导读:本文包含了弹性车轮论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:机械弹性车轮,静态特性,动态特性,虚拟样机
弹性车轮论文文献综述
赵又群,白毅强,叶超,邓耀骥,徐瀚[1]（2019）在《机械弹性车轮静动态特性研究》一文中研究指出为了揭示机械弹性车轮的性能特点,基于力学理论和虚拟样机技术对机械弹性车轮的静动态特性进行了研究。在静态工况下,对比分析机械弹性车轮完好状态下和有一根铰链组受损状态下的静力承载特性,结果表明,受损状态下承受最大拉力的铰链组与完好状态时有较大不同,不再位于輮轮顶部,且最大拉力值提高很多。在动态工况下,建立机械弹性车轮的驱动轮、从动轮和制动轮的力学模型,分析轮毂、铰链组和輮轮之间的力传递特性。最后在ADAMS中建立装配机械弹性车轮的整车模型并进行仿真研究,结果验证了机械弹性车轮的转动滞后角与输入转矩、车速和地面切向力之间的内在联系。(本文来源于《中国机械工程》期刊2019年19期）
李海青,赵又群,林棻,肖振[2]（2019）在《基于差动制动的机械弹性车轮汽车横摆与侧翻控制（英文）》一文中研究指出为深入研究匹配机械弹性车轮(MEW)的某越野车的横摆与侧翻稳定性集成控制策略,利用刷子简化理论模型建立了MEW纵滑与侧偏理论模型,并利用Carsim软件建立了匹配MEW的整车非线性仿真模型;以预测载荷转移率(PLTR)作为上层决策指标建立了具有上下两层结构的横摆与侧翻控制系统,上层控制器利用模糊PID控制方法进行横摆与侧翻力矩决策,下层控制系统利用差动制动实现对来自上层制动力矩的分配与实施。通过与Carsim的联合仿真,在Simulink中建立了集成控制算法,结果表明设计的横摆与侧翻稳定性集成控制算法在防侧翻的同时提高了汽车的横摆稳定性,特别是在极限工况下能有效防止侧翻事故的发生。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年09期）
李海青,赵又群[3]（2019）在《机械弹性车轮结构参数对汽车侧翻稳定性的影响》一文中研究指出为深入研究机械弹性车轮(MEW)的结构参数对汽车侧翻稳定性的具体影响,利用刷子理论模型建立了MEW稳态侧偏简化理论模型,利用理论、试验以及数值仿真等方法,分析了结构参数(包括几何参数和材料参数)对MEW侧偏特性的具体影响。以改进的载荷转移率作为侧翻稳定性的评价指标建立了匹配MEW的整车非线性3-DOF侧翻预测模型,研究了车轮侧偏力学特性对侧翻稳定性的具体影响规律。结果表明:铰链组结构参数对侧偏特性影响较小,适当增大弹性环分布高度、减小輮轮断面高宽比和初始剪切模量可以增大车轮侧偏刚度和侧向力峰值,进而提高匹配机械弹性车轮汽车的侧翻稳定性。(本文来源于《中国机械工程》期刊2019年13期）
何业建,罗宇滔,刘海强[4]（2019）在《一种弹性车轮的组装工艺探讨》一文中研究指出弹性车轮为轮箍和轮芯之间镶嵌防振橡胶,用来缓和轮轨冲击振动、降低轮轨冲击噪声、减少转向架传动装置的动应力、降低轮轨磨耗、提高线路、车辆和车轮的使用寿命,提高车辆运行平稳性,提高乘客乘坐舒适度。由于中间镶嵌了弹性橡胶件,因此,保证产品组装后的踏面跳动及内轮辋面跳动极为困难。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年21期）
宫峰,戚援,侯传伦[5]（2019）在《剪切型弹性车轮的刚度分析与强度校核》一文中研究指出采用Yeoh橡胶本构模型建立了剪切型弹性车轮的非线性有限元模型,完成了剪切型弹性车轮的轴向与径向刚度计算,通过与试验结果对比,验证了该模型能较好地预测弹性车轮的刚度特性。同时考虑到弹性车轮各部件的结构与受力特点,分别采用单轴疲劳准则和Crossland多轴准则完成各部件的疲劳强度评估,得到各部件的疲劳安全系数。计算结果表明,弹性车轮轮箍、轮心与压环的疲劳强度能满足要求。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2019年03期）
