合山西祁临高速公路17标段的具体施工工程,应用WBS分解结构、挣值分析法等现代项目管理手段,通过对工程项目的全面、全过程成本控制分析,对工程项目中出现的问题提出了具体的解决措施和建议,对其他工程项目起到了一定的借鉴作用。
杨丽香[6]（2006）在《高速公路沥青路面平整度的控制》文中进行了进一步梳理随着市场经济的快速发展，高速公路建设也突飞猛进，沥青路面机械化施工设备已经配套，施工工艺较完善，路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外公路科技界关注、重视和研究。 本文在借鉴国内外平整度检测现状的基础上，通过对山西省近几年来所修建的高速公路沥青路面平整度进行的大量调查，并结合多年来在高等级公路的沥青混凝土路面施工中的实际经验，分析了平整度的主要影响因素，提出了严格控制基层平整度、改进碾压及摊铺等施工工艺等一些具体的路面平整度控制措施，以提高沥青路面平整度，保证路面工程质量，改善道路的使用性能。本文还采用最小二乘法回归出山西省高速公路沥青路面平整度指标IRI和σ之间的线性关系。此项研究对山西省高速公路的平整度应用具有一定指导意义和工程实用价值，同时也对我国其他地区具有一定的借鉴作用。
孟书涛[7]（2005）在《沥青路面合理结构的研究》文中进行了进一步梳理在我国公路建设不断快速发展的过程中,沥青路面结构作为一种主要的路面结构形式被广泛应用。但问题是,在我国目前公路建设和养护过程中,沥青路面结构的早期损坏问题非常突出,社会影响大,浪费严重,成为目前困扰我国交通建设发展的难点和热点问题。沥青路面结构有多种形式,我国经过多年的应用实践,选择了半刚性基层结构形式,这是一种历史的选择。但面对日趋严重的半刚性基层沥青路面结构的损坏的发生,解决半刚性基层沥青路面结构早期损坏问题,提高沥青路面结构的长期使用性能成为现阶段的一个主要目标。针对我国半刚性基层沥青路面结构早期损坏现象,笔者在总结、归纳和试验研究的基础上,对沥青路面早期损坏的主要类型进行了分类,并对半刚性基层沥青路面结构早期损坏的机理进行了研究。通过研究认为,从沥青路面结构组合设计入手解决半刚性基层沥青路面结构的早期损坏问题是一条根本出路。因此在总结我国现有沥青路面结构使用经验教训,并在充分借鉴国外沥青路面设计与使用经验的基础上,提出了沥青路面结构合理组合形式,并对沥青路面结构设计方法、级配碎石材料设计参数以及级配碎石施工工艺和施工质量检测方法进行了系统研究。在我国沥青路面结构设计中,存在着仅通过室内材料性能评价来表征材料实际路用性能的问题,而这种种方法是通常是不准确的。因此,借助于国际上先进的足尺路面加速加载试验系统（Accelerated Pavement Testing,APT）,对提出的沥青路面合理结构形式进行了试验验证,试验证明提出的沥青路面合理路面结构形式具有较好的使用性能。为了进一步研究沥青路面合理结构形式的长期使用性能,修建了实体工程试验路,一方面对沥青路面合理结构实施的可行性进行验证,同时也为进一步开展沥青路面合理结构形式长期使用性能的研究打下了基础。
胡晋川[8]（2004）在《SBS改性沥青混合料工程应用研究》文中研究说明本论文结合祁临高速公路沥青路面设计与施工，根据工程所在地的地理位置、气候条件、道路等级、路面结构以及经济技术等多方面因素，来展开SBS改性沥青混合料工程应用研究的。依据改性沥青选择的原则，经过技术经济分析和改性沥青性能的比较，确定SBS类型和剂量；合理选择SBS改性沥青的生产设备和生产工艺；研究SBS改性沥青的性能、SBS改性沥青的性能评价指标和SBS改性沥青混合料的路用性能；全面控制SBS改性沥青混合料的生产工艺和SBS改性沥青混合料的运输、摊铺、碾压等施工工艺。通过理论分析和工程实践，全面总结祁临高速公路应用SBS改性沥青及其混合料的经验，为SBS改性沥青混合料更好地推广应用提供依据。
李志刚,左德林[9]（2002）在《祁临高速公路征地、拆迁实践与体会》文中研究说明随着祁临高速公路建设的逐步完成,有必要对征地、拆迁工作加以总结,借鉴先进的经验,不足之处在日后的工作中改进,使这项政策性强、涉及面广、涉及人员多的工作做得更好,为工程建设创造良好的施工环境。
谢天锁[10]（2002）在《浅谈祁临高速公路解决施工中地方问题的一些体会》文中提出随着高速公路的新兴和逐渐发展,施工前期的征地拆迁工作难度越来越大,该文谈了谈自己在工作中积累的一些实践经验和体会。
