张群
菏泽市定陶区交通运输局山东菏泽274100
摘要：道路桥梁施工裂缝是一种十分常见的质量问题，虽然不是所有的裂缝都会造成极为严重的安全问题，但会影响到人们的生命与财产安全，因其非常直观，总会给人以不适、不安的心理感受，进而影响到人们出行的舒适感受。若想减少裂缝的出现率，需要从源头分析其出现原因，并对施工过程进行严密的控制。本文基于道路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策展开论述。
关键词：道路桥梁；施工中；裂缝；成因及防治
引言
当前，我国基础设施建设取得了快速的发展，在道路桥梁设计和施工方面有了很大的进步，为经济的发展和人们生活质量的提升起到了很大程度的推进作用，所以在针对道路桥梁设计和施工的过程中，一定要从根本上确保其质量，这样才能让相关工程的使用寿命和安全性得到切实的保证。而保证道路桥梁工程质量和使用寿命的重要因素就是道路桥梁的设计和施工，在实践的过程中，施工方一定要在施工之前做好科学合理的设计，这样才能有效确保施工质量。
1导致道路桥梁形成裂缝的原因
1.1温度问题导致道路桥梁裂缝
众所周知，大体积混凝土水泥水化热会导致道路桥梁产生裂缝。因为混凝土材料主要是由水泥材料混合而成的。水泥材料在硬化过程中，会释放大量的热能，产生的这些热能会导致道路桥梁内部发生膨胀。而水泥材料硬化完成后，又会逐渐出现温度骤减现象，急剧的温度骤减会挤压道路桥梁内部。这样反复的膨胀和挤压，会令道路桥梁突破承受极限，最终形成裂缝。在一些跨度范围比较大的道路桥梁中，温度可以达到甚至超过道路桥梁工程的承受极限。除此之外，一年中四个季节的交替变化，也会导致道路桥梁裂缝出现。即使每个季节彼此之间的变化范围并不明显，但是温度的不断变化也会导致公路桥梁发生纵向移动。由于受到可移动范围的限制，最终引起道路桥梁裂缝的出现，这一点也跟温度因素相关。
1.2负载问题导致道路桥梁裂缝
道路桥梁负载问题导致的裂缝主要是由于车辆超载严重，导致道路桥梁承受的压力也严重超出规定导致，最终道路桥梁无法承受巨大的压力而出现扭曲变形。另外，车辆超重也会对道路桥梁表面的混凝土地面形成压裂现象。除此之外，车辆超重对道路桥梁形成的压裂还表现在桥梁钢结构方面，其导致桥梁钢铁结构发生弯曲、变形等表现。道路桥梁一旦出现不可恢复的弯转变化，就很容易发生断裂。
1.3收缩问题
在道路桥梁工程中，混凝土的收缩问题是不可忽视的，其收缩造成的混凝土裂缝是非常常见的。无论是混凝土的缩水收缩，还是其塑性收缩，这两类收缩问题都会造成混凝土出现形变，从而引发裂缝问题。塑性收缩主要集中在混凝土浇筑完成后的4～5h，这个阶段水泥水化反应剧烈，水分蒸发速度加快，造成混凝土失水收缩，但混凝土并未硬化，容易出现塑性收缩现象；缩水收缩是混凝土硬结后，表层水分不断蒸发，表面湿度大幅度降低，混凝土体积缩小就会出现龟裂纹现象[2]。
1.4材料配比不合理
施工材料不是只有一种，多种材料需要配合使用才能建成一条完整的道路桥梁。正如原材料的质量好坏会影响道路桥梁工程的总体质量，这些施工材料的配比也同样会影响到建筑的质量。使用不同的配比，所建成的建筑也会具有不同强度和韧度，使用寿命也就有了长短的差异。我国的道路桥梁工程中所使用的材料配比，只有一部分是通过科学的实验来判定的，大多数都是施工人员依靠自己的主观经验进行配比，配比的不合理使得强度与韧性难以达到道路桥梁工程要求，最终会出现裂缝。
2针对道路桥梁有害裂缝的控制措施
2.1控制原材料质量，优化混凝土配比
