错位交叉口信号控制优化及交通管理措施分析

论文摘要

错位交叉口是一种特殊的平面交叉口。要最大限度地利用现有的资源,实现城市错位交叉口交通信号的合理控制,必须根据错位交叉口的地理位置、交通环境和交通流结构等进行综合设置。本文从对城市平面道路交叉口的类型及控制方法的分析着手,探寻错位交叉口的特征。首先对错位交叉口进行分类,重点研究其交通控制方式和信号设置优化方法,然后通过对道路交通中行人和自行车交通的分析,提出适合错位交叉口的交通控制管理方法。最后,在全面的对错位交叉口这种特殊形式的平面交叉口进行研究的基础上,建立错位交叉口的通行服务综合体系和评价模型,为错位交叉口的交通控制管理工作提供依据。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 国内外的研究现状
• 1.2.1 国外的研究应用概况
• 1.2.2 国内研究概况
• 1.3 研究的内容、目的和意义
• 1.4 研究思路
• 第二章 城市平面道路交叉口的类型及控制方法
• 2.1 城市交叉口概述
• 2.1.1 城市交叉口的类型
• 2.1.2 平面交叉口的通行方向和冲突点
• 2.2 交叉口的交通控制方法
• 2.2.1 交叉口控制的原则与方式
• 2.2.2 交通信号灯的设置依据
• 2.2.3 信号灯控制的基本内容
• 2.3 错位交叉口的类型及特征分析
• 2.3.1 错位交叉口的类型
• 2.3.2 城市错位交叉口特征分析
• 2.3.3 错位交叉口的交通现状
• 2.4 本章小结
• 第三章 错位交叉口的信号控制
• 3.1 错位交叉口的交通控制类型
• 3.1.1 A-B 型控制距离阈值的确定
• 3.1.2 B-C 型控制距离阈值的确定
• 3.1.3 结论
• 3.2 错位交叉口信号优化
• 3.2.1 视为一个交叉口的单点信号控制
• 3.2.2 视为两个交叉口的绿波协调控制
• 3.2.3 视为两个独立T 型交叉口的单独控制
• 3.3 本章小结
• 第四章 错位交叉口的行人与自行车交通控制措施
• 4.1 行人通行错位交叉口的情况分析
• 4.1.1 行人交通特性
• 4.1.2 行人通过普通平面交叉口动作及心理类型分析
• 4.1.3 行人的违章行为及对错位交叉口影响方式
• 4.1.4 采取多种措施引导行人正确通行错位交叉口的方法
• 4.2 自行车通行错位交叉口的情况分析
• 4.2.1 自行车交叉口的交通特性
• 4.2.2 自行车通过错位交叉口的情况分析
• 4.2.3 错位交叉口自行车交通管理的原则和管理办法
• 4.3 本章小结
• 第五章 错位交叉口通行服务综合体系及评价模型
• 5.1 错位交叉口评价指标的基本原则
• 5.2 评价指标的界定和等级划分
• 5.2.1 机动车通行效率指标
• 5.2.2 行人通行满意度指标
• 5.2.3 自行车通行满意度指标
• 5.2.4 安全指标
• 5.2.5 环境指标
• 5.3 采用层次分析法的错位交叉口评价模型
• 5.3.1 建立层次结构
• 5.3.2 构造判断矩阵并计算指标权重
• 5.3.3 判断矩阵一致性检验
• 5.3.4 层次总排序及一致性检验
• 5.4 评价实例
• 5.4.1 错位交叉口的概况
• 5.4.2 基于层级分析法的错位交叉口通行服务评价
• 5.5 本章小结
• 结论与展望
• 参考文献
• 攻读学位期间取得的研究成果
• 致谢