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摘要：随着我国城市基础建设的迅速发展，我国越来越重视城市发展过程中的生态环境建设，以此促进我国城市经济的稳定发展。但是在城市生态环境的建设过程中依然存在着诸多问题，严重影响着我国城市建设的可持续发展。鉴于此，本文就针对“海绵城市”在市政道路设计中的应用做一些分析，并提出相应建议以供参考，希望能为海绵城市在市政道路设计的应用提供有效参考价值。
关键词：海绵城市；市政道路；设计；应用
在我国社会经济的迅速发展背景下，随着物质文化和精神文化的提升，我国人民对居住环境有了更高要求。而市政道路作为我国城市的重要基础设施，对于我国城市交通和城市排水都有着极其重要的影响。市政道路设计中存在的问题，不仅会影响到我国城市的经济增长，再很大程度上也会影响到我国人民的生活安全和生活质量。因此，为最大程度上保障我国人民的生活安全和生活质量，我国通过加强市政道路设计的优化和创新，在市政道路设计中融入“海绵城市”的理念，使城市道路能够具有海绵的特性，不断适应生态环境的变化进行自我弹性调整，对自然降水进行渗水、吸水、蓄水和净水，从而完善了城市的排水体系，有效促进城市建设的全面发展。
1.机动车道的排水设计
根据以往设计经验，市政道路中机动车道都是采用非透水性路面，且机动车道的路面平整度很容易受到外力作用的影响，导致机动车道的路面积水问题日益严重，这就很难保证地下水的补充需求，最终使城市出现较强的热岛效应，严重破坏着城市生态环境。在市政道路设计中，采用新型透水沥青作为道路面层，科学设计透水性路面，对于径流总量起到良好的控制效果[1]。同时，在进行透水性路面的设计过程中，应充分认识到雨水对路基的侵蚀，并选择非透水性材料进行路面结构中下层和基层的铺设，使雨水能够在沉降到路面结构层的时候沿着不透水横坡排放到路侧隔离带，从而有效提升市政道路的整体效益。
2.人行道与非机动车道的排水设计
就目前来看，我国城市对于人行道和非机动车道的设计都是选择不透水路面，这不仅会影响到地下水的补给造成热岛效应，也会严重影响着道路的安全性和舒适性，一旦在雨水的影响下增加路面光滑度，将会直接威胁到行人的生命安全。因此，为有效提升市政道路的安全性和功能性，应采用透水性路面设计方式对人行道和非机动车道进行优化，使路面具有良好的渗水效果，以此确保雨水能够顺利渗入地下，有效控制路面湿度和路面温度，有效防范热岛效应等问题[2]。同时，若是发现路基土壤的透水性不高，可以在路面结构的基层设计安装排水管，从而有效提升市政道路的整体效益。
3.路缘石、路肩边沟、雨水口的设计
路缘石、路肩边沟和雨水口对于市政道路的整体排水功能有着至关重要的影响作用，在整个道路排水过程中具有其相应的特性和功能，想要保证市政道路的排水功能，提升海绵城市在市政道路设计中的应用价值，就必须要针对路缘石、路肩边沟和雨水口等三个方面进行科学设计。
（1）路缘石。路缘石可以区分为平缘石和立缘石，主要是设置在市政道路的两侧分隔带、中间分隔带以及路侧带两侧[3]。其中平缘石的设计都会选择在绿化带、人行道以及无障碍要求和有障碍要求的入口，且较高与周围地表。而立缘石的设计都会高于周围地表，其外露高度会根据实地情况合理设置，使自然降水能够集中流向雨水口。同时，由于传统的立缘石很难保证雨水到绿化带的流速，很容易影响到市政道路的排水性能，在这种情况下就可以采用间隔式立缘石、打孔式立缘石以及豁口式立缘石，以此有效提升市政道路的排水性能。
（2）雨水口。通常雨水口都会设置在非机动车道和机动车道的边缘地带，其主要作用就是对路面的雨水径流进行收集。若是雨水径流将一些道路垃圾带入雨水口就很容易造成堵塞现象，继而严重影响到雨水口的运行效率，尤其在暴雨天气的时候还会出现城市内涝造成面源污染，极其不利于市政道路的长远发展。因此，在进行雨水口的设计过程中需要针对水质污染问题和堵塞问题进行深入研究，以此采用科学方法进行雨水口的优化设计。例如将截污装置融入到雨水口的基础设计中，将传统的雨水篦子更换成截污铁篦，以此有效改善水质污染问题。同时，也可以将雨水口设置在绿化带中，并将雨水口的实际高层设置在下沉式绿地最低点和路面高程最低点的中间点，使雨水径流能够在截污装置的净化下进入到绿化带，使雨水能够被绿化带充分系统，而多余的雨水就可以从溢流口排放到雨水管道系统。
（3）路肩边沟。通常在路肩边沟的设计中都会采用混凝土材料，以致排水效果得不到充分发挥，很容易造成堵塞现象，而且其本身不具备净水功能和美观效果，在市政道路的设计中无法体现出良好的应用价值[4]。因此，在路肩边沟的设计过程中，应根据不同情况合理采用工程材料使路肩边沟的运行效益得到有效提升。例如选择植草沟进行路肩边沟的设计，植草沟不仅具有良好的排放、输送、收集以及净水等效果，其本身的景观性也能够有效提升城市美化环境。同时，植草沟的应用范围较广，既能应用在市政道路和高速公路的排水设计中，也能够应用在工业区和居住区的排水设计中，具有极高的发展空间。
4.道路绿化带的设计
根据现状来看，我国城市的道路绿化带主要分为行道树绿化带、分车绿带以及路侧绿化带，在传统的道路绿化带设计中，绿化带对雨水径流的吸收局限于自身范围，而且绿化带的本身也不具备净水功能和储存功能，在运行过程中很难对雨水进行有效的吸收和排放。而海绵城市的理念应用背景下，可以采取不同措施有效扩展绿化带的净水功能和储存功能，并使绿化带的渗水能力得到有效提升[5]。例如在绿化带的设计过程中，可以进行下沉式绿地的设计，使绿化地带低于周边道路，以此利用植物和土壤的净化作用和截留作用进行雨水处理，使多余的雨水能够通过雨水口排放到雨水管网系统。同时，也可以进行生物滞留带的设计，在较低地势的区域进行花草树木的区域式种植，利用植物的生物净化功能、截留吸收功能以及土壤蓄渗功能实现雨水的排放和控制。此外，还可以在条件受限的绿化带区域进行生态树池的设计，比如行道树绿化带的种植条件局限于树木，这种时候就可以利用透水铺装方法进行树池设计，使路面的雨水径流能够汇聚到生态树池，这不仅能够改善树池的土壤条件使行道树得到良好的生长环境，也可以有效补充城市地下水。
5.结语
综上所述，海绵城市在市政道路设计中的应用需要从多个方面展开，为有效提升海绵城市在市政道路设计中的应用价值，应积极做好机动车道、非机动车道和人行道的排水设计、路缘石、路肩边沟、雨水口的设计以及道路绿化带的设计，从而有效促进海绵城市的持续发展。
参考文献：
[1]李继坤.探讨海绵城市市政道路设计方式[J].智能城市，2016，20：256.
[2]杨显.“海绵城市”在市政道路设计中的应用分析[J].建设科技，2016，13：96-97.
[3]王鹏飞，肖治微.关于海绵城市在市政道路设计中的应用探讨[J].江西建材，2017，01：118-119.
[4]石颖.“海绵城市”在市政道路设计中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017，09：244.
[5]郁万彬.关于海绵城市在市政道路设计中的应用探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2017，06：135-136.