二、浅谈祁临高速公路解决施工中地方问题的一些体会（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈祁临高速公路解决施工中地方问题的一些体会（论文提纲范文）
（1）安徽省高速公路建设成就与科技创新（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 国内外发展现状 |
| 第二章 安徽省公路建设发展历程 |
| 2.1 新中国成立前 |
| 2.2 新中国成立后至改革开放前 |
| 2.3 改革开放以来 |
| 2.3.1 高速公路起步阶段(1986-1991年) |
| 2.3.2 高速公路稳步发展阶段(1992-2003年) |
| 2.3.3 高速公路优化提升阶段(2004-2015年) |
| 第三章 安徽省高速公路建设成就 |
| 3.1 桥梁工程 |
| 3.1.1 跨江(长江)桥梁 |
| 3.1.2 跨河(淮河)桥梁 |
| 3.1.3 其他典型桥梁 |
| 3.2 隧道工程 |
| 3.2.1 主要长大隧道 |
| 3.2.2 其他典型隧道 |
| 3.3 路基工程 |
| 3.4 路面工程 |
| 3.5 环保 |
| 3.6 安全 |
| 3.7 养护 |
| 3.8 营运与信息化 |
| 第四章 安徽省高速公路建设科技创新 |
| 4.1 典型桥梁工程建设科技创新 |
| 4.1.1 马鞍山长江公路大桥 |
| 4.1.2 芜湖长江公路二桥 |
| 4.1.3 太平湖大桥 |
| 4.2 典型隧道工程建设科技创新 |
| 4.2.1 明堂山特长隧道 |
| 4.2.2 试刀山隧道 |
| 第五章 “徽风皖韵”和“汉风楚韵”的地域特色 |
| 5.1 马鞍山长江大桥造型设计建设中的徽派特色 |
| 5.1.1 总体美学造型 |
| 5.1.2 主体构件设计 |
| 5.2 铜黄高速公路——“人文高速”的楷模 |
| 5.3 泗县至宿州高速公路的“汉风楚韵” |
| 5.4 六武高速公路安徽段“展老区风韵、筑生态大道” |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（2）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（3）RW高速公路4合同段施工项目管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容和框架 |
| 第二章 基本理论及方法 |
| 2.1 项目管理的概念 |
| 2.2 项目质量管理 |
| 2.2.1 项目质量管理的含义 |
| 2.2.2 项目质量管理的原理和方法 |
| 2.3 项目进度管理 |
| 2.3.1 项目进度管理的的含义 |
| 2.3.2 项目进度管理的原理和方法 |
| 2.4 项目安全管理 |
| 2.4.1 项目安全管理的含义 |
| 2.4.2 项目安全管理的原理和方法 |
| 第三章 RW高速公路4合同段项目概况 |
| 3.1 工程项目概述 |
| 3.2 项目管理目标 |
| 3.2.1 质量目标 |
| 3.2.2 工期目标 |
| 3.2.3 安全目标 |
| 3.3 工程设计标准 |
| 3.4 主要工程数量及结构特点 |
| 3.4.1 场地清理 |
| 3.4.2 路基土石方 |
| 3.4.3 桥梁工程 |
| 3.4.4 隧道工程 |
| 3.4.5 特殊路基处理及防护与排水工程 |
| 3.5 项目管理组织机构 |
| 3.6 劳动力配置 |
| 3.7 主要材料供应计划表 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 RW高速公路4合同段项目质量管理 |
| 4.1 项目质量策划 |
| 4.1.1 项目质量目标的确立 |
| 4.1.2 质量管理的组织机构的设立 |
| 4.1.3 质量管理体系的建立 |
| 4.1.4 质量管理制度 |
| 4.1.5 项目的质量控制点 |
| 4.2 施工过程中的质量问题及原因分析 |
| 4.3 项目施工质量管理控制 |
| 4.3.1 事前质量控制 |
| 4.3.2 事中质量控制 |
| 4.3.3 事后质量控制 |
| 4.4 项目的质量保证措施 |