在道路桥梁工程施工准备阶段，进行混凝土配置材料选择时要先对道路桥梁工程进行了解，明确道路桥梁工程设计要求和现场状况，以此为基础选择配比、材料适宜的混凝土，以确保其满足道路桥梁工程对于整体承载力的要求，避免出现水泥等级较低或较高的情况，若水泥等级低，混凝土刚性、强度就低，道路桥梁工程整体质量会受到影响；若水泥等级高，混凝土在固结过程中会出现裂缝，因此，在进行材料选择时必须对砂石、水泥等原料进行严格控制，确保各类材料满足现场施工标准要求。另外，在混凝土配制过程中要合理使用外加剂，以便达到减水、增塑的作用，在保持混凝土坍落度、强度等条件不发生变化的前提下，适当降低用水量，减少水泥材料的使用，降低绝热温升。如：掺加改性木钙减水剂，能够减少混凝土单位体积用水量，进而减少水泥用量，同时，缓凝型减水剂还能够抑制水泥水化作用，降低水化温升，以便更好地减少水泥用量，便于预防裂纹产生，延迟水化热释放速度。
2.2加强混凝土温度控制
在混凝土温度控制时，可以利用水冷却碎石，保证混凝土浇筑时的温度下降。在夏天浇筑混凝土时也要降低浇筑的整体厚度，促进水泥的散热速度，将水管埋入到混凝土中可以利用冷水快速冷却混凝土。加强对拆模时间的控制，避免混凝土的表面产生大量的温差。在添加水量时要注重水量，减少混凝土的整体温度，例如在天气气温比较高的情况下，如果混凝土浇筑的厚度不符合要求，则很容易导致混凝土散热性能受到影响，造成混凝土内部温度过高。此外混凝土自身的质量也能够直接影响混凝土的强度和抗裂性，所以在道路桥梁建设过程中，应该严格控制混凝土的搅拌、堆放以及浇筑的过程，在温度过高的情况下，必须通过浇水的方式来减少水泥的温度。
2.3科学合理的选择道路桥梁设计方案
在选择道路桥梁设计方案的过程中，要坚持实事求是的基本原则，并有针对性的结合自身的实际情况，具体问题具体分析，这是选择设计方案的基础。在设计之前要针对所有的客观因素进行深入细致的考察，并以最优质最适宜的施工优化方案进行设计，通过这样的方法，使其设计方案在具体的施工中能够得到最充分的应用。在设计方案的选择中，要贯彻落实技术性，经济性，适用性三个基本原则，同时，全面掌握施工工程的具体特点，针对工程的实际需求进行有效掌控，将各个影响因素展开综合性的分析，并构建起与之相对应的模型，结合工程的实际需要进行有效筛选。同时加强如下措施：（1）针对混凝土的成分要有效控制坍落度，通常情况下要维持在l8cm～20cm，同时要适量添加相应的粉煤灰或缓凝剂，必须要经过严格的试验和测定，确保合格之后才能进行现场混凝土的配制。（2）施工期间要在最大程度上有效规避极低温或者高温段进行施工。（3）在设置模板的时候，要切实有效的加固模板的强度，设置适当的预拱度，在最大程度上有效适应浇注混凝土后的模板变形。（4）在混凝土振捣这个过程中要选择更科学合理的振捣方式，确保振捣质量，可以有针对性的结合具体情况，运用二次振捣的方式。（5）在养生的过程中，可以有针对性的结合混凝土的反应时间进行洒水，充分降低水化热，初凝一定时间之后再注意保湿和保温。
结束语
道路桥梁工程项目是我国最大的工程项目，这一工程项目完成的效果反映了我国的经济实力和科技水平。因此，这便要求人们在从事道路桥梁的施工时，必须秉着认真的态度不能令其出现任何的质量偏差，尤其注意裂缝问题。
参考文献：
[1]张柏.浅析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].智能城市，2019（03）：119-120.
[2]贺晓波.关于道路施工中水稳基层裂缝的防治方案研究[J].山西建筑，2019，45（05）：125-126.
[3]杨强.路桥施工中裂缝防治技术措施探讨[J].江西建材，2019（01）：51+53.
[4]隋志斌.地铁穿越地裂缝带暗挖隧道施工关键技术研究[J].山东工业技术，2019（04）：130.
[5]王彦.桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因分析及施工措施[J].居舍，2019（03）：14.