叶超[6]（2019）在《匹配机械弹性车轮的油气悬架优化与控制研究》一文中研究指出油气悬架是一种用途广泛的非线性悬架系统,它在改善车辆行驶平顺性及稳定性方面发挥着重要的作用。机械弹性车轮具有较大的径向刚度,其对车辆的平顺性及稳定性造成了不利影响。本文以改善装配机械弹性车轮车辆的行驶性能为目标,进行了油气悬架与机械弹性车轮的匹配研究,研究内容包括:(1)收集整理了国内外油气悬架相关的研究资料,对油气悬架结构、建模方法、优化方法以及控制策略的发展进行了阐述。(2)分析了各种类油气悬架的特点,选取一种外置单气室油气悬架,对其进行了结构与工作原理分析和数学公式推导。利用SIMULINK建立油气悬架的数学模型,并对其非线性特性进行了分析。(3)通过对机械弹性车轮刚度的拟合,在SIMULINK中建立了机械弹性车轮模型。结合车轮特点对油气悬架参数进行了初设计,并探究了悬架系统的振动特性。利用SIMULINK与CarSim的联合仿真,研究了装配机械弹性车轮与油气悬架车辆的平顺性与稳定性,并与普通充气车轮进行了对比分析。(4)通过研究油气悬架各参数对其刚度及阻尼特性的影响,建立四自由度半车振动模型与路面不平度输入模型,确定车辆的平顺性与稳定性的评价指标,将油气悬架的优化转化为数学问题。研究了量子遗传算法的原理及优势,将其应用于油气悬架的参数优化,并与传统遗传算法的结果进行了对比分析。(5)依据强化学习理论,研究了油气悬架的半主动控制方法。分析不同强化学习方法的适用场景,分别将DQN与DDPG用于悬架阻尼阀参数的分层调节与连续调节。利用MATLAB与python的混合编程,在MATLAB中建立二自由度振动模型,并通过实时信息传递供python学习,并将学习得到的控制策略输入MATLAB中验证控制效果。通过对油气悬架的优化与控制,使得装配机械弹性车轮车辆的平顺性与稳定性得到了提高。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
周凯,赵又群,徐瀚,白毅强[7]（2019）在《位移相关减振器对匹配机械弹性车轮的汽车操纵稳定性的影响》一文中研究指出为了提高轮胎行驶安全性,避免出现轮胎刺扎、爆胎等情况,同时针对车辆是否具有良好的操纵稳定性等问题,研究了一种阻尼特性随活塞位置变化而改变的位移相关减振器对匹配机械弹性车轮的汽车操纵性的影响。在传统被动式双筒减振器的基础上,建立位移相关减振器的Simulink模型,将该模型导入匹配机械弹性车轮相关参数的Carsim整车模型,在正弦与双移线两种工况下进行Simulink与Carsim的整车联合仿真试验。联合仿真试验结果与传统被动式双筒减振器的结果进行对比分析表明:在空载高速状态下,装有位移相关减振器车辆的横摆角速度与侧向加速度峰值均较小,具有更好的操纵稳定性,并且在车辆行驶平顺性上也有所改善。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年02期）
赵又群,叶超,白毅强[8]（2019）在《基于装配机械弹性车轮的车辆平顺性的油气悬架优化研究》一文中研究指出为优化装配大径向刚度机械弹性车轮的越野车行驶平顺性,使用一种装配单筒式油气弹簧的悬架,并利用量子遗传算法对其参数进行优化。在Matlab中首先建立了数学模型描述单筒式油气弹簧的刚度与阻尼特性,探讨了油气弹簧各参数对其性能的影响,并从中选取目标参数。之后建立了包含机械弹性车轮的4自由度半车模型,确定平顺性评价指标,使用量子遗传算法在C级路面白噪声输入下对其进行优化,通过多次计算进行对比,并在不同环境下验证了优化效果。结果表明:量子遗传算法能有效逼近最优值,算法具有较好的稳定性,优化后越野车的平顺性得到了提高。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年01期）