| 4.5 质量控制成果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 RW高速公路4合同段项目进度管理 |
| 5.1 进度计划的制定 |
| 5.1.1 工程结构分解 |
| 5.1.2 总体进度计划网络图编制 |
| 5.1.3 总体项目进度计划的甘特图编制 |
| 5.2 工程进度动态监测 |
| 5.2.1 S型曲线法的应用 |
| 5.2.2 挣值法的应用 |
| 5.3 进度改进措施 |
| 5.4 项目进度控制效果评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 RW高速公路4合同段项目施工安全管理 |
| 6.1 项目施工安全管理的现状及问题分析 |
| 6.1.1 项目施工安全管理的现状 |
| 6.1.2 项目施工安全管理的问题分析 |
| 6.2 基于PDCA循环模式的施工安全管理的系统构建 |
| 6.2.1 安全管理P阶段 |
| 6.2.2 安全管理D阶段 |
| 6.2.3 安全管理C阶段 |
| 6.2.4 安全管理A阶段 |
| 6.3 施工安全管理模糊综合评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）土工格室加筋土挡墙试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 土工格室的工程特性 |
| 1.2.1 土工格室的分类 |
| 1.2.2 土工格室加筋机理 |
| 1.2.3 土工格室在工程中的应用 |
| 1.2.4 土工格室在的工程优点 |
| 1.3 土工格室加筋土挡墙研究现状 |
| 1.3.1 结构形式研究现状 |
| 1.3.2 理论研究现状 |
| 1.3.3 试验研究现状 |
| 1.3.4 数值模拟研究现状 |
| 1.4 论文研究的意义 |
| 1.5 论文研究内容与技术路线 |
| 第二章 土工格室筋土界面直剪试验分析 |
| 2.1 试验材料 |
| 2.1.1 试验设备 |
| 2.1.2 试验填料 |
| 2.1.3 试验筋材 |
| 2.2 试验方法 |
| 2.2.1 填料填充方法 |
| 2.2.2 筋材铺设方法 |
| 2.2.3 试验方案 |
| 2.2.4 试验步骤 |
| 2.3 试验结果分析 |
| 2.3.1 试验箱体内阻测试 |
| 2.3.2 剪切应力与剪切位移 |
| 2.3.3 抗剪强度指标分析 |
| 2.3.4 土工格室筋土界面作用分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 土工格室加筋土挡墙现场试验研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 线路走向 |
| 3.1.2 地质条件 |
| 3.1.3 水文条件 |
| 3.2 土工格室加筋土挡墙结构形式 |
| 3.2.1 土工格室加筋土挡墙结构形式 |
| 3.2.2 疏港铁路土工格室加筋土挡墙概况 |
| 3.3 土工格室加筋土挡墙施工技术研究 |
| 3.3.1 基础土方开挖 |
| 3.3.2 地基处理 |
| 3.3.3 面板基础施工 |
| 3.3.4 土工格室加筋土边坡施工 |
| 3.3.5 挡墙面板及帽石施工 |
| 3.4 疏港铁路土工格室加筋土挡墙结构行为研究 |
| 3.4.1 现场观测元件埋设方案 |
| 3.4.2 条形基底压力分析 |
| 3.4.3 竖向土压力分析 |
| 3.4.4 墙背侧向土压力分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 土工格室加筋土挡墙数值模拟分析 |
| 4.1 软件介绍 |
| 4.2 材料模型的选取 |
| 4.2.1 土体模型 |
| 4.2.2 土工格室模型 |
| 4.2.3 土工格栅模型 |
| 4.2.4 锚杆模型 |
| 4.2.5 界面单元 |
| 4.3 土工格室加筋土挡墙数值模型 |
| 4.3.1 模型几何尺寸 |
| 4.3.2 模型材料参数 |
| 4.3.3 边界条件 |
| 4.3.4 网格划分 |
| 4.3.5 初始条件 |
| 4.3.6 分步施工 |
| 4.3.7 变形的网络 |
