改性沥青SMA混合料在江西高速公路工程中的应用研究

论文摘要

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能、抗滑性能及低温抗裂性能而闻名于世。SMA沥青混合料基本特点是由粗集料形成嵌挤的骨架，用细集料、矿粉与胶结料形成的丰富的沥青玛蹄脂填充于骨架间隙，形成断级配密实嵌挤结构。本文在借鉴国内已有研究成果的基础上，采用传统马歇尔设计法和旋转压实设计法进行对比，用旋转压实仪结合Superpave技术与SMA混合料配合比试验方法进行目标配合比设计，证明用Superpave的旋转压实仪来设计SMA沥青混合料的优越性；在碾压工艺方面，本研究对改性沥青SMA的降温规律及摊铺温度场进行了详细的探索，包括在不同气温、不同施工厚度、不同风速情况下沥青混合料的降温规律和不同气候条件下摊铺温度场，建立了沥青混合料温度、气候条件与压实效果之间的关系，最终提出了以有效压实时间为控制指标的碾压控制方法，较传统的控制方法更有效、更可靠，并对解决改性沥青路面的碾压方式问题提供了理论依据；最后将改性沥青SMA混合料应用于京福高速试验路，并对其压实度、空隙率等技术指标进行了抽检。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出及意义
• 1.2 国内外研究概况
• 1.3 研究思路及主要研究内容
• 1.3.1 研究思路
• 1.3.2 研究内容
• 第二章 原材料技术指标和试验方法
• 2.1 原材料技术指标
• 2.1.1 沥青
• 2.1.2 集料
• 2.1.3 矿粉
• 2.1.4 纤维
• 2.2 试验方法
• 第三章 改性沥青SMA混合料配合比设计
• 3.1 SMA混合料技术标准
• 3.2 SMA16混合料的配合比设计
• 3.2.1 马歇尔设计法
• 3.2.2 旋转压实设计法
• 第四章 改性沥青SMA路面碾压工艺研究
• 4.1 测温方案
• 4.2 改性沥青SMA16混合料的降温规律与分析
• 4.2.1 气温对温度降的影响
• 4.2.2 风速对温度降的影响
• 4.2.3 沥青混合料层厚对温度降的影响
• 4.3 改性沥青SMA13混合料的降温规律与分析
• 4.3.1 气温对温度降的影响
• 4.3.2 风速对温度降的影响
• 4.3.3 沥青混合料层厚对温度降的影响
• 4.4 室外降温曲线
• 4.5 SMA混合料的碾压工艺
• 4.5.1 沥青混合料压实温度对空隙率的影响
• 4.5.2 改性沥青SMA16混合料的有效压实时间预测
• 第五章 SMA16在京福高速公路的应用
• 5.1 表层SMA16（AP4标）目标配合比设计
• 5.2 SMA16施工配合比设计
• 5.2.1 集料的级配组成设计
• 5.2.2 马歇尔试件体积指标及马歇尔试验结果
• 5.3 现场施工温度场及碾压方法验证
• 5.4 SMA16在京福高速公路的应用
• 5.4.1 SMA16试验路施工情况
• 5.4.2 SMA16试验路检测结果
• 第六章 结论及进一步建议
• 6.1 主要结论
• 6.2 进一步研究的建议
• 参考文献
• 致谢
• 附录 A（攻读学位期间发表的论文）