导读:本文包含了新型桥面铺装材料论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢桥面铺装,重载交通,反应性树脂混凝土,反应性灌注式混凝土
新型桥面铺装材料论文文献综述
闫东波[1]（2010）在《重载交通钢桥面铺装新型结构与材料》一文中研究指出重载交通是我国钢桥面铺装使用的典型特征,重载交通条件下钢桥面铺装受力更为不利,对铺装材料和铺装结构性能提出了更高要求。该文介绍了适用于重载交通钢桥面铺装的反应性树脂混凝土、反应性灌注式混凝土、Bripro防水粘结体系等新型材料及其组成的RIPE铺装结构,并分析了其性能特征。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2010年09期）
杨育生,陈渊召,汪日灯,高志伟[2]（2009）在《沥青混合料桥面铺装层间工作状态确定及新型防水粘结材料研究》一文中研究指出我国沥青混合料桥面铺装早期破坏严重,防水粘结层破坏是导致桥面铺装病害的一个主要原因,而且至今仍然缺乏有效的措施。解决层间胶结材料质量薄弱问题,是桥面铺装耐久性的重要保证。对沥青混合料桥面铺装进行力学分析,得出了桥面铺装层间工作状态,提出了防水粘结材料性能控制指标;通过剪切、拉拔试验对同步碎石防水粘结层路用性能进行了深入研究,提出了最佳材料用量;首次提出"两油一料"改进方法,推荐了"两油一料"最佳沥青用量,对"两油一料"路用性能进行了研究,同时对其适用性进行了分析。结果表明:相对于同步碎石防水粘结层,"两油一料"粘结性能有了很大程度改善。(本文来源于《公路》期刊2009年04期）
黄成造,刘逸平,何庭蕙,朱国何,汤立群[3]（2008）在《新型钢桥面铺装材料在疲劳与冲击交替加载作用下的损伤分析》一文中研究指出对液体橡胶混凝土圆柱体试件进行疲劳与冲击交替加载试验,测量每次加载前后弹性模量的变化,用弹性模量的衰减定义损伤,分析这种新型桥面铺装材料在疲劳与冲击交替加载作用下损伤的演化情况,比较完成特定次数疲劳循环后材料在相同冲击速度下的力学响应,并对单独疲劳加载情况下材料内部损伤的演化进行分析。(本文来源于《桥梁建设》期刊2008年03期）
邱燕红[4]（2008）在《新型钢桥面铺装材料细观模型研究及数值模拟》一文中研究指出通过计算机仿真模拟,研究了新型钢桥面铺装材料橡胶混凝土类非均质材料分析和设计的新思路。按照蒙特卡罗方法,开发程序建立了基于瓦拉文公式并且能较真实地反映非均质材料细观结构及其力学性能的二维随机多边形骨料模型;运用ANSYS有限元软件对随机骨料模型进行数值模拟,初步分析了在静载作用下橡胶混凝土的抗压力学性能。(本文来源于《中外公路》期刊2008年03期）
李仕龙,曾海华,金坚兵[5]（2008）在《一种新型的桥面铺装防水粘结层材料》一文中研究指出桥面铺装质量的好坏,很大程度上取决于防水粘结层材料的性能及施工质量。本文简要介绍了一种新型的桥面铺装防水粘结层材料——AWP-2000F纤维增强桥面防水粘结涂料,并对其施工工艺做了简要说明。(本文来源于《中国水运(理论版)》期刊2008年01期）
杨朋[6]（2007）在《新型桥面铺装材料的制备与性能研究》一文中研究指出随着大跨径钢桥的大量修建以及重型交通量的不断增加，许多桥梁的桥面铺装层出现了严重的早期损坏，直接影响了桥梁的使用性能。粘结层的材料失效是导致大跨径桥梁桥面铺装破坏的主要原因之一。目前，桥面粘结层材料主要采用沥青和防水卷材。而沥青类材料在交通量大、温度苛刻的环境条件下，会出现老化硬化和高温流淌现象，从而使铺装层和桥面板过早的产生粘结失效、破坏。因此，在我国当前桥梁建设事业迅猛发展的背景下，研究和开发新型桥面铺装材料，具有重要的学术价值和经济效益。本文从选择新的胶结料入手，在进行材料组成设计的基础上，应用单组分聚氨酯、优质集料、河砂、石灰石矿粉等材料制备出了性能优越的新型桥面铺装材料，并对其性能进行了研究。