杨皓杰,肖守讷,高天阳[9]（2018）在《弹性车轮对地铁列车碰撞安全性的影响》一文中研究指出为了研究弹性车轮在碰撞过程中对地铁列车安全性的影响,以某4节编组地铁列车为研究对象,建立了分别采用弹性车轮和刚性车轮的地铁车辆有限元模型。设计了载客量为空载和定员载荷的情况下,地铁列车以25 km/h速度分别在直线轨道和半径为800 m的曲线轨道上碰撞另一列相同的静止列车的8种碰撞场景,使用LS-DYNA显示动力学软件模拟碰撞过程。研究结果表明:和刚性轮相比,弹性车轮的车轮抬升量在空载工况下能够大幅度地减少,而在定员载荷工况下其略有增加;在不同的载荷工况下,弹性轮都能够在一定程度上减少轮重减载超过限值0.65的最大作用时间,并大大降低了曲线轨道上脱轨系数的最大值及其超过限值1.0的最大作用时间。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2018年06期）
戚援,侯传伦,强锋[10]（2018）在《剪切型弹性车轮的研制》一文中研究指出根据某型只具有一级悬挂装置的低地板有轨电车转向架技术要求,研制开发了一种低径向刚度的弹性车轮。弹性车轮采用双圈式承剪型减振橡胶,能够有效降低车轮的径向刚度,可替代传统转向架的一系减振。根据车轮运用条件要求进行了相关试验,试验结果表明弹性车轮各项性能满足技术要求。(本文来源于《机车车辆工艺》期刊2018年06期）
弹性车轮论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为深入研究匹配机械弹性车轮(MEW)的某越野车的横摆与侧翻稳定性集成控制策略,利用刷子简化理论模型建立了MEW纵滑与侧偏理论模型,并利用Carsim软件建立了匹配MEW的整车非线性仿真模型;以预测载荷转移率(PLTR)作为上层决策指标建立了具有上下两层结构的横摆与侧翻控制系统,上层控制器利用模糊PID控制方法进行横摆与侧翻力矩决策,下层控制系统利用差动制动实现对来自上层制动力矩的分配与实施。通过与Carsim的联合仿真,在Simulink中建立了集成控制算法,结果表明设计的横摆与侧翻稳定性集成控制算法在防侧翻的同时提高了汽车的横摆稳定性,特别是在极限工况下能有效防止侧翻事故的发生。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弹性车轮论文参考文献
[1].赵又群,白毅强,叶超,邓耀骥,徐瀚.机械弹性车轮静动态特性研究[J].中国机械工程.2019
[2].李海青,赵又群,林棻,肖振.基于差动制动的机械弹性车轮汽车横摆与侧翻控制（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[3].李海青,赵又群.机械弹性车轮结构参数对汽车侧翻稳定性的影响[J].中国机械工程.2019
[4].何业建,罗宇滔,刘海强.一种弹性车轮的组装工艺探讨[J].科技创新与应用.2019
[5].宫峰,戚援,侯传伦.剪切型弹性车轮的刚度分析与强度校核[J].机车车辆工艺.2019
[6].叶超.匹配机械弹性车轮的油气悬架优化与控制研究[D].南京航空航天大学.2019
[7].周凯,赵又群,徐瀚,白毅强.位移相关减振器对匹配机械弹性车轮的汽车操纵稳定性的影响[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[8].赵又群,叶超,白毅强.基于装配机械弹性车轮的车辆平顺性的油气悬架优化研究[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[9].杨皓杰,肖守讷,高天阳.弹性车轮对地铁列车碰撞安全性的影响[J].机械制造与自动化.2018
[10].戚援,侯传伦,强锋.剪切型弹性车轮的研制[J].机车车辆工艺.2018