《鹿特丹规则》中海运履约方制度研究

论文摘要

本文从结构上分为三章。第一章分析了海运履约方的涵义,并探讨了海运履约方的来源——源自美国1999年《海上货物运输法草案》的契约承运人和履约承运人制度。分析了海运履约方制度对喜马拉雅条款的影响,由于海运履约方包括了独立合同人和港区陆上承运人,因此海运履约方制度扩大了喜马拉雅条款的保护范围。讨论了海运履约方的法律地位,由于海运履约方是以自己的名义而不是以承运人的名义履行债务,所以海运履约方属于独立合同人而不是债务履行辅助人,其受雇人属于债务履行辅助人。并将海运履约方制度和实际承运人制度、港口经营人和多式联运海运承运人进行了比较分析。第二章研究了海运履约方的权利和责任,海运履约方的权利包括列明事项的免责、责任限制和货物留置权,这些权利与承运人的权利是相同的,但是其他权利,例如收取运费的权利并不与承运人相同。海运履约方的责任期间是货物到达船舶装货港至离开船舶卸货港的期间内,并且货物在其掌管期间内,或者其参与履行运输合同所涉及任何活动的其他任何时间内,与承运人的责任期间是完全衔接的。海运履约方与承运人的连带责任是一种法定责任,而其享有承运人的抗辩和赔偿责任限制,可以用“契约群”理论来解释,故海运履约方制度兼有侵权和合同的特征。海运履约方与承运人承担的是不真正连带责任。第三章分析了我国实际承运人、港口经营人、多式联运经营人制度的缺陷,认为我国法律制度可以从海运履约方制度中有所借鉴,最后提出了修改我国相关法律制度的建议。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 引言
• 第1章 海运履约方概述
• 1.1 涵义
• 1.1.1 履约方的涵义
• 1.1.2 海运履约方的涵义
• 1.2 海运履约方制度的来源
• 1.3 海运履约方制度对喜马拉雅条款的影响
• 1.3.1 喜马拉雅条款适用主体的沿革
• 1.3.2 公约起草过程中喜马拉雅条款主体的变化分析
• 1.3.3 海运履约方制度对喜马拉雅条款的影响
• 1.4 海运履约方及其受雇人的法律地位
• 1.4.1 海运履约方与债务履行辅助人
• 1.4.2 独立合同人
• 1.4.3 小结
• 1.5 海运履约方的特征
• 1.6 海运履约方与其他主体比较分析
• 1.6.1 海运履约方与实际承运人
• 1.6.2 海运履约方与港口经营人
• 1.6.3 海运履约方与多式联运海运承运人
• 1.6.4 小结
• 第2章 海运履约方的权利和责任
• 2.1 海运履约方的权利
• 2.1.1 海运履约方的权利内容分析
• 2.1.2 海运履约方的权利与承运人权利的关系
• 2.2 海运履约方的责任
• 2.2.1 对海运履约方责任期间的分析
• 2.2.2 海运履约方的归责原则和举证责任
• 2.2.3 海运履约方与承运人的连带责任
• 第3章 海运履约方制度对我国航运实践及相关立法的借鉴
• 3.1 我国实际承运人制度的缺陷
• 3.1.1 实际承运人的范畴不明确
• 3.1.2 实际承运人的责任不明确
• 3.2 我国港口经营人制度的缺陷
• 3.3 我国多式联运制度的缺陷
• 3.4 修改我国相关立法的建议
• 结论
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