基于四阶段法的城市轨道交通客流预测模型研究

论文摘要

城市轨道交通是一种快捷安全高效的客运交通方式,但由于轨道交通建设具有耗资巨大、规划年限长、涉及面广、综合性强的特点,故必须进行合理的规划和客观科学的客流预测工作,才能发挥出应有的作用。轨道交通客流预测通过预测线路断面流量、换乘流量、车站出入口流量为规划线网方案的评价、轨道建设提供重要的量化指标,是近年发展起来的一门交通预测学,它对于轨道交通项目的科学决策具有重要的意义。本文主要分为以下四个部分:第一章叙述了城市轨道交通的特点、国内外轨道交通发展现状以及轨道交通客流预测的重要性。第二章轨道交通客流预测分类和轨道交通预测中的不确定性和复杂性,并且介绍了土地利用法和传统四阶段法。最后提出了传统四阶段法的不足。第三章针对传统四阶段法的不足进行了改进。在交通生成吸引模型中按出行目的和小区区位分别建模;在交通分布模型中提出了小区内和小区间的交通分布模型;在交通方式划分模型的研究中进行了广泛的讨论,提出了竞争策略的交通方式划分模型和“城市交通方式划分与交通分配的联合模型”,在交通分配过程中引入了交通规划专业软件TransCAD进行分配,提高了预测效率。第四章利用重庆市现有的土地资料、规划用地资料、城市交通系统数据等资料和数据,以重庆轨道交通一号线为实例对上述相关研究及模型进行了具体分析与检算。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 前言
• 1.2 城市轨道交通的特点
• 1.3 国内外轨道交通发展状况
• 1.4 轨道交通客流预侧的重要性分析
• 2 城市轨道交通客流预测一般方法
• 2.1 城市轨道交通客流预测分类
• 2.2 轨道交通预测中的不确定性和复杂性
• 2.3 轨道交通客流预测的一般方法
• 2.3.1 土地利用法
• 2.3.2 传统四阶段法
• 2.4 基于四阶段法轨道交通客流预测模型
• 2.4.1 交通发生与吸引模型
• 2.4.2 交通分布模型
• 2.4.3 交通方式划分模型
• 2.4.4 交通分配模型
• 2.5 目前四阶段预测方法的不足与改进
• 2.6 小结
• 3 改进的城市轨道交通四阶段预测法
• 3.1 按出行目的和小区土地利用性质的交通生成方法
• 3.1.1 按出行目的和小区土地利用性质进行交通生成的构想
• 3.1.2 交通生成模型
• 3.2 小区间、小区内部的交通分布方法
• 3.2.1 小区内部、小区间分布模型
• 3.2.2 模型参数的标定及其检验
• 3.3 交通方式划分模型
• 3.3.1 Wardrop 用户平衡原则
• 3.3.2 改进的交通方式划分模型
• 3.3.3 交通方式划分与交通分配组合模型
• 3.3.4 组合模型的均衡等价性
• 3.4 小结
• 4 实例分析
• 4.1 预测的过程及其步骤
• 4.2 重庆轨道交通一号线客流预测
• 4.3 重庆市居民出行现状分析
• 4.4 客流预测过程和方法
• 4.4.1 交通量产生与吸引预测
• 4.4.2 指标的选择
• 4.4.3 发生吸引原单位的设定
• 4.4.4 预测结果及其分析
• 4.4.5 交通分布模型
• 4.4.6 交通方式划分模型
• 4.4.7 交通分配
• 4.4.8 重庆轨道交通一号线预测结果
• 4.5 小结
• 5 结论及其展望
• 5.1 结论及创新
• 5.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录
• A：重庆市主城区居民出行特征调查表
• B：攻读硕士学位期间发表的论文
• C：作者在攻读学位期间取得的科研成果及奖励目录
• D：2002 年各交通小区土地和人口资料