| 4.4 数值模拟结果分析 |
| 4.4.1 竖向应力云图分析 |
| 4.4.2 条形基底压力分析 |
| 4.4.3 竖向土压力分析 |
| 4.4.4 水平应力云图分析 |
| 4.4.5 墙背侧向土压力分析 |
| 4.5 土工格室加筋土挡墙加筋参数优化研究 |
| 4.5.1 加筋材料参数优化 |
| 4.5.2 加筋结构参数优化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）祁临高速公路17标成本控制分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 引言 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 当前工程项目成本管理中存在的主要问题 |
| 1.3 施工项目成本管理的意义和作用 |
| 1.4 论文的主要研究内容和基本框架结构 |
| 第二章 项目成本管理及成本控制理论 |
| 2.1 国外研究状况 |
| 2.2 国内的研究状况 |
| 第三章 施工项目成本管理的方法及应用 |
| 3.1 什么叫做施工项目成本管理 |
| 3.2 成本管理的内容 |
| 3.2.1 搞好成本预测、确定成本控制目标 |
| 3.2.2 成本控制原则 |
| 3.2.3 成本控制的措施 |
| 第四章 以山西祁临高速公路17 合同段为例具体分析成本管理的运用 |
| 4.1 祁临高速公路概况 |
| 4.2 祁临高速公路17 合同段的施工成本控制 |
| 4.2.1 招、投标阶段的成本控制 |
| 4.2.2 施工准备阶段成本控制 |
| 4.2.3 施工中的成本控制与管理 |
| 4.2.4 工程项目竣工结算阶段的成本控制与管理 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）高速公路沥青路面平整度的控制（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 1.1 问题的提出及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 山西省高等级公路路面平整度现状调查分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 现行平整度相关规范标准 |
| 2.3 山西省高等级公路沥青路面平整度现状调查与评价 |
| 2.4 总结 |
| 3 沥青路面平整度影响因素分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 路基不均匀沉降的影响 |
| 3.3 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车影响 |
| 3.4 基层、底基层不平整对路面平整度的影响 |
| 3.5 材料与沥青混合料的影响 |
| 3.6 路面施工机械及施工工艺的影响 |
| 3.7 现场施工的影响 |
| 4 提高高速公路沥青路面平整度的控制措施 |
| 4.1 路基的施工控制 |
| 4.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的防治措施 |
| 4.3 底基层、基层施工质量控制 |
| 4.4 材料与沥青混合料质量的控制 |
| 4.5 路面施工机械及施工工艺 |
| 4.6 现场文明施工 |
| 4.7 养护和管理水平 |
| 5 沥青路面平整度检测方法及评价指标 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 平整度测试方法 |
| 5.3 平整度检测设备—激光平整度测试车 |
| 5.4 平整度检测指标及其相互关系 |
| 5.5 山西省平整度指数IRI与σ的相关关系 |
| 6 主要结论和进一步建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）沥青路面合理结构的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 概述 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 沥青路面的特点 |
