论文摘要
交流电气化铁路通常每隔20-30km就有一个分相区,而自动过分相装置是使机车能安全快速的通过分相区的重要设备。目前国内外自动过分相主要有地面、机车、柱上三种方案,其中地面方案牵引力和速度损失最小,最适合高速铁路的运行。无人值守箱式自动过分相方案是在对地面方案进行改进后提出的一种新方案,这种方案可以大幅度减少运营成本和工程费用,并便于集中管理。 本文首先进行了方案的整体设计,包括设计可靠的换相开关方案、传感器布置方案,以及二次监控系统方案。二次监控系统包括开关控制、本地监控、远程监控三个部分,它选用西门子PLC作为控制器,触摸屏作为本地监控设备,并通过光纤通讯完成远程监控。对于没有敷设光纤以太网的铁路线,采取分散监控方式,用PLC的RS-485接口与监控机进行串行通信;对于已铺设光纤以太网的铁路线,采用了西门子的工业以太网解决方案及OPC技术进行集中监控。 在监控方案制定以后,本文研制了可编程控制器的开关控制和通信程序,触摸屏监控画面,并对两种远程监控方案分别设计了监控软件。
论文目录
第1章 绪论1.1 自动过分相装置研制的背景及意义1.2 国内外研究现状1.3 箱式自动过分相方案的提出1.4 论文的主要工作第2章 系统总体设计2.1 系统工作原理2.2 系统总体结构2.3 系统可靠性设计2.4 系统抗干扰设计2.5 小结第3章 开关控制系统3.1 PLC配置及安装3.2 S7-200 PLC的编程3.3 开关控制流程3.4 开关控制程序3.5 小结第4章 本地监控系统4.1 触摸液晶显示屏4.2 触摸屏监控软件设计4.3 触摸屏数据刷新及时间设置4.4 小结第5章 分散式远程监控系统5.1 分散式监控网络方案5.2 分散式监控软件设计5.3 小结第6章 以太网远程集中监控系统6.1 以太网CSMA/CD协议及通信延时6.2 监控系统网络方案的设计6.3 CP243-1 以太网接入模块6.4 OPC数据访问技术6.5 OPC客户端设计6.6 上位机监控软件设计6.7 小结结论与展望致谢参考文献附录1:箱式自动过分相装置示意图附录2:分散监控上位机软件主界面攻读硕士学位期间发表的论文
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