首先，分析了桥面铺装层的破坏机理，阐述了防水粘结层对桥面铺装层整体稳定的作用，确定了防水粘结层所具备的各项性能；其次，测试了试验所用各种原材料的性能；再次，研究了新型桥面粘结层铺装材料的组成设计及制备技术，确定了最佳聚氨酯含量，优选了催化剂并分析了固化机理；最后，研究了新型桥面铺装材料的力学性能、疲劳性能、抗水损害性能、高温稳定性以及室内组合结构试件的性能。研究结果表明，所制备出的新型桥面铺装材料能够在常温下固化成型，并具有优越的本体力学性能和组合结构的抗拉伸、剪切性能，能够使铺装层与桥面板紧密粘结，使桥面铺装体系的性能得到保障。同时，根据本文的试验结果，制定了新型桥面铺装材料的关键技术指标：聚氨酯含量为20％，吸水率为1.4％，阻燃等级为一级阻燃。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2007-06-01）
刘逸平,黄小清,汤立群,罗立峰[7]（2007）在《新型混凝土桥面铺装材料的冲击力学性能》一文中研究指出利用大尺寸Hopkinson压杆对新型混凝土桥面铺装材料——钢纤维增强聚合物改性混凝土(steel fiber reinforced and polymer modified concrete,SFRPMC)进行了冲击实验,并且在相同基准配合比下,与普通混凝土、钢纤维混凝土的冲击性能进行了对比。观察了不同打击速度下叁种材料的破坏形态,得到了在不同应变率下的应力应变关系,比较了叁种材料的应变率敏感性,最后从机理上分析了掺加钢纤维和聚合物对混凝土材料冲击力学性能的影响。结果表明,钢纤维增强聚合物改性混凝土材料具有良好的冲击韧性,是一种理想的混凝土桥面铺装材料。(本文来源于《爆炸与冲击》期刊2007年03期）
王淑廉[8]（1993）在《一种新型立交桥桥面铺装材料通过鉴定》一文中研究指出过去,城市立交桥桥面大部份用水泥砼铺装,虽然其耐磨性和温度稳定性很好,但路面开裂严重,主要是板的边角裂及纵横裂,而且施工时间长,不适应当前快速施工的要求。因此,人们就偿试着用柔性铺装——沥青砼代替刚性铺装——水泥砼。因为柔性铺装自重轻,施工时间短,养护操(本文来源于《建筑知识》期刊1993年03期）
新型桥面铺装材料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我国沥青混合料桥面铺装早期破坏严重,防水粘结层破坏是导致桥面铺装病害的一个主要原因,而且至今仍然缺乏有效的措施。解决层间胶结材料质量薄弱问题,是桥面铺装耐久性的重要保证。对沥青混合料桥面铺装进行力学分析,得出了桥面铺装层间工作状态,提出了防水粘结材料性能控制指标;通过剪切、拉拔试验对同步碎石防水粘结层路用性能进行了深入研究,提出了最佳材料用量;首次提出"两油一料"改进方法,推荐了"两油一料"最佳沥青用量,对"两油一料"路用性能进行了研究,同时对其适用性进行了分析。结果表明:相对于同步碎石防水粘结层,"两油一料"粘结性能有了很大程度改善。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
新型桥面铺装材料论文参考文献
[1].闫东波.重载交通钢桥面铺装新型结构与材料[J].城市道桥与防洪.2010
[2].杨育生,陈渊召,汪日灯,高志伟.沥青混合料桥面铺装层间工作状态确定及新型防水粘结材料研究[J].公路.2009
[3].黄成造,刘逸平,何庭蕙,朱国何,汤立群.新型钢桥面铺装材料在疲劳与冲击交替加载作用下的损伤分析[J].桥梁建设.2008
[4].邱燕红.新型钢桥面铺装材料细观模型研究及数值模拟[J].中外公路.2008
[5].李仕龙,曾海华,金坚兵.一种新型的桥面铺装防水粘结层材料[J].中国水运(理论版).2008
[6].杨朋.新型桥面铺装材料的制备与性能研究[D].武汉理工大学.2007
[7].刘逸平,黄小清,汤立群,罗立峰.新型混凝土桥面铺装材料的冲击力学性能[J].爆炸与冲击.2007
[8].王淑廉.一种新型立交桥桥面铺装材料通过鉴定[J].建筑知识.1993