| 1.1.2 我国公路沥青路面建设面临的问题 |
| 1.2 我国公路沥青路面结构设计方法发展过程回顾 |
| 1.2.1 我国沥青路面设计方法发展回顾 |
| 1.2.2 我国沥青路面结构设计指标的变迁 |
| 1.3 我国现行沥青路面结构设计方法存在的问题 |
| 1.4 国外沥青路面结构形式发展过程回顾 |
| 1.4.1 国外沥青路面结构设计方法总结回顾 |
| 1.4.2 欧美主要国家及日本采用的主要柔性基层材料 |
| 1.4.3 两个典型国家的沥青路面结构 |
| 1.5 本文的主要研究内容和研究的技术路线 |
| 第2章 我国沥青路面主要结构形式及使用性能评价 |
| 2.1 沥青路面的功能作用和要求 |
| 2.2 沥青路面结构的分类 |
| 2.2.1 沥青路面结构类型分类 |
| 2.2.2 关于我国公路路面结构类型的分类 |
| 2.2.3 沥青路面各结构层的作用 |
| 2.3 我国沥青路面主要结构形式发展历程回顾 |
| 2.3.1 建国初期～二十世纪五十年代末 |
| 2.3.2 二十世纪六十年代初～八十年代初 |
| 2.3.3 二十世纪八十年代初期～九十年代中后期 |
| 2.3.4 二十世纪九十年代中后期至今 |
| 2.4 半刚性基层沥青路面结构使用性能评价 |
| 2.4.1 高速公路A 早期损坏调查 |
| 2.4.2 高速公路B 早期损坏调查 |
| 2.4.3 其他高速公路早期损坏总结 |
| 2.4.4 关于沥青路面早期损坏的特征 |
| 2.5 足尺路面加速加载下半刚性基层沥青路面使用性能研究 |
| 2.5.1.1990 年河北正定试验 |
| 2.5.2 1991 年河北涿州107 国道二三级公路剩余寿命预估试验 |
| 2.5.3 1993 年河北涿州沙漠公路柔性基层沥青路面结构设计研究 |
| 2.5.4 1993～1995 年《高等级公路半刚性基层沥青路面典型结构研究》试验 |
| 2.5.5 1998 年《SMA 路面使用性能研究》 |
| 2.5.6 1996～1999《沥青路面轴载换算标准研究》 |
| 2.6 沥青路面早期损坏原因与机理分析 |
| 2.6.1 关于半刚性基层沥青路面的开裂 |
| 2.6.2 关于半刚性基层沥青路面结构的反射开裂 |
| 2.6.3 关于半刚性基层沥青路面结构的破坏机理 |
| 2.6.4 半刚性基层沥青路面的水损坏 |
| 2.6.5 关于半刚性基层沥青路面结构的车辙 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 沥青路面合理结构设计与应用研究 |
| 3.1 沥青路面合理结构组合形式研究 |
| 3.1.1 沥青路面合理结构形式推荐及各结构层的功能和作用 |
| 3.1.2 沥青路面合理结构形式设计采用的破坏模式 |
| 3.2 级配碎石材料国内外应用研究状况 |
| 3.2.1 级配碎石材料国内应用研究状况 |
| 3.2.2 国外应用研究状况 |
| 3.3 级配碎石材料回弹模量设计参数研究 |
| 3.3.1 级配碎石材料回弹模量室内试验研究 |
| 3.3.2 级配碎石材料回弹模量现场试验研究 |
| 3.3.3 级配碎石材料回弹模量建议值推荐 |
| 3.4 级配碎石基层施工工艺与质量控制 |
| 3.4.1 级配碎石材料的准备 |
| 3.4.2 级配碎石的拌和 |
| 3.4.3 级配碎石的运输 |
| 3.4.4 现场施工前的准备工作 |
| 3.4.5 现场摊铺 |
| 3.4.6 级配碎石的碾压 |
| 3.4.7 级配碎石基层的施工质量管理 |
| 3.4.8 级配碎石层成型后的管理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 足尺路面加速加载试验研究 |
| 4.1 足尺路面加速加载试验 |
| 4.2 足尺路面结构加速加载试验系统 |
| 4.3 足尺路面结构试验路 |
| 4.3.1 足尺路面结构试验段设计 |
| 4.3.2 足尺路面结构试验段修建 |
| 4.4 足尺路面加速加载试验 |
| 4.4.1 试验目的 |
| 4.4.2 试验方案 |
| 4.4.3 高温条件下不同路面结构车辙变化规律的对比 |
