海南海口571100
摘要：沥青路面平整度的好坏，它是行车舒适度的直接外观指标，也是路面验收的主要检查项目。本文是通过对影响沥青路面平整度的分析，相应的提出提高沥青路面平整度的一些措施。
关键词：沥青路面；平整度；提高措施
由于沥青混凝土路面具有行车舒适，噪声低，施工周期短，维修简便的特点，被广泛采用，自99年以来，海口市的城市道路，无论是新建还是改建，普通采用沥青混凝土路面。影响沥青混凝土平整度的原因及提高平整度的措施。
1沥青路面不平整产生的原因
1.1路基填料不均匀沉降，造成已铺路面出现坑凹
路基填料控制不好，会不同程度地出现路基不均匀沉降。半挖半填的结合部处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降；路基的压实度不足、土体透水性增强，造成水份集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。当路面完成后，会出现沉陷、沉降和裂缝。，特殊地基路段、路基防护排水不完善，也会产生沉降，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
1.2面层摊铺材料质量对平整度的影响
沥青路面的施工质量，取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料拌和。沥青混合料的配合比不合理，油石比过大，已铺筑的路面会产生拥包和细长扁和不均匀，使路面难以摊铺成型。
1.3路面摊铺机械铺工艺对平整度的影响很大
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
1.4碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。
如果采用低平率、高振幅的压路机，会产生“跳动”夯实现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大、不稳定。复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密室和平整。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机出现压陷槽。压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。
1.5接缝处理欠佳
接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝初凹下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度的出现。
1.6各种专业检查井和收水井对平整度的影响
在市政工程中，在道路中往往存在各种构造物，特别是各种专业检查井（排水、给水、燃气、电气、电力）和收水井，其周围沥青混凝土不易压实，待通车一段时间后，路面会下沉造成路面不平整而出现跳车现象。
2提高沥青路面平整度的措施
2.1路基处理
路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。坡面坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法不同，一般宽度不宜小于1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%~5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。路堤填料一般不宜作为路基填土。
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐植质的土。对于液限大于50、塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来施工。
软土地基具有极大的破坏性，需进行必要的处理。对于软土层或淤泥比较薄的地段，采用砂垫层法、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。对于排水地基，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。
2.2沥青路面材料的质量控制
碎石进场后应进行抽检，其含泥量小于2%，含水量小于3%，扁平颗粒含量应小于15%，压碎值小于20%~30%，应选择碱性碎石。砂分为人工砂和自然砂，人工砂的粒径小于5mm，自然砂粒径小于2mm。矿粉中小于0.074mm，的颗粒不少于60%~80%亲水系数小于1。沥青一般采用油—60、油—100、油—140，海南气候较热，一般采用油—60，沥青油用量要根据马歇尔稳定度试验确定具体范围。搅拌时要严格控制沥青混凝土各种材料的用量。
2.3沥青路面机械摊铺工艺及控制
摊铺机基准线的控制方法，可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝法，中面层和表面层用浮动基准梁法。
摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度。在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10~30cm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料。确保脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。摊铺机的摊铺速度应该均速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢，尽量避免停机。将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置。途中万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温100C以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于时，1000C要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
2.4碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为3个阶段进行，即初压、复压和终压。
1）初压。通常用6～8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度碾压2～3遍，也可以用合式钢轮一轮胎压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶振动碾压。
2）复压。复压应该在较高温度下紧跟在初压后面进行，温度不应低于100～1100C。通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢—轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式于初压相同。
3）终压。由于终压要清除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的700C，应尽可能在较高温度下结束终压。
2.5接缝处理对策
1）纵向接缝。两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接法和热接法两种。
冷接法施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接头。半幅施工不能采用热接缝是宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。
热接法施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此前两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连续强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。
不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。
2）横向接缝。相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。铺筑接缝时，应从接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
2.6检查井或收水井周围平整度控制
由于检查井、收水井周围沥青混凝土不易压实，及井面高程与沥青面高程也不易控制，在施工时，往往在路面施工完成后把其周围的沥青混凝土以一定的方形尺寸进行切割、凿除，然后以压实度的路面高程为基准安装井盖，最后修补周围被凿除的路面，修补方法有两种：1、用高标号（c35）细石水泥混凝土浇筑，注意浇筑完后须用麻袋覆盖浇水养护7天以上，此种方法的缺点是在今后使用过程中水泥混凝土与沥青混凝土之间会产生裂缝，雨水会从此渗入，在阳光的照射下会加速沥青的剥落、老化。2、用相同配比的沥青混凝土分层摊铺，用小型机具人工夯实，摊铺时应注意：在底层摊铺前须扫，洒透层油。在面层摊铺碾压后须比原路面高出5mm。因为小型机具压实功能比不上压路机，虽然通车初期稍有点跳车现象，但通常一段时间后，检查井、收水井周围沥青混凝土面基本上下降与原路面一致。
结束语：影响沥青路面平整度的因素有很多，只有在施工中认真分析可能出现的因素，及时采取与其相对应的有效措施，才能够最大限度地提高沥青路面的平整度。
参考文献
[1]王少昌；闫炳华；张波涛；浅谈沥青混凝土路面的平整度[J]；科技风；2009.
[2]潘刚；李宇；论述影响沥青路面平整度的因素及对策[J]；科技信息；2009.