列车控制网络多功能车辆总线配置

论文摘要

列车控制网络能够将整个列车连结成一个整体,列车总线通过通信节点将信息与车辆总线交换和共享,完成对整个列车控制、状态、诊断和检测等信息的传输,这不仅有利于信息的交换和资源的共享,而且可以全面、实时、可靠地掌握与列车运行状态相关的信息,实现安全运行、分散监测及协同工作。因此,列车控制网络系统是列车的重要组成部分,是现代列车的核心技术之一,它性能的好坏直接影响列车的整体性能。论文主要研究多功能车辆总线MVB （Multifunction Vehicle Bus）总线管理器需要按照周期扫描表来完成对各个设备信息的周期轮询。本文主要完成周期扫描表的配置,并对配置情况加以说明。在分析周期性数据通信方式和报文定时的特点的基础上,结合IEC61375-1中构成周期扫描表的基本规则,确定了生成周期扫描表的算法流程,完成了多功能车辆总线MVB总线中的周期扫描表的配置,同时详细探讨了周期性数据时间在超出基本周期时间的65%的状况下,根据周期扫描表规则完成了周期扫描表的配置调整。最后再根据MVB总线上的周期性数据,以电气中距离EMD （Electrical Middle Distance）介质为例子举实例说明了如何配置周期扫描表。本文还完成了列车上设备之间的事件巡回。在分析IEC61375-1中偶发性数据通信方式和报文时间的基础上,根据从设备的不同反应,主设备采取不同动作进行事件巡回,设计了设备偶发性数据的配置算法,完成了MVB总线上设备事件巡回；并根据MVB总线上的偶发性数据,仍以电气中距离EMD介质为例进行程序仿真,并对仿真结果进行了讨论。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究背景
• 1.2 列车控制网络的发展和研究现状
• 1.3 论文研究的目的及意义
• 1.4 本论文的研究内容及结构安排
• 第2章 多功能车辆总线概述
• 2.1 基本周期
• 2.2 MVB端口
• 2.3 报文组成
• 2.4 报文类型
• 2.4.1 周期性数据报文
• 2.4.2 消息数据报文
• 2.4.3 监视数据报文
• 2.5 本章小结
• 第3章 多功能车辆总线周期扫描表参数配置
• 3.1 引言
• 3.2 配置参数
• 3.2.1 特征周期
• 3.2.2 宏周期
• 3.2.3 报文时间
• 3.3 周期扫描表协议算法
• 3.3.1 算法需求分析
• 3.3.2 周期扫描表协议算法方案设计
• 3.3.3 周期扫描表协议算法结果分析
• 3.4 周期扫描表改进算法
• 3.4.1 改进算法的优势
• 3.4.2 周期扫描表改进算法方案设计
• 3.4.3 周期扫描表改进算法结果分析
• 3.5 本章小结
• 第4章 多功能车辆总线偶发性数据配置
• 4.1 引言
• 4.2 配置参数
• 4.2.1 报文时间
• 4.2.2 一般事件请求
• 4.2.3 组事件请求
• 4.2.4 单一事件请求
• 4.2.5 事件标识符响应
• 4.3 事件响应
• 4.3.1 单一事件响应
• 4.3.2 多个事件响应搜索
• 4.3.3 无事件响应
• 4.3.4 事件巡回的终止
• 4.4 偶发性数据配置算法
• 4.4.1 配置算法需求分析
• 4.4.2 配置算法方案设计
• 4.4.3 配置算法结果分析
• 4.5 本章小结
• 总结和展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
• 附录1
• 附录2