| 4.4.4 自然环境条件下不同路面结构长期使用性能对比试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 主要研究结论 |
| 5.2 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（8）SBS改性沥青混合料工程应用研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 第一节 国际SBS改性沥青混合料的发展状况 |
| 第二节 国内SBS改性沥青混合料发展状况和前景 |
| 一、 国内SBS改性沥青混合料的发展状况 |
| 二、 国内SBS改性沥青混合料的发展前景 |
| 三、 我国改性沥青及改性沥青混合料的研究任务 |
| 第三节 本论文研究的主要内容 |
| 一、 工程背景 |
| 二、 研究的主要内容 |
| 第二章 SBS改性沥青 |
| 第一节 SBS与类型选择 |
| 一、 改性沥青的种类及类型选择 |
| 二、 SBS及SBS的生产 |
| 三、 SBS的改性机理 |
| 第二节 SBS改性沥青 |
| 一、 SBS改性剂量的选择 |
| 二、 SBS改性沥青的相容性 |
| 三、 SBS改性沥青的热贮存稳定性 |
| 四、 SBS改性沥青的生产工艺及生产设备 |
| 五、 SBS改性沥青的性能评价方法 |
| 六、 SBS改性沥青的技术标准 |
| 第三节 SBS改性剂对改性沥青各项性能指标的影响 |
| 一、 SBS改性剂对改性沥青针入度的影响 |
| 二、 SBS改性剂对改性沥青软化点的影响 |
| 三、 SBS改性剂对沥青感温性改善程度的影响 |
| 四、 SBS改性剂对改性沥青延度的影响 |
| 五、 SBS改性剂对改性沥青的低温性能影响 |
| 六、 SBS改性剂对弹性性质的影响 |
| 第三章 SBS改性沥青混合料 |
| 第一节 SBS改性沥青混合料的力学特征与结构 |
| 一、 基本力学特征 |
| 二、 力学模型 |
| 三、 强度 |
| 四、 结构类型 |
| 五、 破坏模式 |
| 第二节 SBS改性沥青混合料路用性能 |
| 一、 SBS改性沥青混合料的高温稳定性能 |
| 二、 SBS改性沥青混合料的低温性能 |
| 三、 SBS改性沥青混合料的水稳定性 |
| 四、 SBS改性沥青混合料的耐老化性能 |
| 第三节 SBS改性沥青混合料组成设计 |
| 一、 改性沥青 |
| 二、 粗集料 |
| 三、 细集料 |
| 四、 填料 |
| 五、 矿料级配 |
| 六、 油石比 |
| 第四章 SBS改性沥青混合料的施工控制 |
| 第一节 SBS改性沥青混合料的生产及控制 |
| 第二节 SBS改性沥青路面施工控制 |
| 一、 施工准备 |
| 二、 混合料的运输 |
| 三、 混合料的摊铺 |
| 四、 混合料的压实 |
| 五、 接缝施工 |
| 第五章 结论与建议 |
| 第一节 本论文的研究结论 |
| 第二节 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、浅谈祁临高速公路解决施工中地方问题的一些体会（论文参考文献）
- [1]安徽省高速公路建设成就与科技创新[D]. 王重阳. 合肥工业大学, 2020(02)
- [2]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [3]RW高速公路4合同段施工项目管理研究[D]. 匡琼. 广东工业大学, 2019(02)
- [4]土工格室加筋土挡墙试验研究[D]. 许淋颖. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [5]祁临高速公路17标成本控制分析[D]. 刘彦彬. 华北电力大学（北京）, 2006(09)
- [6]高速公路沥青路面平整度的控制[D]. 杨丽香. 长安大学, 2006(12)
- [7]沥青路面合理结构的研究[D]. 孟书涛. 东南大学, 2005(04)
- [8]SBS改性沥青混合料工程应用研究[D]. 胡晋川. 长安大学, 2004(01)
- [9]祁临高速公路征地、拆迁实践与体会[J]. 李志刚,左德林. 山西交通科技, 2002(S2)
- [10]浅谈祁临高速公路解决施工中地方问题的一些体会[J]. 谢天锁. 山西交通科技, 2002(S2)