交通因素对中心地及扩散域影响的理论与实证分析

论文摘要

中心地理论是城市地理学的经典理论,但限于其提出的时代背景与现代社会差异很大,使得该理论的普适性大大降低。本文从中心地理论当前发展的新背景和新条件入手,梳理了中心地理论的发展脉络,指出其理论创新的必要性。并且以交通要素为切入点,重点探讨了交通要素的变革对于中心地系统的影响,总结了交通因素对中心地系统及扩散域形成与演变的一般机制。在理论分析的基础上,以沈阳经济区为实证研究区,并对1992年、2000年和2009年三个时相的交通可达性利用最短时距矩阵的方法,进行定量测度,并在此基础之上得出沈阳经济区交通综合能力以及分级。并同时通过综合评价的方法,界定三个时相沈阳经济区各中心地的级别,同交通综合能力分级进行对比分析,从交通空间结构与中心地及扩散域空间结构相结合的角度,得出沈阳经济区内交通要素的改变,促进了区内中心地及扩散域结构的演变,交通可达性空间结构与中心地及扩散域空间结构高度关联,形成耦合作用的机制。从而得出现代交通因素作用下的中心地及扩散域一般作用模式以及主要机理。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 选题的背景与意义
• 1.1.1 研究背景与历史演进
• 1.1.2 现代交通条件变革
• 1.1.3 研究意义
• 1.2 研究目标及主要研究内容
• 1.2.1 研究方向及目标
• 1.2.2 主要研究内容
• 1.3 研究方法
• 1.3.1 研究的主要思路
• 1.3.2 研究手段与路线
• 1.4 国内外研究进展
• 1.4.1 国内中心地研究现状
• 1.4.2 国外中心地研究现状
• 1.4.3 新时期背景下传统中心地理论的局限
• 2 基本概念和基础理论
• 2.1 基本概念
• 2.1.1 中心地
• 2.1.2 吸引范围
• 2.1.3 扩散域
• 2.2 集聚与扩散理论
• 2.2.1 集聚机制
• 2.2.2 扩散机制
• 2.2.3 集聚与扩散的关系
• 2.3 中心地理论
• 2.3.1 传统中心地理论
• 2.3.2 影响中心地演变的普遍要素
• 2.3.3 新时期中心地理论的发展
• 2.4 地理条件论
• 2.4.1 自然资源和自然条件
• 2.4.2 位置、交通、信息条件
• 2.4.3 经济条件
• 2.4.4 社会条件
• 3. 交通因素对中心地及扩散域影响的理论分析
• 3.1 交通因素对中心地及扩散域等级规模的影响
• 3.1.1 中心地及扩散域的一般演变机制
• 3.1.2 交通运输的演进对中心地及扩散域规模等级的优化
• 3.1.3 交通网络密度对中心地及扩散域规模形态的重塑
• 3.2 交通因素对中心地及扩散域功能效益的影响
• 3.2.1 促使中心地扩散方式多样化
• 3.2.2 增强中心地及扩散域影响强度
• 3.2.3 强化高等级中心地对低等级中心地的控制作用
• 3.3 交通因素对中心地及扩散域空间结构及视图的影响
• 3.3.1 交通一体化作用下的中心地及扩散域空间结构
• 3.3.2 现代交通影响下的中心地及扩散域视图的演变
• 4 交通因素对沈阳经济区中心地及扩散域影响的实证分析
• 4.1 沈阳经济区交通条件的发展演化
• 4.1.1 实证区域概况
• 4.1.2 沈阳经济区交通现状
• 4.1.3 沈阳经济区的交通综合能力评定
• 4.1.4 沈阳经济区交通综合能力等级划分
• 4.2 交通因素对沈阳经济区中心地及扩散域功能的作用
• 4.2.1 促使沈阳经济区中心地扩散方式多样化
• 4.2.2 优化沈阳经济区流空间运行
• 4.2.3 促进沈阳经济区扩散域多重功能的形成
• 4.3 交通因素对沈阳经济区中心地等级层次的影响
• 4.3.1 沈阳经济区中心地的基本层级
• 4.3.2 交通诱变与中心地等级重构的关联性
• 4.4 交通因素对沈阳经济区扩散域空间结构的影响
• 4.4.1 沈阳经济区扩散域空间结构特征
• 4.4.2 交通网络密度对扩散域空间范围延展及强化效应
• 4.4.3 沈阳经济区交通空间结构与扩散域空间结构耦合机理
• 5 结论
• 5.1 主要结论
• 5.2 研究的不足与展望
• 参考文献
• 后记